Klub MazdaSpeed

Neonixos666 · przez **Neonixos666** » 23 sty 2011, 00:51

Marsel
Nie baw się ze śrubkami tylko załóż MBC i wskaźnik i po sprawie.

marsel · przez **marsel** » 23 sty 2011, 01:30

a co to łototo jest? i jaki koszt?

Neonixos666 · przez **Neonixos666** » 23 sty 2011, 01:35

w tym temacie jest już o tym. Jest to zawór który opóźnia podanie ciśnienia do gruszki na turbo co skutkuje że turbo daje większe ciśnienie, a wskaźnik jest po to żeby nie przesadzić i wiedzieć ile pompuje turbo. Koszt samego MBC to od 60 zł w górę a wskaźnik to za 100 zł można też mieć. w sumie to w 200zł powinno się wszystko zmieścić.

marcys45 · przez **marcys45** » 12 lut 2011, 22:31

a czy ktoś mógłby wrzucić jakieś fotki które śrubki odkręcić i w którą stronę przestawić tą gruszkę w RF2

thy · przez **thy** » 12 lut 2011, 23:50

marcys45 napisał(a):a czy ktoś mógłby wrzucić jakieś fotki które śrubki odkręcić i w którą stronę przestawić tą gruszkę w RF2

Kolego, temat jest prosty jak drut... jak rzucisz się na motor (dosłownie), przed nosem masz turbinę i westgate. Zwróc uwagę na blachę na której jest zawór WG zamontowany, poniżej znajdziesz na niej dwie śruby odkrecane torx 20? 25? nie pamiętam już. Jeśli uda Ci się je ruszyć (bywa z tym różnie) wstawiasz dystansu 5mm i jazda! Powodzenia.

alk80 · przez **alk80** » 13 lut 2011, 13:33

thy napisał(a):śruby odkrecane torx 20? 25? nie pamiętam już. Jeśli uda Ci się je ruszyć (bywa z tym różnie)

doradzam odkręcanie na zimnym silniku, wtedy metal jest ciut bardziej skurczony, łatwiej odkręcić
trzeba też zaopatrzyć sie w nowe dłuższe śrubki, oczywiście te mocniejsze 8,8
ja nowe śrubki mam na imbus

marcys45 · przez **marcys45** » 13 lut 2011, 19:37

dzięki za podpowiedzi spróbuje odkręcić te śrubki <spoko>

Enzoo · przez **Enzoo** » 31 mar 2011, 14:02

Bandit napisał(a):
Neonixos666 napisał(a): albo nie zostało podlane paliwem. Dziwne to

na tym samym zegarze (Autogage – raczej zabawka niż super miernik ) przed zmianą ciśnienia było 0,85 bara okolo po modyfikacji dochodzi do 1,0 – 1,1 zależy jaki bieg ale średnio 1,05 bara pokazuje i pojęcia nie mam czemu hamownia tak to ukazała ale obstawiałbym właśnie na niedolanie
z tym że liczyłem na podniesienie dawki gdy boostsensor odczyta podwyższoną wartość a tu

Pytanko odnośnie montażu Boosta: jest z tym dużo zachodu, przerabiania? Lepiej wybrać wskaźnik mechaniczny czy elektroniczny?

Wrzuciłem już takiego posta na dział tuningu, ale widzę, że Bandit będzie ma już doświadczenie w temacie

http://www.mazdaspeed.pl/forum/viewtopic.php?f=102&t=116094

Bandit · przez **Bandit** » 1 kwi 2011, 18:22

Odpowiem Ci tutaj. Żadnych przeróbek nie ma. Ja mam manualny, podpinasz tylko trójnikiem zegarek do węzyka gumowego przy boost sensorze i działa

Neonixos666 · przez **Neonixos666** » 1 kwi 2011, 23:02

Ja tez mam manualny

najprościej go zamontować , tylko trzeb wybrać miejsce gdzie będzie wskaźnik. Pisałem już ci w innym dziale o tym. Nikt ci schematów nie będzie rysował bo to dziecinni proste wpinasz się trójnikiem i już ci wskazuje doładowania.

Enzoo · przez **Enzoo** » 4 kwi 2011, 09:36

Przepraszam za lenistwo. Pewno, że dziecinnie proste, ale żyjemy w kulturze obrazkowej...
Czy chodzi o ten wężyk?

Obrazek

alk80 · przez **alk80** » 4 kwi 2011, 11:12

że tak zapytam, jest to wątek "Jak podnieść moment i moc ...", więc ile to dodaje "mocy" ?
oprócz tego że wskazuje aktualne ciśnienie doładowania

Neonixos666 · przez **Neonixos666** » 4 kwi 2011, 17:57

Enzoo – PW

czy intercooler takich rozmiarów miał by rację bytu w ditd?
(przy zmniejszeniu pojemności układu)

http://moto.allegro.pl/intercooler-uniw ... 88077.html

rozo · przez **rozo** » 5 kwi 2011, 14:28

Na twoim miejscu najpierw bym sprawdzil, czy wiekszy intercooler ma sens, bo ta przerobka cie wyniesie zapewne cos kolo 1000 pln. Sprawdz po prostu jaka jest temperatura zewnetrzna, a potem zrob pare rundek na maksa i zmierz w miedzyczasie temp powietrza za ic. Da sie to zrobic uzywajac fabrycznego czujnika temperatury.

Neonixos666 · przez **Neonixos666** » 5 kwi 2011, 21:47

Nie mierzyłem temperatury ale po paru mocnych przejazdach wyraźnie spadała moc, po drugie jest opinia że seryjny IC nie jest zbyt wydajny i szybko puchnie. Z racji tego w myśli uknuł mi się pomysł aby przenieść IC pod maskę skracając tym samym układ dolotowy bo praktycznie od turbo od razu będzie doprowadzenie do IC i z IC do kolektora też krótko. Tym samym możemy sobie pozwolić na większy IC bez straty na tej zmianie bo nie zwiększamy pojemności układu a jedynie poprawiamy możliwość lepszego schładzania sprężonego powietrza.

Minusem jest to że chłodzenie musi się odbywać pod maską co wiąże się z wlotem i systemem odprowadzającym wodę.

malkolm · przez **malkolm** » 6 kwi 2011, 10:59

nazwał bym to rzeźbą w g...ie

Neonixos666 · przez **Neonixos666** » 6 kwi 2011, 17:51

Dzięki malkolm twoja wypowiedź wiele wniosła do tego tematu...

Bandit · przez **Bandit** » 24 kwi 2011, 13:16

http://www.racingforum.pl/lofiversion/i ... 76746.html
Macie do poczytania wy racery DiTD

Ariel77 · przez **Ariel77** » 8 maja 2011, 11:08

To sobie tuning zrobiłem wczoraj.Boost Sensor do wymiany bo wywala P0105. <glupek2>

Neonixos666 · przez **Neonixos666** » 8 maja 2011, 11:29

Sprawdź dobrze czy nic nie poprzecinałeś i czy sam czujnik jest dobry.

Klub MazdaSpeed

Jak podnieść moment i moc w silniku RF2A?

Kto przegląda forum

Moderator