Klub MazdaSpeed

Piotr_ · przez **Piotr_** » 16 sty 2016, 14:26

Szykuj się szykuj, bo zlot już niebawem

misiak89-89 · przez **misiak89-89** » 17 sty 2016, 00:19

auto pomalowane?

piwo · przez **piwo** » 17 sty 2016, 10:57

na razie 4kg szpachli idzie

od parunastu dni tylko idzie nowa warstwa szpachli i szlifowanie i tak w kolo Macieju. jeszcze mysle z dwa tygodnie. tyl tez niezle obity i sporo szpachli pojdzie i szlifowania.
mysle nad utwardzeniem auta. chyba utne pare zwojow sprezyny i wstawie podkladke aluminiowa. podobno to jest najrozsadniejsze rozwiazanie, bo utwardzanie sprezyn w zakladzie sprzyja pekaniu sprezyn, dorabianie sprezyn jest tez niewskazane , bo wychodza z zakladu im roznie raz mieksze raz twardsze i nigdy sie nie trafii, a kupno do moich amorow czegos firmopwego i nie progresywnego to sztuka niemozliwa.
wiec pojde chyba po najnizszej lini oporu. po obcieciu zwoi na sprezynach i wlozeniu podkladek, bede musial tylko przerobic amortyzatory tzn zmniejszyc odleglosc miedzy mocowaniami tak by auto nie poszlo w gore a wrecz je obnizyc. ale tym musi juz zajac sie zerkopol.

Szyna · przez **Szyna** » 17 sty 2016, 13:51

Piwo dociąża przód tą szpachlą żeby się lepiej jeździło <lol>

piwo · przez **piwo** » 17 sty 2016, 14:34

moze i masz racje. pod autem z przodu jest wielka blacha alu ryflowana wazaca z 4kg. wiec cos tam dociazy przod. i nie ma cos sie smiac. Jacuskpl w zeszlym roku na tyle wsadzil w nadkola 30kg dociazenia i poprawily mu sie czasy auta na torze i auto mega stabilne sie zrobilo. nie ma co lekcewazyc balansu auta nawet kosztem wzrostu masy.
zdjecia sprzed remontu:

piwo · przez **piwo** » 2 lut 2016, 21:12

dzis bylem wymienic koncowki drazkow kierowniczych i jak sie za to zabralem okazalo sie ze lataja jak pies po polu sworznie wahaczy. nie nadazam juz z wymianami uszkodzonych rzeczy. jak to wogole jezdzilo to nie wiem. ech...

Paweł · przez **Paweł** » 2 lut 2016, 21:23

piwo napisał(a):mysle nad utwardzeniem auta. chyba utne pare zwojow sprezyny i wstawie podkladke aluminiowa.

W takim sensie, że w połowie zakrętu koło straci zakres ruchu i będzie "twardo"? 8-)

MariuS · przez **MariuS** » 2 lut 2016, 21:42

Każdy speedster po jednym sezonie letnim wygląda tak samo. Cały do klejenia. Kochają bandy czy co <faja>

piwo · przez **piwo** » 3 lut 2016, 07:06

nie Pawel. zakres ruchu amora(od maksymalnego wyciagniecia do maksymalnego wcisniecia) w serii to 60mm przod i 50mm tyl. seryjna sprezyna moze skurczyc sie o ponad 100mm na tyle pozwalaja przerwy miedzy zwojami. nawet skrocenie sprezyny o dwa zwoje spowoduje ze sprezyna bedzie mogla sie ugiac o ponad 70mm. wiec nie grozi sprezynie koniec pracy. a oczywiscie mocowania na amorze i jego twardosc bylyby na nowo ustawione dobrane w zerkopolu bilstein wg fachowych zalecen ich doradcy. juz jestem po rozmowie u nich i wiem ze robia skrocenie dlugosci amora i ze fabryka przewidziala takie manewry, jak tez mozna zmienic mocowania talerzykow pod sprezyny w zaleznosci od dlugosci sprezyny. wiec wszystko da sie zrobic pode mnie.nie ma z tym wiekszego problemu. czekam jeszcze na odpowiedz pana sprzedajacego czesci do speedsterow za ile ma sprezyny od speedstera turbo, ewentualnie jakies twardsze zamieniki, ewentualnie gwint nitrona. wszystko rozwaze pod wzgledem kosztow i skomplikowania. Mateusz(capazo) ma u siebie nitrona ze sprezynami jeszcze twardszymi niz w serii nitrona czyli (500 / 600lbs/in).Jak widac jest mala roznica w twardosci w stozunku do mnie (234 / 268 lbs/in)

twardosc sprezyn moich (NA) i np z wersji turbo ponizej:

opel speedster NA = 234 / 268 lbs/in = 42 / 48 N/mm
opel speedster Turbo = 275 / 315 lbs/in = 49 / 57 N/mm
opel speedster gwint Spax = 250 / 350 lbs/in = 45 / 62 N/mm
opel speedster gwint Nitron = 375/475 lbs/in = 68/ 86 N/mm
opel speedster gwint Oehlins = 350 / 400 lbs/in = 63 / 72 N/mm
lotus elise S1 Standard = 185 / 220 lbs/in = 33 / 39 N/mm
lotus elise S1 LSS = 228 / 285 lbs/in = 41 / 51 N/mm
lotus elise S2 Standard = 228 / 285 lbs/in = 41 / 51 N/mm
lotus elise S2 LSS = 250 / 325 lbs/in = 45 / 58 N/mm

poki co musze zamowic 8 sztuk tych sworzni. co polecanie moog czy kager?
http://www.iparts.pl/auto-czesci/sworze ... 00581.html

Paweł · przez **Paweł** » 3 lut 2016, 22:34

Dzięki za wykład – teraz jestem spokojniejszy ;).
Na oko wziąłbym Moog-a.

piwo · przez **piwo** » 6 lut 2016, 15:03

kolejny etap czyli czesc auta w podkladzie:

Piotr_ · przez **Piotr_** » 6 lut 2016, 15:35

Podoba mi się <spoko>

Bo_Lo · przez **Bo_Lo** » 6 lut 2016, 15:38

Panie a z miernikiem lakieru można przyjechać? <glupek2>

sewo · przez **sewo** » 6 lut 2016, 15:47

Czyli praktycznie malujesz cały przód

Kurde może mogłeś się tym zająć lepiej po torze Poznań

piwo · przez **piwo** » 6 lut 2016, 16:15

Kurde może mogłeś się tym zająć lepiej po torze Poznań

nie dojechalbym. zderzak polamany wisial na trytrytkach. nie przeszedlbym badania technicznego na zlocie

. wiec musialem to zrobic. bede musial na Poznaniu bardzo uwazac. bede sie staral nie robic sobie napinki (wiem ze to niemozliwe).
maluje cale auto. staram sie eliminowac jakies tam niedociagniecia ciagnace sie od lat. jest sporo do roboty.

Szyna · przez **Szyna** » 6 lut 2016, 17:12

piwo napisał(a):bede sie staral nie robic sobie napinki

Maciej spokojnie ja już nim jeździć nie będę <rotfl>

Ładnie działasz

MariuS · przez **MariuS** » 6 lut 2016, 17:44

To może poprostu poproś Przema odlew formy całej skorupy.
I weź do bagażnika <lol>

piwo · przez **piwo** » 6 lut 2016, 17:49

tia:

http://allegro.pl/zderzak-przedni-blotn ... 06575.html

Neonixos666 · przez **Neonixos666** » 6 lut 2016, 17:57

Kup na zapas

szybki pit-stop i z powrotem na tor

Szyna · przez **Szyna** » 6 lut 2016, 19:19

Prędzej Capazo by się przydało

i już od razu białe

Klub MazdaSpeed

Opel Speedster 2,0T(B207R) 2001 (biedronka)

Kto przegląda forum

Moderator