Klub MazdaSpeed

Witam serdecznie wszechobecnych na forum. Wkoncu nadszedl czas na zmiany, bo tych mx-3 kl-ze to na peczki juz i stalo sie to zbyt nudne. Wpadłem na pomysl, zeby cos w tym kierunku zmienic czyli zeswapowac kl-ze do innej budy tylko jakiej... podsuniecie pomyslu przez Szyne i Jurka postanowilem poszukac 323 BG pol roku poszukiwan i mamy Czarna Wdowę Mazda w swoim wyposazeniu nie ma nic i oto chodzilo, ma byc jak najlzejsza. Pan bardzo dbal o blacharke bo nie ma ani jednego parcha czyli zdrowa buda to podstawa!! Modyfikacje maja na celu stworzenie pierwszej w Polsce 323 BG kl-ze czyli 323 BG GT-ZE Na koniec chciałem podziękować Szynie bo bez niego ten projekt padł by na samym poczatku, wklad pracy jegomoscia jest nie do opisania, wiele dni i wieczorow do 23 czy 24 sleczenia nad samochodem. Bardzo dziekuje. Credits:
xXx- pomoc techniczna i zawieszenie
mlody192-pomoc techniczna
Carspeed- dostawca czesci
Jurek- pomoc techniczna
Realski- pomoc techniczna
Deuter Olkusz- zawieszenie
Piwo- jak to piwo dobry z niego chlopak ale trzesie juz dupa ze speedy znowu dostanie
i wielu innych ktorych nie ujelem


Marka i Model:
Mazda "Czarna Wdowa" 323 BG GT-ZE 2,5 V6 J-SPEC
Wyposażenie:
szyby na korby, brak wspomagania, brak abs, nawiew, fotel, koła, kierownica

Modyfikacje Silnika:
– SWAP z 1,3 na gaźniku KAT na 2.5V6 J-Spec (KL-ZE)
Do tego:
– zrobienie full remontu (nowe wszystkie filtry, uszczelki OEM, pierścienie olejowe, panewki ACL 780 główne i korbowodowe, uszczelniacze wału, uszczelka pod głowica, głowice wymyte splanowane, docieranie zaworów i gniazd zaworowych, twardsze sprężyny zaworowe, świece NGK, przewody WN Janmor, wymienione wszystkie płyny.
– Olej Valvoline pełen syntetyk 5w50, olej w skrzyni Valvoline 75W90

Układ Dolotowy:
– kolektor Stright-Neck z KL-ZE
– przepustnica KL-ZE
– CAI z Simota carbon air-box 77mm

Układ Wydechowy:
– Kolektory PACE SETTER 6-2-1 będą przerobione tak aby łagodniej się schodziły.
– Środkowy tłumik 50cm z CRX, końcowy RM MOTORS XXL
– Całość 2,25"

Modyfikacje Elektroniki i Paliwa:
– ECU Master DET 3 fuel implant
– Modul edis 6,Cewka edis 6
– Czyjnik VR sensor

Układ Napędowy:
– skrzynia biegów z K8 i piątka z FS'a
– kompletne sprzęgło, docisk i łożysko oporowe Exedy do KL-series
– short-shifter
– koło zamachowe K8 odelżone na 5,3Kg

Układ Hamulcowy:
Przód:
– zwrotnice od 323f BA 2,0 GT
– hamulce przód zregenerowane od mazdy 6 284mm i tarcze Mikoda GT
– przewody w stalowym oplocie HEL
Tył:
– tarcze od 323F BA 2,0 GT razem z piastami
– hamulce od mazdy mx-3 zregenerowane
– przewody w stalowym oplocie HEL

Modyfikacje Zawieszenia:
– Cale zawieszenie zostało wypiaskowane, pomalowane podkładowa farba epoksydową oraz niebieskim akrylem.
– Wszystkie gumy w tulejach i wahaczach + poduszki skrzyni biegów wykonane z poliuretanu przez firmę DEUTER OLKUSZ.
– Wahacz tylny regulujący zbieżność wymieniony na nowy YATO.
– Wszystkie nowe drążki, sworznie, łączniki stabilizatorów, gumy od stabilizatorów.
– Dawca zawieszenia była mazda mx-3.
– Gwint K-Sport STREET od xXx
– Rozporka górna przód i tył.

Modyfikacje Wnętrza i Car Audio:
– Obrotomierz
– CA Brak
– Środek wybebeszony, goła blacha
– tylna i boczne szyby plexa i poliwęglan
– fotel kubełkowy kierowcy Mirco, pasażera seryjny z MX-3

Body KIT, Oświetlenie, Felgi, Opony:
– Malowanie
– Wylot na masce z Lancera Evo9
– Tylna lotka z 323BG GT, przedni zderzak od 323 bg 3D, jakiś tam sticker
– Felga ORI z 323F BA GT 16" jedna sztuka wazy zaledwie 6,8KG!! kupione za 350zł komplet:D
– Opony Profile 205/50/16 i Federale 595 RS-R 205/50/16

Fabryczna Moc i Moment:
Seryjnie powinno być:
200hp @ 6500obr
230nm @ 5500obr

Moc i Moment Po Modyfikacjach:
186KM i 250Nm

Sezon 2011
– kupno samochodu (większość zdjęć z prac na dole strony)
– rozebranie na części pierwsze
– remont kapitalny silnika
– malowanie zawieszenia, wszystkie tuleje poliuretanowe
– hamulce z M6
– 5-tka od FS'a
– SWAP z 1,3 na gaźniku KAT na 2.5V6 J-Spec (KL-ZE)
– większa chłodnica
– montaż DET3
– starter rozrusznika
– Gwint K-Sport STREET
– Obrotomierz
– hamownia
– zakonczenie sezonu
– opony BF Goodrich

Sezon 2012
– Modul edis 6,Cewka edis 6
– HLA
– wyrzucenie Vrisów i strojenie
– ulepszone mocowania amortyzatorów
– wycieczka do Wrocławia
– kolejna hamownia
– Czyjnik VR sensor
– porzadki pod maską
– wylot od Lancera
– sesja zdjęciowa
– tor Wrocław
– odchudzanie
– Wrocław po raz drugi
– malowanie
– malowanie felg
– ważenie
– Ryki
– tor Poznań, zdjecia
– Puchar MS
– hamulce i opony
– Poznań po raz drugi
– awaria, cz.2, cz.3
– przymiarki ITB


Wygląd na chwile obecna


I parę fotek z prac prowadzonych zaraz po zakupie:
Kupno samochodu


Wyjęte KL-ZE z MX-3


Wiązka elektryczna


Skrzynia biegów i 5'tka z FS'a



Silnik po remoncie


Prace na BG



Malowanie zawiechy
trochę siwo:P


Nieoceniony Szyna


Trzeba pranie wywiesić


Mocowanie chłodnicy – pojemność układu zwiększyła się do 7L


Fotki po skończonych pracach


Dość dużo miejsca


Startowy setup.. niestety coś z rozrusznikiem nie tak


Ot to tyle. Jak na razie walczymy z odpaleniem tego maleństwa,
Pozdrawiam Wszystkich

miodzik. ja czekam na efekty prac, a wiec jak mazdeczka ebdzie sie spisywac na torze.

No nieźle, tak od razu z grubej rury Dawać do projektów

Capazo napisał(a):Ot to tyle. Jak narazie walczymy z odpaleniem tego malenstwa,

Powodzenia trzymam kciuki

Pięknie dużo pracy włożone, bardzo dużo, w tej budzie to będzie najszybsze KLZE

Myslałem ze jak MX pojdzie na złom to bedzie kicha ale coraz bardziej mi sie podoba

No widzę że kolejna BG zrobiona, fajnie że ktoś podjął się włożyć ZE. Wszyscy tylko wkładają w EC lub BA. Gratuluję, tylko odpalajcie i jazda na drogi. 4
Co do wyposażenia to też jestem zdania że im mniej tym lepiej. Ja u siebie nawet nie myślę o założeniu elektryki.
Chyba trzeba będzie też pokazać moją BG, którą robię od stycznia z przerwami ale po dzisiejszym dniu jak żona ją zobaczyła to powiedziała że jeszcze chyba długa droga. U mnie mamy całą budę do malowania i chciałbym silnik wyjąć aby komorę pomalować na nowo. U mnie cały zawias i heble chcę w proszkowo na biało pomalować.

Zacny projekt Ale to będzie fruwać

To poszedłeś..

Powodzenia w modowaniu

i to jest tuning w czystej postaci.zawias na tor, silnik mocny, heble nie do zduszenia.a nie jakies wies spojelry ktore nie wiadomo po co sa czy jakies zabawy z lakierem czy innymi bzdetami.
lubie to

Ale to będzie zap #$%%ć! Trzymam kciuki

No i mamy nasze dziecko Też się ciesze ze wyszło bez poronienia
Już nie przesadzaj ze to wszystko dzięki mnie po prostu jak by nie ja to byś teraz jeździł Golfem w dieslu
No... teraz tylko kwestia odpalenia, ogarnięcia elektryki, odpowietrzenie hamulców i w drogę na docieranie

jest jedno bg z klze tylko ze w budzie 5D CZYLI efka, niejaki NGS ma takie cudo. Obecnie zbiera chlopak graty na 4x4 i drugi silnik za kanapa pasazera
Co do tego projektu to bedzie to robic przeciag , gratki

Fajny pomysł i realizacja. Dobry wybór budy i motorowni Gratuluje i oby tak samo dobrze spisywało się na drodze jak wyglądało na zdjęciach

piwo napisał(a): jakies zabawy z lakierem czy innymi bzdetami.

Podzielam Twoje zdanie, lepiej jak jedzie niż wygląda.

Jednak dobrze przygotowane auto lepsze wrażenie pozostawia jak dodatkowo cieszy oko i wzbudza zaufanie, niż jakby przed chwilą wypadło kozie spod ogona czyt. "chrup edyszyn".

No ładnie, poleciałeś na grubo , gratki ! Bezproblemowej jazy , dawaj jakieś filmidło jak zacznie latać .

Wow, to się nazywa projekt , ciekawe do jakiej wagi Wam się uda zejść. Gratki

Grubo poszliście . Capazo czas na niskie 14 . Zejdziecie do 900kg?

WOW, super projekt! Ile waży ta buda?

Podejmuje rekawice w przyszłym sezonie na torze

W serii 955kg.

ja obstawiam 1000kg z silnikiem klze ze wyjdzie.
seria z silnikiem 1,8 gt wazy kolo 1000kg czyli z 50kg mniej niz wersja f.
te 955 to jaki silnik?|

Nieźle chłopaki, przenoszę do projektów

piwo napisał(a):te 955 to jaki silnik?|

955kg waży z silnikiem 1.3