Klub MazdaSpeed

steven · przez **steven** » 27 sie 2009, 17:53

nie wiem jak u Ciebie, ale moje wtryski trzymają się na listwie która jest dokręcona do kolektora, dużo łatwiej, przynajmniej w moim przypadku troszke wyjąć kolektor, następnie połapać wtryski

a potem już do końca wyjąć kolektor, bo odkręcając listwę łatwo je uszkodzić – ale tak miałem w GD czyli samochodzie 10 lat starszym

rafi201 · przez **rafi201** » 27 sie 2009, 18:29

Czyli maja siedziec w kolektorze tak jak siedza? Odpiąc tylko przewody od listwy (tez dokreconej do kolektora) i wymontowac kolektor razem z wtryskami?
A uszczelke z serwisu (74zł) czy sa zamienniki?

Jaksa · przez **Jaksa** » 27 sie 2009, 19:30

rafi201 napisał(a):Czyli maja siedziec w kolektorze tak jak siedza?

Tak .... Uszczelke kup oryginalną bo z zamiennikami roznie.....

rafi201 · przez **rafi201** » 27 sie 2009, 19:56

O.K. Dzieki
Aha, jeszcze jedno: co to jest ta czarna plastikowa "skrzynka" pod kolektorem dokrecona do niego?

Jaksa · przez **Jaksa** » 27 sie 2009, 20:34

To czarne nazywaja rezonatorem .... sprawdz przy okazji czy nie ma pekniec , potrafi zasysac " lewe " powietrze i cały misterny plan ......na nic.

rafi201 · przez **rafi201** » 27 sie 2009, 20:44

Ha... To ładnie... dobrze wiedziec – dzieki

jakpowal1 · przez **jakpowal1** » 14 paź 2009, 11:39

mam podobną przypadłość
coś syczy podczas wyłączania silnika,(jakby któryś tłok pracował)
Zauważyłem ,że powietrz przez przepływomierz strasznie [tiiit]

rafi201 · przez **rafi201** » 14 paź 2009, 20:15

Ja swojego syczenia jeszcze nie zdiagnozowałem...
Pewnie dlatego, że generalnie autko chodzi dobrze, no i ta pogoda... ciągły brak czasu... itd.itp.
Wcześniej lałem trochę wodą po uszczelce ale tylko od góry – nic.
Muszę od dołu sprawdzić, no i ten rezonator.

Madziek · przez **Madziek** » 2 lis 2009, 20:39

Witam

Niestety w mojej madzi też padła uszczelka kolektora ssącego i mam kilka pytań:
1 – czy istnieje cień szansy odkręcenia wspornika kolektora i wykonania całej operacji wymiany uszczelki bez kanału
2 – jak mocno i w jakiej kolejności dokręcać kolektor z nową uszczelką i czy trzeba po jakimś czasie ją ponownie dokręcić tak profilaktycznie
3 – co może być następstwem dłuższego użytkowania auta z taką uszczelką – jakieś uszkodzenia w silniku
4 – co to są za kanały zaznaczone na zdjęciu (fotki poglądowe), dziwi mnie fakt że są połączone z kanałami ssącymi – widać to po kształcie uszczelki więc raczej nie są to kanały wodne, bo z madzi byłby parowóz <lol>

Mam dylemat czy się samemu za to zabrać (mechanika nie jest mi obca) ale brak kanału i praca pod chmurką (brak gazrażu) przy obecnej pogodzie mogą stwarzać pewne trudności ale będe wiedział że zrobione jest porządnie, czy dać do mechanika i modlić się żeby wszystko zrobił jak powinien i przy okazji czegoś innego nie spartolił – cenę jaką zawołał to 150 zł z uszczelką i twierdzi, że zajmie mu to jakieś 3 godziny ale zapomniałem mu wspomnieć o LPG i pewnie weźmie trochę więcej.

Pozdro

Madziek · przez **Madziek** » 3 lis 2009, 15:22

Postanowiłem sam się zabrać do wymiany uszczelki w następnym tygodniu.

Mam pytanie do Jaksy.
Czy uszczelka kolektora ssącego w silniku 1.8 74kW (101KM) jest taka sama jak w silniku 1.8 66kW (90KM).
Pytam, bo w instrukcji warsztatowej znalazłem info, że silnik 1.8 74kW (101KM) po lifcie ma powiększone kanały dolotowe, a gdzie bym nie pytał o uszczelkę to sprzedawcy twierdzą że są takie same.
Nie chciałbym się wsadzić na minę, że uszczelki nie dostanę a silnik będzie rozebrany.

Dzwoniłem do najbliższego ASO Mazdy pod Toruniem ale kolo twierdzi, że nie wie czy będą w stanie tą uszczelkę sprowadzić, a na pytanie czy są różnice w uszczelkach nie był mi w stanie odpowiedzieć.

Czekam na info i odpowiedzi z poprzedniego postu.
Pozdro

Madziek · przez **Madziek** » 4 lis 2009, 16:22

Dlaczego nikt mi nie chce udzielić odpowiedzi?
Chłopaki POMOCY

!
Nikt nie wie, czy nie ma ochoty podzielić się wiedzą.

desp · przez **desp** » 10 lis 2010, 17:33

Mielcar80 napisał(a):Po zdjęciu fajek z 1 i 2 cylindra kultura pracy zasadniczo sie nie zmienia natomiast jesli zdejme z 3 lub 4 odrazu kuleje.

To znaczy, że nie pali na 1 i 2 cylinder. Jeśli ściągasz przewód musisz czuć różnicę, przecież traci moc wtedy!

bart napisał(a):pod korkiem oleju jakieś gluty sie porobiły i olej jakiś taki mętny mimo ze wymieniany jakieś 1200 km temu czy to uszczelka pod głowica???

Niestety uszczelka. I możliwe, że masz wtrysk walnięty, dlatego nie pali na 3. cylindrze. Tylko to, albo ekektryka, bo paliwo z listwy rozdzielane na wtryskiwacze, więc te same warunki wstępne są. Reszta to komputer. Sprawdź jeszcze błędy dla pewności, czy nie ma czegoś więcej.

bartum · przez **bartum** » 1 mar 2013, 20:06

Mam problem ponieważ, przy wymianie uszczelki kolektora zauważyłem na jakims czujniku wyciek oleju.. i to świeży, nie rozkrecałem tego bo nie wiem od czego to wogole jest...

noxes · przez **noxes** » 1 mar 2013, 21:39

My też nie wiemy bo nie raczyłeś zapodać zdjęcia albo chociaż opisu ww czujnika i miejsca w którym jest

Szyna · przez **Szyna** » 1 mar 2013, 23:03

Na pewno jest to czujnik ciśnienia oleju pod kolektorem ssącym

bartum · przez **bartum** » 7 kwi 2013, 13:07

Super opis, przydała by się fotorelacja, możliwe ze niedługo będę przymierzał się do wymiany uszczelki wiec do warsztatu zabiorę ze sobą aparat i porobię kilka zdjęć

Objawy mam takie same jak Ty z tym, że u mnie silnik spadając na wolne obroty sam podnosi obroty do 2tys. na wyłączonym silniku wziąłem sprężone powietrze i psiknąłem do kolektora, pod kolektorem w miejscu uszczelki powietrze bardzo intensywnie się wydostawało, więc przyczyna gasnącego silnika jest prosta

podejrzenia padały również na kable i świece, ale doszedłem do tego, że to uszczelka.

megaboban · przez **megaboban** » 17 maja 2013, 21:54

Witam,
W mojej mazdzie MX6 2.0 1993 po wyciągnięciu fajki z 1 cylindra obroty silnika się nie zmieniają, po wyciągnięciu fajki z 2 cylindra trochę się zmniejszają, po wyciągnięciu fajki z 3 lub 4 cylindra obroty spadają bardzo, silnik chce zgasnąć. Prawdopodobnie cały czas teraz jezdżę na 3 cylindrach auto jest zmulone powyżej 3 tys. obr. ostry dzwięk jak WRC

Iskra jest na wszystkich fajkach, kable zamieniałem, świece zamieniałem- bez poprawy. Obstawiam :
1) Wypalony zawór/gniazdo zaworowe
2) Uszczelka pod głowicą i przedmuch do 2 cylindra
3) Uszczelka pod kolektorem ssącym

Przymierzam się do zbadania kompresji jednak zanim to zrobię, jak myślicie diagnoza jest dobra?

noxes · przez **noxes** » 17 maja 2013, 22:10

Możesz mieć jeszcze uszkodzony wtrysk i raczej w nim upatrywałbym przyczyny, ale kompresję sprawdż

megaboban · przez **megaboban** » 18 maja 2013, 14:02

Witam,
Dzięki za odpowiedź, zapomniałem dodać, że jeżdżę i odpalam tylko na gazie.

pozdrawiam

noxes · przez **noxes** » 18 maja 2013, 16:20

To jak jeździsz i odpalasz tylko na gazie to wtrysk od benzyny nie ma nic do rzeczy. Wyciągałeś fajki podczas pracy na gazie?

Klub MazdaSpeed

Wymiana uszczelki pod kolektorem dolotowym – opis

Kto przegląda forum

Moderator