Na postoju Mazda CX-7 pręży terenowe muskuły, ale na drodze porusza się z lekkością auta sportowego. I choć do salonów wjeżdża właśnie odświeżony model, to wciąż możemy kupić przecenioną wersję sprzed liftingu. Warto?

30.11.2009

Mazda ma swoją gwiazdę

Do oferty Mazdy Motor Poland trafia specjalna wersja Mazdy6, oznaczona przydomkiem Hoshi (z jap. "gwiazda"). Wersja ta obejmuje wszystkie typy nadwozia (sedan, hatchback i kombi) i bazuje na poziomie wyposażenia Exclusive.

Odmianę Hoshi wyróżniają dodatkowe elementy wyposażenia, a wśród nich wbudowana nawigacja satelitarna Pioneer z ekranem dotykowym o przekątnej 5,8 cala. W nawigacji mamy do wyboru, m. in. dwadzieścia języków, w tym oczywiście polski. Za jej pomocą odtworzymy muzykę z kart pamięci czy nośników pamięci USB. Sterowanie funkcjami audio znajduje się na kole kierownicy. Kolejnymi dodatkami tej wersji "szóstki" są czujniki parkowania oraz nakładki progowe z podświetlanym logo Mazda6.

Dzięki dodatkowemu wyposażeniu oszczędzamy 11 200 złotych. Ceny wersji specjalnej "szóstki" rozpoczynają się od 89 000 zł.

25.11.2009

Nowe RX-7 i MX-5 na horyzoncie

Czy kolejne wydanie serii RX powróci w skórze rasowego coupé?

Możliwe, że tak będzie wyglądała czwarta generacja MX-5

Fani sportowych wozów z Japonii zacierają ręce na wieść o powrocie silnika Wankla pod maskę coupe z prawdziwego zdarzenia. Taka ma być nowa Mazda RX-7. W kolejce czeka też następczyni obecnej MX-piątki.

Jeśli wierzyć doniesieniom brytyjskiego magazynu Auto Express, następczyni Mazdy RX-8 otrzyma z powrotem oznaczenie RX-7. Nosiły je trzy generacje japońskiego coupe z silnikiem Wankla, produkowane w latach 1978-2002. Zaprezentowana w 2002 roku RX-ósemka otrzymała wolnossący silnik Wankla nowej generacji o mocy 231 koni, zwany Renesis. Jej wizytówka to także nadwozie przypominające coupe, ale z dodatkową parą tylnych drzwi otwieranych przeciwnie do kierunku jazdy.

Nowy szef designu w Maździe, Ikua Maeda, ma już na biurku pierwsze szkice nowego modelu. Projekt zakłada powrót do formuły klasycznego coupe. Pod maskę auta trafi kolejna generacja silnika Wankla o oznaczeniu 16X i pojemności 1,6 litra. Dzięki turbosprężarce osiągnie moc ponad 300 koni. Nowa RX-7 ujrzy światło dzienne na przyszłorocznej wystawie w Tokio, a na ulice wyjedzie w 2011 roku. Do tego czasu w sprzedaży pozostanie RX-ósemka po liftingu, którą prezentowaliśmy latem na łamach Moto.pl.

W 2011 roku do produkcji trafi także czwarta generacja najpopularniejszego roadstera na świecie, czyli Mazdy MX-5/Miaty. Japońskie media donoszą, że MX-5 wróci rozmiarami do swojego pierwowzoru z 1989 roku i będzie ważyć około 1000 kg. Do napędu wersji europejskiej posłużą silniki benzynowe z nowej rodziny Sky-G o pojemnościach 1,3 i 1,5 litra, a w USA będzie dostępny także wariant 2-litrowy. Na liście wyposażenia pojawi się system start-stop, a średnie zużycie paliwa nowej MX-piątki ma oscylować wokół 4 litrów na "setkę". Czyżby Japończycy zakładali stworzenie ekonomicznego roadstera?

20.11.2009

Lakierowanie ekologiczne i efektowne

Mazda wprowadziła nowatorski system lakierowania nadwozia Aqua-tech - najbardziej przyjazny środowisku wodny system lakierowania na świecie, gwarantujący przy tym wyższą jakość i wyjątkowy połysk lakieru.

Innowacyjna technologia, opracowana w Japonii, wyznacza nowe standardy w dziedzinie redukcji emisji lotnych związków organicznych zawartych w lakierze oraz dwutlenku węgla, wytwarzanego na skutek zużycia energii podczas procesu lakierowania. Podobnie jak dotychczasowy system lakierowania trójwarstwowego na mokro, stosowany we wszystkich fabrykach Mazdy w Japonii, nowa technologia mieści się w światowej czołówce pod względem ograniczania emisji CO2, zmniejszając przy tym emisję lotnych związków organicznych o 57%. Tak znakomite rezultaty są wynikiem zastosowania ulepszonego systemu klimatyzacji w lakierniach oraz niezwykle wydajnej technologii usuwania wody z lakieru. Jednocześnie Mazda udoskonaliła proces lakierowania poprzez opracowanie wierzchnich lakierów o wyższym połysku, większej trwałości i odporności na porysowania oraz działanie promieni słonecznych. Dzięki lepszemu wykorzystaniu klimatyzacji oraz kontroli temperatury powietrza i wilgotności lakiernie Mazdy zużywają o 34% mniej energii w porównaniu do tradycyjnych lakierni wodnych. System Aqua-tech obejmuje też selektywnie działające ogrzewanie na podczerwień, które można szybko włączać i wyłączać. System ten optymalnie dostosowuje ogrzewanie do każdego typu nadwozia i koloru lakieru, a także wydajniej usuwa wodę, ograniczając przy tym zużycie energii potrzebnej do schładzania. Pozwala on też na ograniczenie emisji CO2 o 17% w porównaniu z powszechnie stosowaną technologią flash-off.

Jestem przekonany, że nasze dokonania wyznaczą światowe standardy dla nowoczesnych systemów lakierowania. Mazda samodzielnie zaprojektowała i wdrożyła system Aqua-tech, korzystając ze wsparcia dostawców, głównie firm lakierniczych.

– podsumowuje Takakazu Yamane, starszy inżynier ds. badań w Centrum Badań Technicznych Mazda Motor Corporation w Japonii.

Hu, hu, ha, nasza zima zła. Czy aż taka zła? Wystarczy zadbać o kilka drobiazgów, by nasze cztery kółka dzielnie stawiły czoła mroźnej i śnieżnej aurze.

Mróz, śnieg, marznący deszcz... Zima nie rozpieszcza, dlatego warto przygotować do niej samochód. Pozwoli nam to zaoszczędzić czas i pieniądze na późniejszych doraźnych naprawach. W niskich temperaturach i przy intensywnych opadach mogą pojawić się problemy, które w warunkach letnich nigdy by nie wystąpiły. Nie warto czekać, aż warunki za oknem się pogorszą. Załamanie pogody może przyjść w każdej chwili. Nasze auto powinno być już teraz gotowe do potyczek ze śniegiem i mrozem. dalej...

19.11.2009

Zmiany w strukturze Mazda Motor Poland

W związku z objęciem przez Wojciecha Halarewicza funkcji dyrektora zarządzającego Mazda Motor Italia, od grudnia w firmie Mazda Motor Poland nastąpią ważne zmiany organizacyjne. Łukasz Paździor, dotychczasowy dyrektor sprzedaży Mazda Motor Poland, obejmie stanowisko dyrektora generalnego. Będzie odpowiedzialny za sprzedaż, marketing i obsługę posprzedażną Mazdy.

Od początku działalności Mazdy w Polsce Łukasz Paździor wniósł ogromny wkład w sprzedaż samochodów Mazda i rozwój sieci dealerskiej. Wykazał się przy tym doświadczeniem i kompetencjami organizacyjnymi, jak również spójną wizją zarządzania firmą. Wyniki jego pracy zostały docenione przez zarząd Mazda Motor Europe, który powierzył mu odpowiedzialne zadanie prowadzenia polskiego przedstawicielstwa Mazdy, ufając w dalsze sukcesy marki na naszym rynku.

Dyrektor generalny będzie podlegał dyrektorowi zarządzającemu MMPOL. To stanowisko zostanie objęte przez doświadczonego managera wysokiego szczebla organizacji Mazdy. Szczegóły zostaną przedstawione w osobnym komunikacie. Do czasu wyboru nowego dyrektora zarządzającego, tymczasowo funkcję tę będzie pełnił Klaus Oest, dyrektor regionu Europy Północnej Mazdy.

Łukasz Paździor  obejmował kilka kierowniczych stanowisk w firmach motoryzacyjnych w Polsce. W styczniu 2008 r. dołączył do zespołu Mazdy Motor Poland jako szef sprzedaży. Wniósł ogromny wkład w rozwój sprzedaży i sieci dealerskiej Mazdy na  polskim rynku.

Dotychczas, poprawa odporności kolizyjnej i wzbogacanie wyposażenia samochodów prowadziły do ogólnego zwiększenia masy wraz z każdą zmianą modelu. Mazda wierzy, że taki przyrost masy nie jest rozważny z przyszłościowego punktu widzenia.

Biorąc to pod uwagę, inżynierowie marki wyobrazili sobie pojazd, który mógłby spełnić założenie obniżenia zużycia paliwa o 30% do 2015 r., i w tym celu postawili sobie zadanie obniżenia masy o 100 kg lub więcej. Używając nowych platform i zespołów napędowych, które są obecnie opracowywane, Mazda chce osiągnąć to w pojazdach następnej generacji, które wejdą do produkcji począwszy od 2011 r. więcej...

Mazda2 po liftingu – niedługo także w USA

W Tajlandii rusza produkcja małej Mazdy i to w odświeżonej wersji. Nowy zderzak z "uśmiechniętym" wlotem powietrza upodabnia "dwójkę" do większych sióstr.

Fabryka w Tajlandii należy do Mazdy i amerykańskiego oddziału Forda i może produkować do 100 tys. aut rocznie. Równolegle z "dwójką" będzie tam wytwarzany Ford Fiesta. Mazda planuje dwukrotnie zwiększyć sprzedaż samochodów w Azji Południowo-Wschodniej. W ubiegłym roku Japończycy sprzedali tam 20 tysięcy samochodów i liczą, że w 2010 r. samych "dwójek" wyjedzie z salonów 20 tysięcy. Do tej pory Mazda2 nie była obecna na rynkach Tajlandii, Indonezji, Filipin i Malezji.

Uruchomienie produkcji stało się okazją do prezentacji odświeżonej wersji auta. Nowy zderzak z "uśmiechniętym", pięciokątnym wlotem powietrza upodabnia "dwójkę" do większych sióstr. Najprawdopodobniej produkowana od dwóch lat Mazda2 trafi po zmianach także na rynek europejski i pokaże się w nowej odsłonie na najbliższych targach w Tokio. Na swoim koncie ma tytuł Światowego Samochodu Roku 2008. W Polsce pod maskę małej Mazdy trafia benzynowy silnik 1.3 o mocy 75 lub 86 koni i 103-konny motor 1.5.

03.10.2009

Mazda CX-7 po liftingu – premiera w Polsce

Zaprezentowana podczas salonu samochodowego we Frankfurcie Mazda CX-7 po liftingu będzie oferowana w Polsce nie tylko z 260-konnym silnikiem benzynowym, ale i w wersji z 2,2-litrowym dieslem o mocy 173 KM. Nowa Mazda CX-7 po faceliftingu stanowi jeszcze bardziej wyważoną mieszankę stylu, dynamiki i cech użytkowych i odpowiada w pełni strategii "odpowiedzialnego Zoom-Zoom", łączącej przyjemność z jazdy z dbałością o środowisko i bezpieczeństwo. Mazda CX-7 ma zmieniony wygląd, a dzięki nowym technologiom jest jeszcze bardziej przystępna cenowo i sprawia więcej przyjemności z jazdy.

W ramach liftingu CX-7 otrzymał nowy system monitorowania tyłu pojazdu (RVM) i układ włączający światła ostrzegawcze (ESS) w celu dalszego zwiększenia bezpieczeństwa. CX-7 Facelift ma także wiele zmian konstrukcyjnych poprawiających prowadzenie, m.in. sztywniejsze nadwozie i nowe amortyzatory. Pozostawiono w nim układ przeniesienia napędu na obie osie w celu zachowania doskonałych właściwości trakcyjnych w każdych warunkach drogowych. Nowy w tym modelu jest turbodiesel najnowszej generacji MZR-CD 2.2 (średnie zużycie paliwa 7,5 l/100 km, emisja CO2 199 g/km) o mocy 173 KM i maksymalnym momencie 400 Nm. Ta wersja to pierwszy w historii japoński samochód osobowy z układem selektywnej redukcji katalitycznej (SCR). Poza nim w ofercie jest nadal benzynowy silnik turbodoładowany MZR 2,3 DISI o mocy 260 KM i momencie 380 Nm.

Gama CX-7 w Polsce obejmuje obecnie dwie wersje silnikowe: benzynową i wysokoprężną, oferowane w dwóch poziomach wyposażenia: Exclusive i Sport. Nowością jest opcjonalny Pakiet TECH (dopłata 8 000 zł), wzbogacający wersję Exclusive o zestaw dodatkowych elementów, m.in. kamerę cofania, Bluetooth, tempomat, alarm przeciwwłamaniowy, zmieniarkę na 6 płyt CD. Diesel w wersji Exclusive kosztuje 132 900 zł, w wersji Sport - 150 900 zł. Wersja benzynowa występuje tylko w wersji Sport i kosztuje 155 900 zł. Dodatkowo, modele CX-7 wyprodukowane w 2009 r. w wersji sprzed face-liftingu zostały objęte atrakcyjną ofertą promocyjną - ceny zostały obniżone o 5 000 zł.

03.10.2009

Tokio Motor Show 2009 – dwa nowe silniki i automat

Mazda w czasie salonu samochodowego w Tokio pokaże światu dwa nowe silniki - benzynowy i wysokoprężny. Wszystkie te cuda Mazda wystawi na światło dzienne już 21 października podczas 41. salonu samochodowego w Tokio. Impreza potrwa do 4 listopada. Pierwsza światowa premiera to silnik benzynowy nowej generacji Mazda SKY-G z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Konstruktorzy chwalą się znacznie obniżonym zużyciem paliwa i lepszymi osiągami dzięki podwyższonej sprawności cieplnej. Blok silnika został zaprojektowany od nowa pod kątem obniżenia tarcia mechanicznego i uzyskania optymalnej mieszanki paliwowo-powietrznej, a bezpośredni wtrysk paliwa umożliwia zastosowanie zróżnicowanych profili rozpylania i uzyskanie maksymalnie wydłużonego suwu pracy. W porównaniu z obecnie stosowanym dwulitrowym silnikiem Mazdy o 15 proc. poprawiono parametry w zakresie zużycia paliwa i momentu obrotowego. Wszystko dzięki zastosowaniu wtryskiwaczy paliwa nowej generacji i mechanizmu zmiennych faz rozrządu. Silnik pozwala na obniżenie zużycia paliwa w większym samochodzie, takim jak Mazda3, do poziomu typowego dla obecnego modelu Mazda2.

Kolejna nowinka to silnik Diesla nowej generacji Mazda SKY-D. Jego największym atutem mają być niskie zużycie paliwa, znakomite osiągi i obniżona emisja spalin. W nowo zaprojektowanym bloku silnika obniżono tarcie mechaniczne do poziomu spotykanego w silnikach benzynowych. Dzięki optymalizacji ciśnienia i temperatury w cylindrach, kształtu komór spalania oraz charakterystyki wtrysku paliwa spalanie rozpoczyna się w najlepszej fazie z punktu widzenia sprawności cieplnej. Możliwości? Dzięki zastosowaniu wtryskiwaczy piezoelektrycznych, dwustopniowej turbosprężarki i innych rozwiązań technologicznych zużycie paliwa spadło o około 20 proc. w porównaniu z obecnym silnikiem Diesla o pojemności 2,2 litra. Konstruktorzy cieszą się, że zastosowanie nowego silnika w większym modelu, takim jak Mazda6, umożliwi obniżenie zużycia paliwa do poziomu typowego dla mniejszego modelu, takiego jak Mazda2.

Wreszcie automatyczna skrzynia biegów nowej generacji SKY-Drive. Najważniejsze cechy tego urządzenia to wysoka efektywność, która przyczynia się do poważnego zmniejszenia spalania. Zdaniem ludzi z Mazdy nowy automat pozwala na bardziej bezpośrednie odczuwanie osiągów auta w porównaniu z obecnie stosowanymi układami. Dzięki kompleksowym zmianom konstrukcyjnym, zmniejszonemu tarciu mechanicznemu oraz zastosowaniu zmodernizowanego przemiennika momentu obrotowego, sprzęgła z ograniczonym poślizgiem i zoptymalizowanego mechanizmu blokującego, skrzynia ta pozwala obniżyć zużycie paliwa o około 5 proc. Szybkie działanie sprzęgła uzyskano dzięki ustaleniu minimalnej niezbędnej ilości płynu. Takie rozwiązanie zapewnia szybkość przełożeń podobną do skrzyni biegów z podwójnym sprzęgłem. Zarówno nowe silniki jaki i nowy automat mają wejść do produkcji w 2011 roku.

28.09.2009

200 razy MX-5

JW niedzielę fani Mazdy MX-5/Miaty z całej Polski spotkali się w Warszawie, by uczcić 20. urodziny kultowego roadstera. Impreza pod patronatem Mazdy Motor Poland oraz MX-5 Klub Polska i Klubu MazdaSpeed wystartowała przed 9 na Placu Bankowym, gdzie wedle szacunków stawiło się prawie 190 aut. Kolumna kabrioletów pod eskortą policji o 10 wyjechała w stronę lotniska Bemowo, na którym czekało jeszcze kilka MX-piątek. Łącznie na zlocie stawiło się 200 załóg. Dopisała pogoda i frekwencja, a widoku tylu kabrioletów długo nie zapomną i fani Mazdy, i przechodnie. Zobacz galerię zdjęć z urodzin Mazdy MX-5/Miaty na Moto.pl.

20.09.2009

1500 KM z 2-litrowego silnika!

W wielu krajach wyścigi na 1/4 mili cieszą się ogromną popularnością. Przejrzysty regulamin zawodów oraz samochody z niewyobrażalnie mocnymi silnikami działają na widzów jak magnes. Coraz bardziej wymyślne sposoby tuningu aut sprawiają, że 1/4 mili jest pokonywana coraz szybciej. Poprzeczkę podniósł właśnie zespół Pac Performance. Australijska drużyna przygotowała do wyścigów na 1/4 mili prototyp z silnikiem Mazdy 20B. Trzycylindrowa jednostka z wirującymi tłokami o pojemności niecałych dwóch litrów w seryjnym wydaniu dostarcza 300 KM. Kompleksowe modyfikacje podniosły moc Wankla do 1500 KM!

W sprincie samochodowym równie ważna jest niewielka masa pojazdu. Technicy z Pac Performance poszli na całość. Nadwozie bolidu zostało wykonane z włókna węglowego. Lekkie panele przytwierdzono do chromowo-molibdenowej ramy. Elementy układu kierowniczego wykonano z tytanu, natomiast magnez został użyty do wykonania obudowy skrzyni biegów. Sięgnięcie po kosztowne technologie opłaciło się. Bolid z silnikiem Mazdy pokonał 402 metry w 6,7 sekundy. Dystans 1/4 mili wystarczył, by pojazd rozpędził się do 273 km/h.

09.09.2009

Kieszonkowa rakieta – pierwsza jazda Mazdą3 MPS

Po premierze nowej trójki Mazda nie kazała długo czekać na najmocniejsze wcielenie swojego hatchbacka. Po zaledwie 6 miesiącach do sprzedaży trafiła 260-konna wersja MPS. Jest tylko o włos wolniejsza od Focusa RS, za to cały czas można ją kupić w salonach. Więcej na Moto.pl.

04.09.2009

Koncerty charytatywne "Jestem bo jesteś"

Jestem bo Jesteś - trasa koncertowa na cele charytatywne dla Hospicjum Ojców Bonifratrów - to wyjątkowe wydarzenie artystyczne, w którym na jednej scenie spotkają się: poprzez swoje słowo - autor wyjątkowy - ksiądz Jan Twardowski, artyści zespołu znanego z kunsztu instrumentalnego i znakomitej interpretacji - grupa Krakowskie Przedmieście oraz aktor, którego wybitne kreacje sceniczne, m.in. w Narodowym Starym Teatrze w Krakowie, Teatrze TV czy filmach, weszły do kanonu współczesnej sztuki aktorskiej - Jerzy Trela. Usłyszymy oryginalną lirykę Jana Twardowskiego (także wiersze śpiewane), wybrane fragmenty prozy, wywiadów a nawet anegdoty, których bohaterem stał się poeta.

Ten ekskluzywny, 90-minutowy koncert będzie spotkaniem wykonawców z publicznością poprzez wspaniałą twórczość księdza-poety. Każdy z uczestników powinien poczuć się gościem specjalnym, zaproszonym na niepowtarzalne wydarzenie. Ten niezwykły koncert będzie nie tylko przeżyciem estetycznym, ale autentycznym spotkaniem (stąd tytuł: Jestem bo Jesteś). JESTEM - oznacza tu gotowość wsparcia, współobecność - jak mawiał Twardowski. To również świadomość, że wszyscy mamy sobie wzajemnie coś do ofiarowania.

Głównym pomysłodawcą oraz patronem cyklu imprez jest Mazda Motor Poland. Głównym partnerem jest Castrol Polska. Bilety do nabycia w sieci Eventim – www.eventim.pl.

01.09.2009

Ogólnopolski zlot miłośników Mazdy MX-5

W tym roku obchodzimy 20-lecie Mazdy MX-5. Produkowany od 1989 r. model wpisany jest do Księgi Rekordów Guinnessa jako najlepiej sprzedający się dwumiejscowy samochód sportowy w historii (ponad 850 000 sprzedanych egzemplarzy). Mazda MX-5 jest również popularna w Polsce, o czym świadczą setki osób zarejestrowanych w klubie miłośników tego modelu. Dwudzieste urodziny to świetna okazja, aby spotkać się w gronie fanów MX-5.

Zlot rozpocznie się 27 września 2009 roku na Podzamczu, (Skwer 1. Dywizji Pancernej, ul. Rybaki) w Warszawie o godz. 9.30, skąd uczestnicy przejadą kolumną przez centrum miasta (m.in. Plac Bankowy, ul. Marszałkowska i Al. Jerozolimskie) i ok. 11.00 dotrą na docelowe miejsce zlotu - lotnisko Bemowo w Warszawie. Niektóre MX-5 wezmą udział w finale Gecko Cup - wyścigu na 1/4 mili i próbie sprawnościowej. Będą liczone w klasyfikacji generalnej zawodów, jak i w klasie MX-5, a zwycięzcy otrzymają cenne nagrody.

Nagrody są przewidziane również dla samochodów nie startujących w zawodach - rozstrzygniemy konkursy na najpiękniejszą MX-5, MX-5 z największym przebiegiem oraz najstarszy egzemplarz na zlocie. Obok toru będzie wydzielony parking, na którym Mazdy MX-5 będą pogrupowane generacjami, a przy nim namiot Mazdy dla uczestników zlotu. Więcej informacji o zlocie i zawodach na stronie Stowarzyszenia Sprintu Samochodowego i klubu MX-5. Fundatorem nagród dla zlotowiczów jest Mazda Motor Poland oraz Castrol Polska.

17.08.2009

Mazda6 2.2 MZR-CD Sport w teście

Japońska piękność chwyta za serce nawet fanów Alfy Romeo. Wreszcie doczekała się mocnego diesla. Czy stawia poprzeczkę równie wysoko, co jej uznana poprzedniczka? Więcej na Moto.pl.

01.07.2009

Inteligentny start-stop w "trójce"

Pod maską Mazdy3 debiutuje nowy 2-litrowy silnik z bezpośrednim wtryskiem paliwa i unikalnym systemem start-stop. Kilka tygodni temu pisaliśmy o debiucie nowej "trójki" na polskim rynku i testowaliśmy dla Was sedana z 1,6-litrowym silnikiem o mocy 105 koni. Mocniejszy wariant 2.0 osiąga moc 151 koni przy 6200 obr./min i 191 Nm maksymalnego momentu obrotowego przy 4500 obr./min. To zupełnie nowy motor z bezpośrednim wtryskiem paliwa (u Mazdy zwanym DISI), połączony z 6-biegową skrzynią manualną.

W pogoni za ekologicznymi trendami Mazda zafundowała 2-litrowej odmianie innowacyjny system start-stop. Dzięki wykorzystaniu wtrysku bezpośredniego, pomoc elektrycznego rozrusznika potrzebna jest tylko na początku ponownego uruchamiania silnika. Po zatrzymaniu auta silnik nie gaśnie, póki jeden z tłoków nie wyląduje w górnej pozycji, a objętość powietrza w cylindrach nie zostanie wyrównana. Skraca to ponowny rozruch do 0,35 s, czyli dwukrotnie mniej niż w przypadku konwencjonalnych systemów. Układ można wyłączyć przyciskiem na desce rozdzielczej.

Czy działanie systemu odczujemy na stacji benzynowej? Mazda deklaruje średnie spalanie na poziomie 6,8 l na 100 km, czyli o 14% mniej niż w przypadku poprzedniej generacji Mazdy 3 z 2-litrowym silnikiem o mocy 150 koni. Wersja i-stop emituje 159 g dwutlenku węgla na kilometr i spełnia normę Euro V. O środowisko pomaga dbać również nowy typ katalizatora. Dzięki naniesieniu metali szlachetnych bezpośrednio na strukturę nośną, zapewnia on skuteczniejsze oczyszczanie spalin i zmniejsza zużycie surowców.

W wersji 2-litrowej Mazda 3 przyspiesza do "setki" w 10,4 sekundy i osiąga maksymalnie 206 lub 212 km/h, odpowiednio dla hatchbacka lub sedana. Bogato wyposażona, 5-drzwiowa wersja Exclusive Plus kosztuje 78900 zł, a 4-drzwiowy sedan jest o 1000 zł droższy.

24.06.2009

Rok Mazdy w Polsce – pierwsza wiosna za nami

Mazda Motor Poland oficjalnie rozpoczęła sprzedaż samochodów w czerwcu 2008 r. Pierwszy rok działalności na polskim rynku był testem reakcji klientów na pojawienie się oficjalnego przedstawiciela marki i na nowe modele. Tworzenie i rozbudowa sieci autoryzowanych punktów dealerskich, oferujących zarówno sprzedaż nowych samochodów, jak i usługi serwisowe było głównym zadaniem, pozwalającym na zwiększenie dostępności modeli Mazdy.

Rok temu działalność rozpoczęło 11 dealerów. Obecnie liczba punktów dealerskich wzrosła do 20, obejmując największe miasta w Polsce. Klienci mogą również serwisować Mazdy w sieci 15 autoryzowanych stacji obsługi. Do końca maja br. nabywców znalazło 3145 samochodów Mazda. Ten wynik nie tylko znacznie przewyższył zakładane początkowo plany sprzedaży, ale pozwolił również na skuteczną promocję marki na ulicach polskich miast.

Najpopularniejszym modelem jest Mazda6 [1250 sprzedanych samochodów], zaraz za nią