29.11.2006

Mazda Nagare – piękno to nie czysta kartka papieru!

Mazda zaprezentowała w Los Angeles zupełnie nowy pojazd koncepcyjny o inspirującej nazwie Nagare. Wyprzedzająca o dekadę stylizacja i technologia jak zwykle mają choćby w cząstce znaleĽć odbicie w seryjnych modelach. Przeczytaj i skomentuj na forum MazdaSpeed!

18.09.2006

MPS - przyjemność z jazdy ponad wszystko!

Już w październiku do sportowej wersji Mazdy 6 trafi Mazda3 MPS (Mazda Performance Series) - obydwa auta łączy jedno serce. Dopracowane pod względem układu jezdnego otrzymały dodatkowy pakiet stylizacyjny oraz pełne wyposażenie z zakresu komfortu i bezpieczeństwa.

4-cylindrowa jednostka 2,3 litra z bezpośrednim wtryskiem paliwa o mocy 260 KM w "trójce" napędza koła przednie, czyniąc ją tym samym jednym z najmocniejszych samochodów przednionapędowych na świecie. Mazda6 MPS posiada napęd na obie osie, co pozwala kierowcy jeszcze lepiej wykorzystać jej potencjał. Olbrzymi moment obrotowy silnika wynoszący 380 Nm (dostępny już przy 3000 obr./min) czyni zeń prawdziwe wyścigówki.

07.09.2006

Milionowa Mazda3

Mazda ogłosiła z końcem sierpnia wyprodukowanie milionowego egzemplarza kompaktowego modelu, następczyni typoszeregu 323. Produkcja samochodu ruszyła w czerwcu 2003 roku, a w konkursie na Samochod Roku 2004 w Europie Mazda3 zdobyła drugie miejsce. W czerwcu br. przeszła face-lifting, na salonie paryskim zaś Mazda zaprezentuje wzmocnioną jej wersję MPS z turbodoładowanym silnikiem 2,3 litra. Do tej pory auto zostało nagrodzone łącznie 67 wyróżnieniami motoryzacyjnymi na świecie.

27.08.2006

Paryż 2006 - CX-7 po europejsku

Na wrześniowym salonie samochodowym w Paryżu Mazda prezentuje europejską odmianę terenowego modelu CX-7, który od wiosny tego roku dostępny jest dla klienteli północnoamerykańskiej. Auto przystosowano do norm obowiązujących na Starym Kontynencie, przy okazji odróżniając je nieco detalami, dzięki czemu ma lepiej trafiać w panujące tu gusta. Kolejnym krokiem jest zastosowanie w wyposażeniu seryjnym 6-stopniowej, manualnej skrzyni biegów.

Obok palety modeli Mazdy pierwszy raz w Europie pokazany zostanie prototyp Senku, zdobywca nagrody Grand Prix dla najpiękniejszego conceptu na 21. wystawie samochodów w Paryżu.

24.06.2006

MX-5 Roadster Coupe, czyli coupe-cabriolet!

Na salonie samochodowym British International Motor Show w Londynie po raz pierwszy zostanie pokazana szerokiej publiczności Mazda MX-5 Miata z twardym dachem. To właśnie Brytyjczykom tak bliska jest idea roadstera, a sprzedaż tego typu aut od lat utrzymuje się na wysokim poziomie. Produkowana od 2005 roku 3. generacja japońskiego bestsellera, zgodnie z koncepcją Jinba Ittai, otrzymała w tym sezonie całkowicie sztywny dach składany elektrycznie.

22.04.2006

Podwójny SUV-ak Mazdy w sportowym tonie

Na przełomie 2006 i 2007 roku północnoamerykańska oferta Mazdy powiększy się o kolejnego croossovera nazywanego zgodnie z sybmoliką marki CX-9, zbliżonego rozwiązaniami do mniejszej CX-7. Pierwsza odsłona modelu następiła w kwietniu tego roku na salonie samochodowym w Nowym Jorku wiosną 2006 roku.

Siedmioosobowa CX-9 jest kontynuacją rekreacyjno-sportowej CX-7 i odejściem od tradycyjnych kanciastych kształtów pojazdów SUV, które do tej pory masowo zalewały rynek amerykański. Sygnowana logiem "Soul of a Sports Car" Mazda będzie oddawać swego sportowego ducha nawet przy maksymalnej liczbie pasażerów. Unikalność wyglądu, dynamika będzie pokrywała się z wysoką jakością materiałów użytych wewnątrz samochodu oraz jego wielkością i uniwersalnością.

W samochodzie zastosowano sześciocylindrowa jednostkę napędową MZI o pojemności 3,5 litra, połączoną z sześciostopniową skrzynią automatyczną. Kierowca będzie mógł wybierać między napędem na wszystkie, bądĽ tylko na przednie koła. Fabryka Ujina No.1 zlokalizowana niedaleko głównego centrum dowodzenia Mazdy w Hiroszimie zajmie się początkową produkcją samochodu. W salonach ukaże się on dopiero na początku 2007 roku. Obejrzyj galerię zdjęć auta.

Tymczasem za Oceanem rusza sprzedaż 5-osobowej "siódemki", która w Europie zadebiutuje w następnym roku. My już teraz zapraszamy na raport z jazdy najnowszym modelem!

11.04.2006

Mazda góruje w rankginach bezawaryjności

Niemieckie czasopismo "Auto Bild" przygotowało ranking dotyczący jakości 20 najlpopularniejszych marek w Niemczech. Całe podium okupiły auta japońskie, a pierwsze miejsce zajęła właśnie Mazda. Za nią uplasowały się Toyota i Honda. Na czwartym miejscu uplasował się Hyundai i Nissan, a dopiero 7. miejsce zajęła pierwsza firma niemiecka!

Pod uwagę brano siedem różnych kategorii: wyniki ankiety przeprowadzonej wśród 25 tysięcy użytkowników aut, liczbę akcji serwisowych związanych z wadami fabrycznymi ogłaszanych przez producentów, wyniki siedmiu milionów badań przeprowadzonych przez TÜV (niemiecką instytucję zajmującą się kontrolą techniczną), testy długodystansowe przeprowadzone przez redakcję "Auto Bild-u", reklamacje czytelników, które dotarły redakcji, ocenę sieci dilerskiej i serwisu oraz warunki gwarancji oferowane przez firmy.

07.04.2006

Dwa koncepty, dwa przeznaczenia – jedna dusza

Mazda Sassou i Mazda Kabura gościły na niedawnych imprezach motoryzacyjnych w Europie, Stanach Zjednoczonych oraz Japonii. Dwa nowoczesne, małe auta - z jednej strony tak dalekie od rzeczywistości, z drugiej... Czy tak właśnie będą wyglądały Mazdy przyszłości?

Sassou, z wolnego tłumaczenia słowo oznaczające optymizm, serwuje nam wizję miejskiego samochodu z charakterem. Niebalna stylistyka, materiały rodem ze statków kosmicznych oraz rozwiązania takie jak pompowana tylna kanapa nie miały do tej pory w klasie małych pojazdów. Producent nie podaje, czy to właśnie ukryty następca obecnej "dwójki", my tymczasem zapraszamy do zapoznania się z szerszym opisem Sassou.

Kabura! - zdaje się krzyczeć ostro narysowane nadwozie małego coupe o tej wdzięcznej nazwie. Miłośnicy marki z pewnością pamiętają wdzięczną serię modeli MX-3 i MX-6, której fani do dzisiaj wyznają połączenie walorów sportowych i użytkowych ze skutecznie wytrzmującą starcie z czasem linią karoserii. Jak Mazda postrzega obecnie koncepcję "czystej esencji rozrywki", jaką zdaje się być Kabura - możesz dowiedzieć się tutaj!

26.03.2006

Nowy pick-up BT-50

Mazda zaprezentowała w Bangkoku nowe auto użytkowe o nazwie BT-50. Według producenta komfort jazdy, wysokiej klasy wykończenie, mocne silniki, sprawny układ kierowniczy i duży wybór silników spowodują, że samochód ten może być używany zarówno w mieście, jak i w ciężkim terenie.

Nazwa auta kojarzona ma być z następcą popularnej serii B oraz ładownością okoły tony, która plasuje BT-50 między lekkimi pojazdami zdolnymi przewieĽć około 500 kg i większymi półciężarówkami. Stylistyka wtóruje koncepcji Zoom-Zoom - w jej tonie utrzymane są pozostałe modele osobowe japońskiego producenta. Nieprzypadkowo wybrano miejsce premiery auta, z Azją bowiem Mazda wiąże duże nadzieje sprzedaży modelu.

BT-50 oferowane będzie w trzech wariantach nadwoziowych (Regular, Freestyle, Double Cab) z jednym z czterech silników wysokoprężnych (w tym dwa nowe) lub jednym z trzech benzynowych. W większości współpracują one z pięciobiegowymi przekładniami, za wyjątkiem nowych jednostek Diesla w technice common-rail o pojemności 2.5 i 3.0, które połączono z przekładniami sześciobiegowymi.

Mazda BT-50 wyposażona może być w jeden z dwóch rodzajów napędu na wszystkie koła. Różnią się one sposobem załączenia napędu drugiej osi - w jednym wariancie można to zrobić tylko ręcznie, w drugim załączenie odbywa się całkowicie automatycznie. Niezależnie od metody samochód posiada dyferencjał o ograniczonym poślizgu.

26.03.2006

Milionowa Mazda6!

Mazda poinformowała, że z taśm produkcyjnych zjechał milionowy egzemplarz Mazdy6. Japońska firma osiągnęła ten wynik w rekordowo krótkim czasie czterech lat i jednego miesiąca - najszybciej w swojej historii. Produkcja Mazdy6, która w Japonii znana jest pod nazwą Atenza, rozpoczęła się w lutym 2002 roku w japońskiej fabryce w Hofu. W paĽdzierniku tego samego roku uruchomiono produkcję w Michigan (USA). Od stycznia bieżącego roku Mazda6 jest również produkowana w mieście Jilin w Chinach.

Jesienią ubiegłego roku auto przeszło delikatne zmiany. Mazda6/Atezna oferowana jest jako sedan, hatchback i SportKombi. Samochód ten uzyskał już 110 wyróżnień, w tym zdobył tytuł Samochodu Roku 2003 w Japonii. Ostatnio został także nagrodzony w dziedzinie najlepszych jednostek napędowych - 260-konny motor o pojemności 2.3, napędzający sportową wersję MPS, wyróżniono w kategorii pojemnościowej 2-2,5 litra.

14.03.2006

Genewa 2006 – diabelska "trójka" MPS oraz face-lifting cywilnego kompaktu

Mazda na salonie w Genewie obok Kabury zaprezentowałą wyczynową wersję popularnego kompaktu 3. Jest to już drugi model Mazda Performance System. Na rynku japońskim otrzyma nazwe Mazdaspeed Axela, zaś w USA Mazdaspeed 3.

Pod maskę trafi 2.3-litrowy turbodoładowany silnik MZR DISI z bezpośrednim wtryskiem paliwa o mocy 240 KM, znany juz z modeli 6 MPS oraz CX-7. Jednostka ta czyni nową "trojkę" jednym z najmocniejszych przednionapędowych seryjnie produkowanych aut z silnikiem 4-cylindrowym (obok Astry OPC 2.0 240 KM).

Zaplanowany na schyłek 2005 roku lifting został wdrożony do życia dla modeli cywilnych przy okazji prezentacji sportowej odmiany MPS. Główny nacisk został położony na to, co niewidoczne dla oka. Stylistyka została zmieniona bardzo nieznacznie, nadwozie optycznie obniżono, zmniejszając współczynnik oporu powietrza i dodając smaczki designerskie.

Zmiany zapukały także w zawieszenie i pod maskę japońskiego kompaktu - całkowicie nowe układy rozrządu silników benzynowych dają prawie płaski przebieg krzywej momentu obrotowego przy jednoczesnym zmniejszeniu apetytu na paliwo. Dla silnika 2-litrowego o mocy 150 KM zarezerwowano nową, 6-biegową przekładnię mechaniczną. Auto na większości rynków pojawi się w sprzedaży jeszcze tej wiosny.

07.03.2006

Kabura – frajda bez kompromisów

Japońska marka swój nowy prototyp zaprezentowała po raz pierwszy na dwóch imprezach motoryzacyjnych w Stanach Zjednoczonych - salony motoryzacyjne w Detroit i Los Angeles. Kabura, bo tak nazwano kompaktowe coupe, nie ma nic wspólnego z futerałem na broń. Słowo to pochodzi od japońskiego okrzyku Kabura-ya, oznaczającego dĽwięk wydawany przez wystrzelony pocisk. Dawniej sygnał ten oznaczał rozpoczęcie bitwy.

2-litrowy silnik MZR o dwóch wałkach rozrządu w głowicy i szesnastu zaworach umieszczony z przodu napędza klasycznie tylne koła. Projekt samochodu pochodzi z centrum Mazdy w Kalifornii. To już trzeci prototyp Mazdy, po miejskim Sassou i dużym coupe Senku, który został zaprezentowany w ciągu ostatnich 5 miesięcy. Więcej informacji w dziale Fascynacje.

14.02.2006

Mazda leasinguje w Japonii pierwsze auta napędzane wodorem

Gdy w Europie producenci dopiero prowadzą badania nad prototypami samochodów z napędem wodorowym, Mazda wypuszcza już takie auta w swoim macierzystym kraju do klientów. Tamtejsze ministerstwo transportu wydało zgodę na doupuszczenie do ruchu modeli RX-8 z silnikiem rotacyjnym Wankla, który może być napędzany zarówno benzyną, jak i wodorem. Pierwsze dwa auta trafią do przedsiębiorców pod koniec marca, a do końca roku firma planuje dostarczenie jeszcze 10 takich pojazdów.

Hybrydowa Mazda RX-8 swoją premierę miała w 2003 roku. Silnik rotacyjny modelu osiąga maksymalną moc na konwencjonalnym paliwie 210 KM, zaś na sprężonym wodorze - 109 KM. Maksymalny moment obrotowy wynosi odpowiednio 222 i 140 Nm. Samochód wyposażono w zbiornik paliwa o pojemności 61 litrów oraz drugi, 110-litrowy, w którym pod ciśnieniem 350 barów przechowywany jest wodrów. RX-8 ma zasięg 549 km na benzynie oraz 100 km na paliwie wodorowym. Zmiana rodzaju zasilania odbywa się za pomocą odpowiedniego przełącznika na desce rozdzielczej.

29.01.2006

Odświeżony Tribute

Obecne od kilku lat na rynku europejskim i amerykańskim auto klasy SUV, bazujące na bliĽniaczym Fordzie Mavericku, zostało poddane delikatnemu liftingowi. Zmiany objęły głównie przedni pas karoserii - nowe reflektory, zderzak, kierunkowskazy w lusterkach bocznych oraz bardziej dynamiczna stylizacja grilla. Wewnątrz zdecydowano się na zmiany w rozkładzie instrumentów, a także konsoli środkowej, dzięki czemu producent zapowiada podniesienie poziomu ergonomii.

Ponadto zmodernizowano jednostkę 3-litrową (obecnie o mocy 152 kW), której spalanie w cyklu mieszanym spadło do 10,7 litra na 100 km (poprzednio blisko 12 litrów).