Lexus GS vs Saab 9-5 vs ......

[pdrog]

fajny saab
http://otomoto.pl/saab-9-5-areo-C14531147.html


dołożyć do niego felgi takie jak w tym
http://otomoto.pl/saab-9-5-vector-tunin ... 41030.html

i dużo poniżej górnej granicy budżetu z zapasem na ew. wydatki pozakupowe....fajna baza...i kremowa skóra...............

[Mev]

http://otomoto.pl/saab-9-5-areo-C14531147.html

No pikne autko, też mi się saaby podobają, ale nigdy nie miałem okazji przejechać się takim nawet kawałek...

[Lukano]

Tylko nie automat
Lexus w automacie to rozumiem, ale nie w AERO.
2,3 lpt jak u mnie to jeszcze.
Już nie mówiąc o tym, że ta skrzynia ledwo zipi z seryjnym momentem, a co dopiero z podniesionym.
Co jest tanie i bardzo proste, aż szkoda nie robić
Ja właśnie kupiłem kolejnego 9-5.
Mam już dwa. 2,3 lpt do normalnej jazdy i dieselek na trasy

[pdrog]

Tylko nie automat
Lexus w automacie to rozumiem, ale nie w AERO.
2,3 lpt jak u mnie to jeszcze.
Już nie mówiąc o tym, że ta skrzynia ledwo zipi z seryjnym momentem, a co dopiero z podniesionym.

czyli co 2 litrowy 150/185 to z automatem 2,3 zwykły też ale powyżej 200kucy...manual??
to do dooopy.....pewnie sobie odpuszczę saaba...będę tęsknił..kochał ukrycie...boje się że w promieniu 100km nikt nie będzie chciał mi auta naprawić
...zostaje IS300.......tylko czy ja się tam zmieszczę...prawie 2metry wzrostu i 100kilo bydlaka

[Lukano]

Max dla automatu to seria. czyli po 2002 roku 250 koni.
Tu chodzi mi bardziej o jazdę, to nie jest samochód, zawieszenie do płynięcia po drodze.
Nie wiem jak u Ciebie, ale u mnie nie brakuje mechaników do saaba

[fazer72]

Skoro możesz poczekać i dorzucić kilka centów to może warto się zastanowić nad IS350 ?

[pdrog]

Tu chodzi mi bardziej o jazdę, to nie jest samochód, zawieszenie do płynięcia po drodze.

do czego to nie jest samochód ?

Nie wiem jak u Ciebie, ale u mnie nie brakuje mechaników do saaba

u mnie bieda....podobno jest jakiś serwis w Bydgoszczy ale podobno to zima ma być mroźna.....

[megabebzon]

W automacie AERO można stosunkowo bezpiecznie podkręcić sterownikiem BSR stage 1 do 285KM i 400Nm na silniku – do tego rozluźnić trochę wydech i twardsza zawiecha – można jeździć! Jednak jeśli saab, to wg mnie tylko manual – dużo większe możliwości modyfikacji, np. seryjne sprzęgło Aero daje radę do 450Nm – w automacie można podnieść znacząco moc, ale po co, jak brak momentu?

[pdrog]

W automacie AERO można stosunkowo bezpiecznie podkręcić sterownikiem BSR stage 1 do 285KM i 400Nm na silniku – do tego rozluźnić trochę wydech i twardsza zawiecha – można jeździć! Jednak jeśli saab, to wg mnie tylko manual – dużo większe możliwości modyfikacji, np. seryjne sprzęgło Aero daje radę do 450Nm – w automacie można podnieść znacząco moc, ale po co, jak brak momentu?

podejrzewam że wystarczy mi seryjne AERO...w tej chwili jeżdżę 120konnym karawanem i daję radę ale mam ochotę zmienić tatowóz na jakąś zabawkę....chciałem mpv zostawić żonie, sprzedać gf i kupić sobie jakąś frajdę, ale żona po przejechaniu się vanem stwierdziła że nie chce woli starszą gf no i co mam zrobić...... do dooopy z tymi żonami.............

[megabebzon]

No cóż... Słuchaj żony, na tym akurat nie można wyjść źle

[Lukano]

W automacie AERO można stosunkowo bezpiecznie podkręcić sterownikiem BSR stage 1 do 285KM i 400Nm na silniku – do tego rozluźnić trochę wydech i twardsza zawiecha – można jeździć! Jednak jeśli saab, to wg mnie tylko manual – dużo większe możliwości modyfikacji, np. seryjne sprzęgło Aero daje radę do 450Nm – w automacie można podnieść znacząco moc, ale po co, jak brak momentu?

Automat wytrzymuje 350 NM. Jeśli sterownik automatu wykryje większą wartość wysyła sygnał do sterownika silnika i ogranicza moment.
Można to oszukać programowo, ale skrzynia długo nie pociągnie.
To są tylko obietnice BSR. Tyle można, ale nie z automatem.
Trudno podnieść moc bez zwiększania momentu
Jak wystarczy Ci seria i nie będziesz jej zwiększał to spokojnie szukaj automatu.

[brii]

Fakt – to moment a nie moc demoluje skrzynie biegów...
Można podnieść moc bez podnoszenie momentu, recepta jest prosta – większe obroty. Niestety ciężkie tłoki i długie korby temu nie sprzyjają. Efekt wydłużenia obrotomierza duuuużo lepszy niż przy podbijaniu mocy momentem jeśli idzie o właściwości trakcyjne i czasy przyśpieszeń. Gorsze odczucia na dupohamowni w porównaniu z górką momentu, ale jak dobrze wiemy człowiek jest kiepskim instrumentem pomiarowy

[megabebzon]

Automat wytrzymuje 350 NM. Jeśli sterownik automatu wykryje większą wartość wysyła sygnał do sterownika silnika i ogranicza moment.
Można to oszukać programowo, ale skrzynia długo nie pociągnie.
To są tylko obietnice BSR. Tyle można, ale nie z automatem.

Wiem, że nie samym programem BSR-a tyle się pociągnie; zmiana oprogramowania steru konieczna. Faktem jest, że kole z saab klubu odradzają więcej w auto niż 385 Nm. Ale seria AERO jest i tak zacna; naprawdę jest czym pośmigać

[pdrog]

no i miałem okazję przetestować HEMI...........miszcz prostej.......chińskoplastikowo.........zaje....iście wygodne duże auto......wgniata w fotel na prostej a na zakrętach wyrzuca z fotela...zdecydowanie nie tego szukam......

[nemi]

Hmmm, a może Honda Legend?

[pdrog]

Hmmm, a może Honda Legend?

nieeeee....no kuźwa w Tworkach wyląduje przez Was.......na polu został gs, is, 9-5...do IS muszę się przymierzyć coś mały jest...więc pewnie GS300 vs 9-5 AERO.........trochę obawiam się serwisowania saaba ale może niepotrzebnie, ale najpierw muszę sprzedać MPV
pzdr

[Barthez]

no i miałem okazję przetestować HEMI...........miszcz prostej.......chińskoplastikowo.........zaje....iście wygodne duże auto......wgniata w fotel na prostej a na zakrętach wyrzuca z fotela...zdecydowanie nie tego szukam......

wiem ze szukasz zupelnie czegos innego ale przetestuj bmw z4 z czystej ciekawosci – koszt niewielki, tylko znalezc w komisie albo ogloszeniu...

[megabebzon]

Nie ma się co bać serwisu saaba, właściwie jak w każdym innym aucie. Ma kilka słabych punktów: kastea zapłonowa wytrzymuje 100 – 120 tys., potem trzeba zmienić, w modelu sprzed 2004 roku zdarzały się sporadycznie problemy z przepustnicą, wypadają pixele w głównym wyświetlaczu SID (naprawia to kilku gości za niecałą stówę) i trzeba pilnować odmy – zestaw naprawczy za 250 zł zakładałem profilaktycznie co 2 lata i spokój. Poza tym nic się nie dzieje, zawieszenie nie do zajechania (ja zrobiłem 90 kkm po Śląsku i dalsze 30 po Wawie – musiałem wymienić jedną gumkę), elektronika bardzo stabilna, korozji nie ma. Zresztą poczytaj forum saabklub Polska – tam jest sporo fanatyków i kopalnia wiedzy o tym aucie. Pzdr.

[Lukano]

megabebzon jakiego miałeś?
Ja mam teraz 9-5 2,3 t 1998 rok i 9-5 2,2 TiD 2003 rok.
W benzynce zmieniłem przepustnice, kasetę i rozrząd. Z zawieszenie tylne tulejki pływające.
Reszta nie do zajechania. To są samochody o które trzeba dbać, jak to robisz to jeździ i jeździ.
A jak się kupi od kogoś kto nie zna zmian oleju to potem są problemy.
W przeciwieństwie do tego co wszyscy sądzą, jest to prosty i łatwy w naprawach samochód. Nie ma się co bać znaczka na masce.
Za SID-a teraz trzeba dać 120. Kaseta wytrzyma spokojnie 200 tysięcy jak u mnie, ale trzeba zmieniać świece co 10max 15 tysięcy.
Za jakieś dwa lata zmieniam na paskudę po 2004 roku

[megabebzon]

Ja wziąłem w 2003 z salonu 2,3 LPT Vectora z ful wypasem i dodatkami (potrójna perła, xeny tempo i wiele innych) w manualu, ze 185KM i 280Nm zrobiłem 314 i 440 odpowiednio. Nie pasował mi w nim wygląd kiery, dlatego założyłem z nowszego modelu (pasuje bez żadnych modyfikacji) i zaprojektowałem nowe, grawerowane tarcze indiglo ze wskazówkami od jaga. Auto ma idiotoodporną elektronikę (dla mnie bardzo istotne) i niezłe materiały – skóra jak z jaj brontozaura – nie do zajechania, mięciutka decha i drzwi – super! Niezłe audio (prestige w AERO – rwie łeb z plecami bez charczenia).Trwały i niezawodny wózek, jeśli się o niego dba. No i ta kabina – nie ma takiej w żadnym innym – brakuje tylko panelu sterowania uzbrojeniem ofensywnym