Długa reakcja po wciśnięciu pedału gazu

[rafał88]

No to dziwne, jakby z paliwem bylo cos nie tak to silnik krztusilby sie przy wyzszych obrotach.
Ale sprawdz uklad tak czy inaczej.

[bartek5432100]

gdzieś w tygodniu sprawdze ale faktycznie jeśli była by to wina paliwa to raczej zanim zaślepiłem egr i zawór bimetaliczny to nie zalewało by mi jej tak szybko

[rafał88]

Cos czuje ze bedziesz musial cala listwe rozberac i kazdy wttrsykiwac czyscic/przedmuchiwac.. I lepiej zebys to zrobil, jest to moze i przykra robota, ale mysle ze warto:) Sam czyscielem kazdy wtryskiwac, wlewalem rozpusczalnik albo nafte przedmuchuwiwalem, a pozniej wlewalem i cyaklem nimi o aku , 2 kabelki jakis przelacznik tak czyscilem no i auto odzwyskalo wigor:)

[bartek5432100]

a możesz mi powiedzieć jak dokładnie to robiłeś ?

[rafał88]

Pw

[Marek 161BD081]

W zasadzie warto też byłoby sprawdzić ciśnienie paliwa w listwie i zarazem działanie regulatora ciśnienia.

[bartek5432100]

A w jaki sposób to sprawdzic?

[rafał88]

Hmm w sumie cisnienie mozna sprawdzic, ale jak ciagnie do odcinki dobrze to cisnienie moze byc ok. Do mechaniiora jakiego musisz podjechac ,zeby Ci sie wpial w uklad i sprawdzil cisnienie.

[Marek 161BD081]

Ciśnienie sprawdzić to żaden kłopot – wpinamy się trójnikiem w przewód idący od pompy paliwa do listwy wtryskowej.
Przy okazji sprawdzić trzeba działanie regulatora ciśnienia paliwa. W manualu mamy podane, że przy zapiętym podciśnieniu powinno być ok 2.3 – 2.7 bara.
Jeśli odłączymy od regulatora podciśnienie wartość ciśnienia paliwa powinna skoczyć na poziom 2.8 – 3.2 bara.
Praca regulatora ciśnienia ma znaczenie szczególnie w momentach jak naciśniemy na pedał gazu czyli w momencie przyśpieszania.
Podczas kręcenia silnika na postoju nawet do przysłowiowej "odcinki" wtryskiwacze nie dają aż tak wiele paliwa co podczas pracy pod obciążeniem (np. w czasie jazdy).