Radio. Różne problemy.

[airbob]

Nie ma co kombinować tylko zacząć działać.
Albo metodą prób i błędów czyli wymieniać elementy będące w linii sygnału antenowego (np. zrobić proponowany bypass przewodu antenowego) albo bardziej naukowo czyli pomierzyć analizatorem lub oscyloskopem co tam się generuje na linii zasilającej szybę.

[Mandey]

Myślałem, żeby zacząć od zastosowania stabilizatora napięcia przy wtyczce łączeniowej w okolicach przyłączy do grzałek, ale za nic nie mogę nigdzie znaleźć stabilizatora, który wytrzyma z 10A...

[airbob]

Chodzi Tobie o stabilizator czy o filtr ?
Jeśli to ma być stabilizator to musiał by być analogowy i o małej różnicy napięć wejście-wyjście aby poprawnie działał i nie było dużych strat. Przy tym prądzie nie będzie łatwo. Przetwornica to nie był by problem ale to może dodatkowo zakłócać.
Ciekawe czym się różni ta instalacja w zależności od pojemności silnika skoro problem dotyczy tylko jednego modelu.

[maestro81]

Dlatego właśnie puszczali dodatkowy kabel antenowy i omijali felerną złączkę, żeby uniknąć "świrowania"

[airbob]

Pytanie czy to problem złącza czy bliskości kabli.

[maestro81]

Z tego co doczytałem, to ta cała kostka rozdzielająca sygnały na szybę i do anteny jest wadliwie skonstruowana i powoduje zakłócenia na odbiorze sygnału radiowego. Obejście tejże kostki powinno wystarczyć by pozbyć się problemu... podobno

[airbob]

Masz gdzieś zdjęcie tej kostki ?

[Mandey]

Chodzi Tobie o stabilizator czy o filtr ?

O stabilizator, filtr tutaj nie pomoże wydaje mi się.

Jeśli to ma być stabilizator to musiał by być analogowy i o małej różnicy napięć wejście-wyjście aby poprawnie działał i nie było dużych strat. Przy tym prądzie nie będzie łatwo.

Dokładnie, mam taki stabilizator, ale tylko 2A, więc po chwili pójdzie z dymem, a żadnego większego nie udało mi się znaleźć.

Przetwornica to nie był by problem ale to może dodatkowo zakłócać.

Hmm... Analogi sieją na pewno, a co z przetwornicami elektronicznymi?

Ciekawe czym się różni ta instalacja w zależności od pojemności silnika skoro problem dotyczy tylko jednego modelu.

Nie wydaje mi się żeby czymkolwiek się różniły pomiędzy pojemnościami, a nawet przedlift/polift.

Btw.

Hmm... No i dziś okazało się, że w drugim samochodzie (polift) też tak jest...

Odkryłem to kilka dni temu

[rupert10]

Witam!
Nie wiem czy temat był już poruszany (nie mogłem znaleźć tej wzmianki).
Ostatnio wymieniałem ślizgające się sprzęgło w mojej mazdzie 6II (2010r po lifcie).

Zawsze po 1 przekręceniu kluczyka słyszę ten delikatny dźwięk zoom zoom (chyba to jest to:D) a przy kolejnym taki głośny, ciągły dźwięk trwający z 1sec – (ten sam który słychać przy podłączaniu się przez blueetoth).

OK ten 2 sygnał był wkurzający ale właśnie jak wrócił samochód od mechanika to ten sygnał jest jeszcze głośniejszy (aż uszy bolą).

Czy można to:
a) wyłączyć
b) przyciszyć
??

Tak jakby ogólny dźwięk był podgłośniony, ponieważ cały czas (jak nie puszczę muzy z blueetoth) słychać szum.

Z góry dzięki za pomoc

[rupert10]

halooo ?

[maestro81]

Witam!
Nie wiem czy temat był już poruszany (nie mogłem znaleźć tej wzmianki).
Ostatnio wymieniałem ślizgające się sprzęgło w mojej mazdzie 6II (2010r po lifcie).

Zawsze po 1 przekręceniu kluczyka słyszę ten delikatny dźwięk zoom zoom (chyba to jest to:D) a przy kolejnym taki głośny, ciągły dźwięk trwający z 1sec – (ten sam który słychać przy podłączaniu się przez blueetoth).

OK ten 2 sygnał był wkurzający ale właśnie jak wrócił samochód od mechanika to ten sygnał jest jeszcze głośniejszy (aż uszy bolą).

Czy można to:
a) wyłączyć
b) przyciszyć
??

Tak jakby ogólny dźwięk był podgłośniony, ponieważ cały czas (jak nie puszczę muzy z blueetoth) słychać szum.

Z góry dzięki za pomoc

To chodzi Ci o sprzęgło czy o radio bo chyba się pogubiłem w rospisce Zapodaj nieco więcej szczegółów bo chyba niewiele osób zatrybiło o co kaman