21.12.2003

Mazda – najlepszy wynik sprzedaży od 11 lat

Zgodnie z informacją MME - Leverkusen z 17.12.2003. nowe rejestracje samochodów osobowych marki Mazda w Europie od stycznia do września br. wyniosły 159.884 sztuk tj. o ponad 41.000 szt. (34,5 procenta) więcej niż w tym samym okresie ubiegłego roku. Osiągnięty wynik czyni z Mazdy najszybciej rozwijającą się markę pod względem wielkości sprzedaży w zachodniej Europie. Tak duże tempo sprzedaży Mazdy, zgodnie ze znakomitymi prognozami rezultatów we wszystkich spółkach National Sales Companies, kontynuowane było również w listopadzie.

Mazda UK sprzedała ponad 33,1 procenta więcej niż w poprzednim listopadzie. Mazda Niemcy na największym rynku samochodowym Europy sprzedała 5.802 szt., tj. o 1,9 procenta więcej niż w listopadzie poprzedniego roku. Mazda Włochy przewiduje 80 procentowy wzrost w porównaniu do analogicznego miesiąca ubiegłego roku. Mazda Hiszpania oczekuje, że sprzedaż będzie większa o 61 procent, Mazda Austria, że większa o 45 procent i Mazda Portugalia, również większa o 44 procent. Mazda Dania przewiduje 32 procentowy wzrost w porównaniu do wyników listopada poprzedniego roku, Mazda Francja wzrost 28 procentowy i Mazda Szwajcaria analogicznie 27 procent wzrostu. Niezależni dystrybutorzy Mazdy również kontynuują osiągnięcia jakie mieli wcześniej w tym roku. Sprzedaż listopadowa będzie większa w porównaniu do analogicznego miesiąca ubiegłego roku w Grecji o 125 procent, w Finlandii o 98 procent, w Finlandii o 28 procent. Sprzedaż narastająca od stycznia do listopada: w Czechach jest większa o 44 procent, a w Holandii i Irlandii o 22 procent, w porównaniu do tego samego okresu roku 2002. Również znakomite rezultaty odnotowano w sprzedaży poszczególnych modeli.

Od stycznia do listopada sprzedano łącznie 93.766 samochodów Mazda 6. Podczas, gdy sprzedaż modelu Mazda MPV w tym okresie wzrosła o 24.3 procenta. Od rozpoczęcia sprzedaży w lutym br. do listopada sprzedano ponad 24.000 samochodów Mazda 2. Bardzo dobry start w Europie miały też dwa najnowsze produkty w linii modelowej Mazdy. W ciągu dwóch pierwszych miesięcy sprzedaży, w większości salonów w Europie, sprzedano ponad 6.000 samochodów Mazda 3 oraz ponad 2.000 sztuk modelu - ikony marki Mazda, jaką jest Mazda RX-8 z silnikiem rotacyjnym.

Dan Morris, prezes i CEO Mazda Motor Europe GmbH powiedział:

Jest to fantastyczne osiągnięcie być najszybciej rozwijającą się marką w zachodniej Europie w czasie pierwszych dziewięciu miesięcy roku pod względem sprzedaży samochodów osobowych. Jest to bardzo dopingujące podobnie jak i fakt, że ponad 6.000 samochodów Mazda 3 znalazło właścicieli w czasie krótszym niż dwa pełne miesiące obecności na rynku, a zwłaszcza, że model ten nie znajdzie się w salonach w UK jeszcze do stycznia. Wyniki Mazdy RX-8, Mazdy 2 i MPV są równie imponujące, tak że nie mogliśmy pomyśleć o lepszej, czołowej pozycji na rozpoczęcie Świąt Bożego Narodzenia.

28.11.2003

Mazda2 4x4

Na japońskim rynku mała Mazda wystepuje także w wersji 4x4. Na stałe napęd jest przenoszony na przednią oś, po naciśnięciu przycisku w kabinie napędzane są także koła tylne. Ciekawostkę stanowi to, że napęd nie pochodzi z silnika spalinowego, lecz z umiejscowionej z tyłu auta jednostki elektrycznej. Czy takie auto trafi do Europy? Ponieważ Mazda 2 4x4 jest produkowana w Japonii, jej eksport do Europy mógłby okazać się nieopłacalny.

10.11.2003

Egzotyczny twardziel – Mazda RX-8 utytułowana RJC Car Of The Year 2004

18 listopada 4-drzwiowemu coupe Mazdy napędzanemu silnikiem Wankla Renesis japońska organizacja RJC przyznała tytuł samochodu roku. Jest to już druga z rzędu nagroda dla firmy - w poprzednim roku przyznano ją Maździe Atenzie (czyli 6). RJC, założona w 1991, zrzesza dobrowolnie japońskich dziennikarzy, wykładowców, prawników i inne wpływowe w dziedzienie komunikacji i transportu osobistości. RX-8 doceniono przede wszystkim za nowoczesne technologie (napęd, karoseria), a także porywający wygląd. Hisakazu Imaki, prezydent Mazdy, stwierdza, że model ten doskonale wyraża koncecję tworzenia samochodów japońskiego producenta zwaną Zoom-Zoom, jest rezultatem siły firmy, a pod maską ma jej duszę.

08.11.2003

Wyniki crash-testów Mazdy2 i 6

27 listopada Euro-NCAP zaprezentowal wyniki kolejnej edycji swych badan. Mazda6 została w nich oceniona na 4/5 gwiazdek. Niestety, pod wielona względami Mazda reprezentuje poziom bezpieczeństwa z lat 90. - rozdarcie podłogi i wdarcie się do kabiny ostrych krawędzi spod deski rozdzielczej stanowiło obok braku synchronizacji działań airbagów i napinaczy oraz ograniczników napięcia pasów podstawowe błędy auta. Rówież ochorona przed udarem bocznym pozostawia wiele do życzenia. Ochorona dzieci dobra, pieszego prawie żadna.

Mazda2 otrzymała również wynik 4-gwiazdkowy. Zarówno kierowca, jak i pasażer zostali poddani lokalnym poważnym przeciążeniom w zderzeniu czołowym, a dodatkowe zagrożenie spowodowała deska rozdzielcza, która wniknęła wgłąb kabiny. Boczny test ujawnił błędy w funkcjonowaniu airbagu głowowego. Mazda okazała się przyjazna wobec potrąconego pieszego i bardzo dobrze chroniła dzieci.

19.10.2003

Car Of The Year 2004

Mazda3 zajęła drugie miejsce w konkursie na europejski samochód roku 2004. To bardzo dobry wynik, zważywszy, że stanęła na podium obok VW Golfa (obydwa auta zdobyły po 241 punktów). Największym uznaniem dziennikarzy cieszył się nowy Fiat Panda (281 pkt.). Samochody oceniało 58 dziennikarzy z 22 krajów. Mazda wyprzedziła Toyotę Avensis, Opla Merivę oraz BMW serii 5.

10.09.2003

Wpadka Mazdy w USA

Mazda Motor Corp. zaoferowała swym amerykańskim klientom odkupienie nabytych przez nich sportowych samochodów RX-8 po wyjściu na jaw, iż moc silników tych aut jest mniejsza niż firma zapewniała. W swoich reklamach Mazda podawała, że czterodrzwiowy RX-8, który już zdążył zagrać w hollywoodzkim filmie "X-Men United", ma moc 247 KM w wersji z manualna skrzynia biegów i 207 KM w wersji z przekładnią automatyczną. Jednak tekst reklamowy powstał przed koniecznymi modyfikacjami silnika, niezbędnymi aby auto sprostało amerykańskim standardom w dziedzinie zużycia paliwa. Po wprowadzeniu tych modyfikacji okazało się, że moc silnika spadła do - odpowiednio - 238 i 197 KM. W specyfikacjach i broszurach wysyłanych klientom nie wprowadzono jednak żadnych zmian. Rzecznik Mazdy utrzymywał, że firma zdała sobie sprawę, iż wprowadziła w błąd klientów dopiero po nagłośnieniu całej sprawy przez fachową prasę motoryzacyjną. Do połowy września ok. 30 nabywców odsprzedało swe samochody po pierwotnej cenie zakupu 27.200 dolarów za wersję z ręczną przekładnią i 25.700 za wersje z przekładnią automatyczną. Mazda sprzedała do tego czasu w USA 3.565 egzemplarzy tego modelu.

15.07.2003

Ruszyła produkcji nowej Mazdy3

25 czerwca w zakładach Hofu (Japonia) rozpoczęła się produkcja najnowszego dziecka Mazdy - "trójki". Następczyni kilkukrotnie odmładzanej, ostatniej generacji 323 ma być przestronniejsza i zapewniać komfort jazdy niespotykany dotąd w segmencie C. Samochód ten ma oferować dużo więcej, zarówno pod względem elegancji i jakości wykonania, jak i komfortu jazdy oraz przestronności wnętrza niż na ogół oczekuje się od samochodów tradycyjnie zaliczanych do segmentu C. "Trójka" jest czwartym modelem z nowej linii Mazdy, po "szóstce" - Atenza, "dwójce" - Demio i RX-8, które zostało zrobione według nowego image'u. Stylistyką auto nawiązuje do koncepcyjnej Mazdy MX Sportif pokazanej na tegorocznym genewskim salonie samochodowym w marcu. Nowa Mazda 3 oficjalnie zaprezentowana zostanie na wrześniowym salonie we Frankfurcie. Na rynku japońskim dostępna już będzie jesienią tego roku pod nazwą "Axela", a w Europie w IV kwartale br. i w I 2004 roku.

25.06.2003

Renesis – silnik roku 2003

Silnik Wankla Renesis nowej Mazdy RX-8 został uznany za najlepszą jednostką napędować w 2003 r. W dwóch innych kategoriach jednostka ta również okazała się najlepsza. Wyróżnienia zdobyły też silniki Hondy, BMW, Mercedesa, Mini i VW. Konkurs na silnik roku jest organizowany od 1999 r. przez magazyn "Engine Technology International".

23.05.2003

Awaria świateł w 6, MPV i Miacie

Mazda jest zmuszona wezwać do serwisów ponad 174 tys. aut modeli 6, MPV i Miata. Przyczyną są raporty o defekcie świateł przecimgielnych, który w jednym dotychczas przypadku spowodował pożar tylnego zderzaka. Koncern odmówił ujawnienia kosztów tej operacji. Informacja zbiegła się ze znacznie radośniejszą dla japońskiego producenta wieścią. Mazda 6 od swojego debiutu rok temu zebrała już 50 nagród w 22 krajach świata. W samej Europie sprzedane do tej pory ponad 35 tys. sztuk tego modelu, a w Niemczech, dzięki niemu Mazda osiągnąła 3-proc. udziałów w tamtejszym rynku.

10.03.2003

Ruszyło RX-8

17 lutego w fabryce Mazda Motor Corporation Hiroshimie (Japonia) rozpoczęła się seryjna produkcja czteroosobowego coupe o nazwie RX-8. Pojazd ten już wkrótce trafi do sprzedaży w Japonii a w USA i Europie pojawi się na przełomie marca i kwietnia. Punktualnie o godzinie 8 rano linię montażową RX-8 włączył wiceprezydent Mazdy Hisakazu Imaki. RX-8 to wyposażone w silnik rotacyjny czteroosobowe coupe z agresywnym wlotem powietrza, pofalowaną linią nadwozia i stonowanym, efektownie zaprojektowanym tyłem. Duży rozstaw osi (2,7 metra) i krótkie zwisy z przodu i z tyłu auta dają efekt dużej stabilności, nie tylko wizualnej, ale również praktycznej - w czasie jazdy. Fabryka Mazdy w Hiroshimie została oddana do użytku w listopadzie 1966. Obecnie poza RX-8, produkowane są tam także Demio, roadster MX-5, MPV i Familia sedan.

03.02.2003

Mazda6 Sport4 AWD

Mazda zaprezentowała we Włoszech nową wersję samochodu klasy średniej wyższej - Mazdę 6 kombi z napędem na wszystkie koła. Samochód kosztuje w Europie ponad 30 tys. euro i jest o 4 tys. euro droższy od odpowiednika z przednim napędem. Auto wyposażone jest w silnik 2,3 l o mocy 166 KM oraz w automatyczną skrzynię biegów z pięcioma przełożeniami Activematic. Jest znakomite do wielkiej turystyki i znakomicie sprawdza się też jako auto holujące przyczepę kempingową. Mazda nie oferowała w Europie auta tej klasy z napędem 4x4 od prawie 10 lat. Auto już debiutuje na wybranych rynkach w Europie.

15.02.2003

Nowa Mazda MX-5 Miata w 2005 roku

Szef działu projektowego w głównej siedzibie Mazdy w Hiroszimie, Szkot Moray Callum otrzymał nowe zadanie domowe - do końca 2005 roku stworzyć ma nową wersję jednego z najpopularniejszych pojazdów sportowych na świecie - Mazdy MX-5. Obecny model wciąż doskonale sprzedaje się na wszystkich kontynentach, jednak szefowie japońskiej marki już myślą o przyszłości i o utrzymaniu dominacji w tym segmencie pojazdów. Miłośnicy legendarnych aut Mazdy nie są jednak optymistycznie nastawieni do tego pomysłu, bowiem odkąd Ford przejął 33 procent japońskiej firmy, auta tej marki dalekie są od uznawanej wcześniej świetności. Przez ostatnie trzy lata pojawiały się wręcz sugestie, że Mazda zaczęła produkować "buble". Być może powodem takich opinii był kryzys w całym przemyśle motoryzacyjnym i utożsamianie Forda z producentem niedrogich, masowych pojazdów. Teraz przed Moray'em Callum'em stoją zatem dwa ogromne wyzwania: stworzyć następcę modelu MX-5 na miarę XXI wieku, a równocześnie odbudować dobre imię japońskiej marki.

Zdajemy sobie sprawę z tego, że nasi odbiorcy oczekują od nas lepszych projektów - powiedział Moray Callum. Zapewniam jednak, że jesteśmy na najlepszej drodze do sukcesu. Zaczęliśmy od udanych konstrukcji Mazdy6 i Mazdy2, a następnie stworzyliśmy naprawdę wyrafinowany model RX-8, ktry w wersji produkcyjnej zadebiutował niedawno na salonie w Detroit. Nowa wersja MX-5 to z pewnością będzie dla mnie wielkie wyzwanie, ale jestem dobrej myśli i jestem pewien, że uda się stworzyć samochód na miarę poprzedniczki i XXI wieku. Wiadomo, że wszystkich nie da się zadowolić, ale jeśli zadowolimy większość to już osiągniemy duży sukces. Nowy pojazd będzie nieco większy od obecnej wersji, głównie po to, by pomieścił na swoim pokładzie wszelkie nowinki techniczne, które dziś wyznaczają już standardy komfortu i bezpieczeństwa w motoryzacji XXI wieku.

04.01.2003

323 i Premacy – debiut w polskich salonach

Od początku grudnia u dealerów Mazdy można nabyć dwa kolejne modele japońskiej marki - 323 Sedan i Premacy. Kompakt oferowany jest z silnikiem 1.6 o mocy 98 KM z wyposażeniem Exclusive (m.in. 4 poduszki powietrzne, automatyczna klimatyzacja, system audio) w cenie 16500 euro. Minivana wyposażono w motor benzynowy 2.0i (131 KM). W wersji Active (4 poduszki powietrzne, automatyczna klimatyzacja, system audio) kosztuje 21500 euro.

17.01.2003

Liczne tytuły i nagrody dla "szóstki"

Mazda 6 została uhonorowana tytułem Samochodu Roku 2003 przez organizację dziennikarską RJC w Japonii. Wygrałą z 23 innymi modelami. Poza tym tytułem "szóstka" została Samochodem Roku 2003 w Japonii, Szkocji, Austrii, Nowej Zelandii i Czechach oraz najlepszym samochodem klasy średniej w cenie do 25000$ w Australii. Ponadto została nagrodzona przez prasę w Anglii, Niemczech i Singapurze. Zajęła także drugie miejsce w rywalizacji o tytuł europejskiego Samochodu Roku 2003 (1. miejsce - Renault Megane).

13.01.2003

Mazda6 MPS

Zaprezentowano ją na salonie paryskim. Powstała w niemieckim centrym rozwoju Mazdy w Oberursel. W stosunku do produkcyjnej wersji "6" zmiany stylistyki nadwozia są niewielkie - przekonstruowano jedynia zderzaki, zastosowano 18-calowe koła z lekkich stopów. Modyfikacje te nie miały jedynie poprawić wyglądu auta - tu chodzi o coś więcej. We wnętrzu sportowej MPS dominują czernie z elementami granatowymi. Rozruch silnika odbywa się za pomocą czerwonego przycisku przy dźwigni biegów. Fotele obszyto czarną i jasną skórą. Do napędu samochodu posłużył 280-konny, doładowany silnik o pojemności 2,3 litra. Zastosowano w nim bezpośredni wtrysk paliwa - dzięi temu jednostka napędowa spełnia zarówno normy Euro IV, jak również japońskie i amerykańskie standardy ULEV. Napęd w MPS-ie przenoszony jest na wszystkie koła, rozkład moemntu napędowego na pojedyncze osie odbywa się za pomocą elektronicznie sterowanego mechanizmu. Mazda 6 MPS wyposażona jest w 6-stopniową, manualną skrzynię biegów z bardzo krótkimi skokami dźwigni zmiany przełożeń. Czy będzie produkowana seryjnie - czas pokaże.

07.01.2003

Szóstka wygrała z Mondeo

W porównaniu 2-litrowych hatchbacków klasy średniej (Mazda 6, Ford Mondeo, Renault Laguna, Nissan Primera) zwyciężyła "6". Chwalono ją za przestronne wnętrze, precyzyjną skrzynię biegów, dynamiczny silnik i oczywiście atrakcyjną stylistykę. Nowa na rynku Mazda jest dojrzałą limuzyną, wykonaną ze smakiem i starannie po ostatni detal.

02.01.2003

Dekra – 626 najlepsza!

Bardzo wysokie 8. miejsce Mazdy 626 wśród 7-latków w ogólnym zestawieniu Dekry nie jest przypadkiem. Lider klasy średniej również w młodszych kategoriach sklasyfikowany został na czołowych pozycjach. Wszystkie podzespoły 3-latka wykazywały mniejszą waryjność niż średnia usterek innych aut. Tylko w przypadku 3,6 proc. 3-letnich 626 wykryte awarie uniemożliwiały wpis do dowodu rejestracyjnego. W 5-latkach 76,2% było w pełni sprawnych, a 15,2% wykazywało nieznaczne niedomagania. Pozostałe samochody skierowano na przegląd ponowny. Niezależnie od wieku awarie układu kierowniczego, przeniesienia napędu oraz silnika występują w ilościach śladowych. Z czasem niektóre egzemplarze wykazywały ponadprzeciętną awaryjność nadwozia (0,1-0,3% ponad normę).