Czyszczenie przepustnicy Mazda 323F BA BP

[MateoO]

Przepraszam jeśli wkleiłem nie tu gdzie trzeba

Witam jeśli macie problem z obrotami spadającymi na luzie poniżej 750 do np 200, bądź przy hamowaniu ta fotorelacja jest dla Ciebie Zapraszam

1- Odłączamy akumulator z minusa

2-Odkręcamy rurę dolotu powierza
odkręcamy dwie spinki (kolor czerwony)
odpinamy kostkę (kolor zielony)

zdejmujemy delikatnie
BRAK OBRAZKA

3-Odpinamy linkę gazu
BRAK OBRAZKA

4-Odpinamy dwie kostki które łączą się z przepustnicą
5-Odpinamy trzy wężyki które umożliwią nam wyjęcie przepustnicy (trochę może się wylać płyn od chłodnicy ale się tym nie przejmujemy)
6-Odkręcamy 4 śruby kluczem 12 najlepiej robić to grzechotką
7-Łapiemy od dołu przepustnicę i ciągniemy ją lekko do siebie
8-I oto mamy w reku przepustnicę
9-Podważamy delikatnie płaskim śrubokrętem i zdejmujemy metalową uszczelkę

10-Zabieramy się do czyszczenia najlepiej użycz benzynę estrakcyjną albo rozpuszczalnik oraz pędzelek i kilka szmatek
Czerwone strzałki pokazują na czym mamy się najbardziej skupić, a zielona pokazuje krokowca którego również trzeba odkręcić by móc wyczyścić dokładnie przepustnicę i przy okazji miejsca na śruby .

BRAK OBRAZKA

a tak wygląda po czyszczeniu <mniam>
BRAK OBRAZKA

i czyścimy jeszcze tutaj

BRAK OBRAZKA

a to jeszcze zdj przed założeniem przepustnicy

po czym zakładamy metalową uszczelkę i zakładamy w odwrotnej kolejności.

Przed podłączeniem minusa wciskamy 30 sec hamulec by zresetować komputer. I cieszymy się piękną pracą silnika na wolnych obrotach i pijemy za nią zdrówko <szampan>

Pozdrawiam serdecznie Mateusz

EDIT by Marek:
Przeniosłem obrazki na serwer MS aby nie zginęły po jakimś czasie.
Niestety – części obrazków nie udało się odzyskać ale myślę, że osoby zainteresowane poradzą sobie bez tego.

[Renesis]

Dzięki wielkie za ta fotorelację, ponieważ mam właśnie taki problem jaki tutaj opisałeś

Czy jeżeli mam instalację LPG, to poprzez ten reset kompa nic się nie zmieni z samym gazem?

[Grzenio]

super fotorelacja, dzis czysciłem swoją przepustnice lecz nie wykreciłem krokowca z powodu braku tego dziwnego torxa :/ Niestety objawy nie ustały. Jak myslicie czy to kwestia owego silniczka którego nie miałem możliwosci wykrecenia?

[TonSiL]

super fotorelacja, dzis czysciłem swoją przepustnice lecz nie wykreciłem krokowca z powodu braku tego dziwnego torxa :/ Niestety objawy nie ustały. Jak myslicie czy to kwestia owego silniczka którego nie miałem możliwosci wykrecenia?

Prawdopodobnie tak bo Z5 też tak mają (nierówna praca i falowanie obrotów).

[Grzenio]

pozostaje mi jeszcze próba regulacji wolnych obrotów tylko nie moge sie doszukac schematu potrzebnego do przejscia na tryb serwisowy :/

[lesiux]

zmostkuj TEN i GND w gnieździe diagnostycznym.

[misiek511]

koledzy
mam takie pytania czy myślicie ,że brudna przepustnica możę być przyczyną większego spalania??
i drugie jak mogę wyregulować obroty w trybie serwisowym jeżeli nie mam obrotmierza??
na słuch żeby były równe w trybie serwisowym??
być może pomyliłem dział
więc przepraszam ale
proszę o podpowiedź jak któs wie lepiej
dzięki

[besthacker]

Fajna fotorelacja tylko brak w niej istotnych szczegółów takich jak np jak wyczyściłeś spręzynke bimetalową i jak i czy wogóle udało ci sie wyjąć ten plastikowy tłoczek a to jest najwazniejsza sprawa.poczekamy może ktoś dorzuci:)ale fajnie ze podjąłeś sie zrobienia fotorelacji dla silnika BP bo na forum jest ale tylko do Z5

[maniaco]

zgadzam się z besthacker.
Sam materiał obszerny, ale komuś, kto chciałby samodzielnie przeczyścić przepustnice brakuje oznaczeń, gdzie znajduje się poszczególny element. Odpinanie kostek, wężyków itd.. których kostek i wężyków ?
Byłoby miło, gdyby Mateo albo ktoś, kto już czyścił przepustnice wszystko ładnie pooznaczał i ponumerował

[Porky2]

witam, po wyczyszczeniu przepustnicy, nastapila poprawa, jesli chodzi o prace silnika, gdy jest zimny, ale nawet gdy jest cieply pozostaje na 1200 obrotach, czasem mu sie zdarzy, ze zejdzie na swoje 800, ale to tylko czasem i po jakims czasie jak juz pochodzi na tych 1200, jakies sugestie, co moglo sie stac?

[Piotrek.84]

Z tego co mi wiadomo to 3a jeszcze zrobić taki zabieg po czyszczeniu:

"1) Znajdź tzw. ślimak przepustnicy do którego zamocowana jest linka pedału gazu.

2) Na ślimaku odszukaj małą śrubkę na kluczyk ampulowy zapierającą o odbojnik.

3) Wkręć śrubkę minimalnie, aby przepustnica delikatnie wychyliła się na zewnątrz i nie zakleszczała w obudowie.

4) Odszukaj gniazdo diagnostyczne DIAGNOSIS mieszczące się po lewej stronie samochodu, niedaleko lewego kielicha.

5) W gnieździe Diagnosis odszukaj dwa styki TEN i GND

6) Zmostkuj styki za pomocą kawałka drutu w ten sposób wprowadzając ECU w tzw. TRYB TESTU

7) Potrzebny Ci będzie szczelinomierz, a przede wszystkim listki 0,10 mm i 0,50 mm.

8) Włóż listek 0,50 mm pomiędzy śrubę odbojnikową opisywaną wczesniej i odbojnik.

9) Po drugiej stronie przepustnicy patrząc od tzw. ślimaka znajdziesz małe pudełeczko przykręcone dwoma śrubami do przepustnicy.

10) Odkręć obydwie śrubki, aby umożliwić delikatne obracenie tym małym pudełeczkiem (TPS)

11) Uruchom silnik"

12) Ustaw Czujnik położenia pzrepustnicy TPS w takiej pozycji, aby podczas, gdy pomiędzy śrubą odbojnikową a odbojnikiem znajduje się listek szczelinomierza o grubośći 0,50 mm pracował wentylator, a gdy włożysz listek o grubośći 0,10 mm wentylator przestawał pracować.

13) Przykręć czujnik położenia przepustnicy uważając, żeby go nie przekręcić.

14) Odszukaj śrubę Bypassu znajdującą się zazwyczaj na górze przepustnicy(Śrubokręt krzyżakowy) i wkręcając lub wykręcając ustaw obroty silnika na odpowiednim poziomie(minimalnie nad kreską określającą 750 RPM)

15) Po ustawieniu obrotów wyjmij zworkę(mostek) ze styków TEN i GND znajdujących się w gdnieździ diagnostycznym Diagnosis.

16) Sprawdź, czy obroty po wyjęciu zworki nie zmieniły się, a jeżeli tak to to powtórz czynność związaną z końcowym ustawieniem prędkośći obrotowej pamiętając o wcześniejszym wejściu w TRYB TESTU(TEN+GND)

[Porky2]

dzieki za odp. ale o matko, skomplikowane to troche moze jednak toi cos innego??

[Piotrek.84]

Wbrew pozorom jest to bardzo proste 10 min. i ustawione tylko trzeba się wyposażyć w szczelinomierz i ważne jest aby wiatrak chłodnicy był ok

[Porky2]

a czy mozliwe jest to, ze po tym resecie komputera nie jezdzilem na benzynie, tylko tam do momentu az silnik nabral 30 stopni i sie na gaz przelaczyl... chodzi mi o to, ze moze po resecie powinienem jakis czas na samej benzynie pojezdzic zeby sie tam cos poustawialo?

[Piotrek.84]

Z tego co pamietam spokojna jazda przez 20km.

[realgs]

Dzięki wielkie za instrukcję!
Wyregulowałem to wszystko, auto wydaje się chodzić bardzo ładnie(co prawda minimalne falowanie obrotów dalej nie minęło), ale jeździ się nim bardzo przyjemnie i najwidoczniej niczego nie zepsułem czyszcząc przepustnicę i ustawiając obroty;)
Pytanie mam odnośnie tych punktów:

"2) Na ślimaku odszukaj małą śrubkę na kluczyk ampulowy zapierającą o odbojnik.

3) Wkręć śrubkę minimalnie, aby przepustnica delikatnie wychyliła się na zewnątrz i nie zakleszczała w obudowie."

Ja wkręciłem tę śrubkę na tyle, żeby stykała się z kątowniczkiem ślimaka. Gdy wkręcałem ją bardziej- od razu obroty rosły, co jest oczywiste i zrozumiałe- to tak jakbym naciskał pedał gazu. Czy słusznie zrobiłem wkręcając ją tylko tyle, żeby "zetknęła się" z kątowniczkiem? Podczas regulacji na tak wkręconej śrubie czujnik TPS musiałem sporo przesunąć(w lewo), żeby wentylator włączał się na listku 0,5 i wyłączony był na listku 0,1mm a i śruba bypassu musiała być przeze mnie wkręcona niemalże do końca, bo obroty po wyregulowaniu położenia TPS były na poziomie ~2000. Po wkręceniu śruby bypassu teraz jest na 700rpm z falowaniem do ~720rpm. Jeżeli w ogóle w kwestii regulacji obrotów można tym manipulować, to bardziej zależy mi na ekonomicznej jeździe niż na wysokich osiągach.

A druga sprawa- apropo tych minimalnych falowań obrotów. Z tego co pamiętam występują na zimnym silniku, po jakimś czasie jazdy- stoją stabilnie, lub przynajmniej stabilniej. Podczas czyszczenia przepustnicy zauważyłem, że gumowa rura dolotowa powietrza w miejscu "harminijki"– przegubu, ma szczelinki. Nie wiem czy na wylot, ale wyglądają niebezpiecznie, szczególnie jak harmonijkę się napręży. Czy to może być przyczyną falujących obrotów?

Dziękuję za poświęcony mi czas:)

[marcin7763]

Koledzy pytanko mam dziś dobrałem się do tej nieszczęsnej przepustnicy i faktycznie było trochę czarnego nagaru więc go usunąłem. Lecz dalej tzn głębiej w kolektorze ( chyba, nie znam się zbytnio ) nagaru jest całe mnóstwo czy rozebranie całej tej pokrywy jest możliwe bez wymiany żadnych uszczelek i czy da coś wyczyszczenie wnętrza ?

[osakxd]

Witam wszystkich, szybkie i krótkie pytanie. Czy oprócz metalowej uszczelki, jest jeszcze coś innego ? Jakaś gumowa/silikon ?

[LukaszLolo]

Witam wszystkich, szybkie i krótkie pytanie. Czy oprócz metalowej uszczelki, jest jeszcze coś innego ? Jakaś gumowa/silikon ?

pomiędzy przepustnicą a dolotem? Nie, nie ma, tylko metalowa.

[adamowski10]

Cześć, po czyszczeniu przepustnicy mam dziwne objawy. Podczas hamowania, w momencie gdy auto już ma stawać zaczynają falować obroty, sekundę po zatrzymaniu przestają. Dodatkowo po odpaleniu obroty przez 5 sec są trochę wyższe niż powinny. Później spadają. Przed czyszczeniem przepustnicy wszystko działało dobrze. Tutaj filmik jak to wygląda:
https://youtu.be/LHz497Mj50o
W czym może być problem? Coś źle doczyściłem? Może silniczek krokowy się zwalił? A może wystarczy jakaś regulacja?