MAZDASPEED Protegé BJ FS-DET '03

[pinky]

Moc Tego nie wiem dupohamownia podpowiada okolice 240-250km i jakiś fajny moment, a jak wyjdzie czas pokaże. Tutaj jest problem bo sterowanie zapłonem jest z dwóch czujników jeden na wale a drugi na wałki rozrządu, one są ze sobą zsynchronizowane. Z zapłonem do 0.7 bara czyli jakis 200-210 koni nic się nie działo zero stuków itp powyżej zaczęło się dziać

[People_Hate_Me]

dobra to mnie uspokoiłeś do 200 mozna dmuchac

[piwo]

przeladowania po zmaienie biegow latwo zlikwidowac.robisz przy podcisnieniu czyli w pierwszej kolumnie maksymalne otwarcie west gate i po problemie.,tez mialem przeladowania po zamianach.teraz jak auto stoi na postoju (duze podcisnienie) turbo nie chodzi (west gate otwarty). przez co auto sie nie grzeje i spalanie maleje.to samo po zmianie biegow odpuszczasz gaz, przepustnica sie zamyka i masz podcisnienie w dolocie na chwilke.wtedy znow west gate sie otwiera i zbija cisnienie doladowania.a wiec peirwsza kolumna w mapie ebc ustaw tak zeby przy np podcisnieniach od 0,2V do 0.8 V (od -0,8 bara do -0,2 bara) pelne otwarcie west gatea.a poza tym ostatnio zmniejszylem przekroj wejscia na ebc.czytaj cieniutki wezyk.dzieki temu sa mniejsze poszarpoania przy wyzszym doladowaniu.

[pinky]

Narazie czekam na zmianę na DET3 dokładniejsza mapa będzie i zobaczymy co tam się uda z tym cholernym zapłonem zrobić

[pinky]

Działamy dalej, DET 3 zamontowany powoli uczy się od DET 2 Z ciekawostek seryjna pompa paliwa wyzionęła ducha finalne dając zawrotne 2bary paliwa. Jutro wjeżdża walbro gss342:

[pinky]

Pompa zamontowana, już ładnie podaje paliwo i trzeba było wszędzie zrobić korektę bo pojawiało się afr 8-10 w niektórych miejscach. Z ciekawostek DET 3 już obsługuje zapłon mazdy i udało się trochę cofnąć w górnym zakresie (do -13stopni) i przyśpieszyć na dole (+15). Teraz pozostało przenieść MAP'a (038 906 051 C) na kolektor ssący i zrobić korektę temperatury powietrza i powinna być bajka Z wczorajszego upału podczas strojenia zszedł pasek od wspomagania i klimatyzacji Jak zwykle wielkie podziękowania dla Coobcia za walke do 1 w nocy żeby ogarnąć temat

[Pit]

Gratulacje Karol! Jesteś zdeteminowany w dążeniu do celu i to przynosi efekty

[pinky]

A więc kolejna owocna sesja z DET3, po relokacji map'a bezpośredni na kolektor samochód ożył reakcja na pedał gazu błyskawiczna. Teraz do strojenia wkręciliśmy szerokopleczysty na miejsce pierwszej lambdy i okazało się że tam gdzie w wydechu pokazywała 11.5-12 w rzeczywistości było 9,5-10 dzięki temu mogliśmy wystroić dużo dokładniej i wóz jeździ płynnie jak z fabryki. Z ciekawostek ebc z n75 nie zdaje egzaminu łapie przedziwne peaki rzędu 1,2-1,5 bara i nie może stabilnie utrzymać 1 bara, tak już tyle ładujemy Z pomocą przyszedł kolega Żabek i poratował ebc HKS EVC IV w baaaaaaaaaaardzo dobrej cenie.



Tak więc never ending story, walczymy dalej. Z ciekawostek seryjnej turbiny na 5 biegu przy 2200obr 0.5 bara, 3000obr 1bar

[Riki]

jeździ jak należy.... fabryczna powinna tak hulać

[PLaster]

stabilnie utrzymać 1 bara, tak już tyle ładujemy

no to pięknie
Kiedy pokażesz jak to jedzie?

[People_Hate_Me]

o pinki widzie grubo się dzieje
widze że jak będe miał robić strojenie (jak już zaturbie) to wiem że przyjade do Ciebie

[pinky]

Szybkie pytanie do znawców Mam ambitny plan w końcu oddzielić stożek jakoś od komory silniki. Przeniesienie w nadkole odpada przy obecnych warunkach pogodowych i głębokości pławienia auta. Wpadłem na dwa pomysły rzućcie okiem i powiedzie który powinien lepiej zdać egzamin:


Opcja nr 1 osłonięte z 3 stron.




Opcja nr 2 osłonięte prostym kawałkiem.

Na krawądziach dojdzie albo jakaś gumowa uszczelka albo peszel coby uszczelnić z maską, materiał wykonania to blacha aluminiowa. Może jeszcze ktoś będzie miał pomysł na pokrycie/okrycie tego czym co odbije ciepło.

[Marcin1mazda]

W moim GT zrobiłem sobie Sam Takie coś



Zdawało egzamin, filtr był wiele chłodniejszy niż temp. panująca pod maska.

[piwo]

i co juz po zmianie ebc? jakie efekty?

[pinky]

Totalny brak czasu mnie napadł, jak narazie to w 70% mam ukończoną wiązkę do ebc i wyprowadzone kable do kabiny. W chwili obecnej jeżdżę na n75. Mam ambitny plan skończyć w tym tygodniu i zacząć ustawiać ustrojstwo,

[Jacek176]

Teraz do strojenia wkręciliśmy szerokopleczysty na miejsce pierwszej lambdy i okazało się że tam gdzie w wydechu pokazywała 11.5-12 w rzeczywistości było 9,5-10

Zaraz, to gdzie miałeś wcześniej sondę umieszczoną?
Pierwszą sondę masz w kolektorze wydechowym przed turbiną czy za turbiną?

[pinky]

Wcześniej była wsadzona w wydech, pierwsza sonda jest przed turbulum na wprost wyjścia z 2 gara.

[Jacek176]

Wcześniej była wsadzona w wydech, pierwsza sonda jest przed turbulum na wprost wyjścia z 2 gara.

No to wygląda na to, że strojenie z sondą wsadzoną w wydech to można o kant d.... potłuc. Ja miałem to samo: auto wystrojone przez "fachowca" z sondą wsadzaną w wydech i AFR przy wysokich obrotach spadał do 9.5 efektem czego był smród benzyny wokół auta, ogień z wydechu przy katowaniu, spalanie powyżej 15l na 100km i takie tam atrakcje
A co do sondy wkręconej zaraz za silnikiem to Piwo jak tak miał to sonda mu sie przegrzewała, aż wreszcie została całkiem uszkodzona.

[pinky]

Coobcia sonda już nie jeden silnik widziała i na razie jest ok. Co do strojenia to jednak wkręcona w miejsce seryjnej pierwszej daje najlepsze efekty najdokładniejszy odczyt. Co do "fachowca" to słyszałem że ma stroić rx8 z 13b turbo jestem ciekaw co z tego wyjdzie.

[pinky]

Powoli do przodu