Witam, zauważyłem dzisiaj, że na postoju, kiedy auto nie wyłączenie, w sensie nie dziala wspomaganie, przy pokręceniu kierownicą występuje dość donośne stukanie. Co to może być?
podobnie stukanie występuje przy szarpnięciu po gwałtownej zmianie biegu.
Stukanie przy kręceniu kierownicą na postoju (626 GE FP)
1, 2
przez wojtek79 » 25 kwi 2010, 21:52
Wszystko jest ok. jezeli silnik pracuje i pompa wspomagania pracuje wtedy w ukladzie kierowniczym robi sie cisnienie i kasuje luzy, praktycznie wszystkie auta ze wspomaganiem tak maja. no chyba ze pukanie jest tez na odpalonym silniku??
- Od: 8 lut 2010, 17:21
- Posty: 197
przez lukkas_kg » 25 kwi 2010, 22:07
no ale wczesniej tak nie bylo
przy wylaczonym silniku krecilem sobie kierownice w prawo i w lewo i bylo pare mm luzu, ale cichutko, a dzisiaj zauwazylem puk puk wiec to chyba nie jest ok?
poza tym tak jak wyzej pisalem, kiedy zmeiniam biegi tez jest puknięcie
przy wylaczonym silniku krecilem sobie kierownice w prawo i w lewo i bylo pare mm luzu, ale cichutko, a dzisiaj zauwazylem puk puk wiec to chyba nie jest ok?
poza tym tak jak wyzej pisalem, kiedy zmeiniam biegi tez jest puknięcie
- Od: 15 sie 2009, 05:16
- Posty: 171
- Auto: 626 GE 1.8 96'
przez lukkas_kg » 25 kwi 2010, 22:21
niczego nie mogę być pewny, tulejka jedna jest wybita ale minimalnie (juz kupiona nowa czeka na wymiane), sworznie byly wymieniane ale na tych dziurach to nie ma reguły
no a reszta cóż, jutro bede szukać i dam znać
no a reszta cóż, jutro bede szukać i dam znać
- Od: 15 sie 2009, 05:16
- Posty: 171
- Auto: 626 GE 1.8 96'
przez lukkas_kg » 25 kwi 2010, 23:22
poszukałem trochę na forum (wiem, że od tego powinienem był zacząć) i znalazlem:
viewtopic.php?p=1045551#p1045551
jest bardzo podobnie jak u mnie, no ale jutro się sprawdzi tak czy owak
co mogę dodać, że na przekładni kierownicznej widać u mnie ze był jakis wyciek (nie cieknie jakos specjalnie ale widac ze jest mokra)
viewtopic.php?p=1045551#p1045551
jest bardzo podobnie jak u mnie, no ale jutro się sprawdzi tak czy owak
co mogę dodać, że na przekładni kierownicznej widać u mnie ze był jakis wyciek (nie cieknie jakos specjalnie ale widac ze jest mokra)
- Od: 15 sie 2009, 05:16
- Posty: 171
- Auto: 626 GE 1.8 96'
przez lukkas_kg » 26 kwi 2010, 12:50
po wstepnych oględzinach:
stuka na włączonym jak i wyłączonym silniku
podniosłem narazie tylko lewą stronę, bez zdejmowania koła i poszarpałem drązkiem kierowniczym, jest tam luz, tak jakby sruba jakas nie była dokręcona czy cos
stuka na włączonym jak i wyłączonym silniku
podniosłem narazie tylko lewą stronę, bez zdejmowania koła i poszarpałem drązkiem kierowniczym, jest tam luz, tak jakby sruba jakas nie była dokręcona czy cos
- Od: 15 sie 2009, 05:16
- Posty: 171
- Auto: 626 GE 1.8 96'
przez wojtek79 » 26 kwi 2010, 13:46
lukkas_kg napisał(a):
podniosłem narazie tylko lewą stronę, bez zdejmowania koła i poszarpałem drązkiem kierowniczym, jest tam luz, tak jakby sruba jakas nie była dokręcona czy cos
to luz jest na drążku kierowniczym na tym przgubie kulkowym ktory jest w oslonie gumowej albo na koncówce drązka
- Od: 8 lut 2010, 17:21
- Posty: 197
przez wojtek79 » 26 kwi 2010, 14:21
Jezeli tam ci puka to tak. Sprawdz jeszcze raz z obu stron.
podnies auto skrec sobie tak kolo zebys widzial ten drazek i koncowke drazka i ruszaj kolem jak bedzie duzy luz to zobaczysz czy jest na koncowce drazka czy na drazku kierowniczym a jak bedziesz czul ze na kole jest luz a nie bedziesz widzial gdzie to niech ktos ci pomoze i rusza za kolo a ty reka wyczuj luz.
tak wyglada ten drazek z przegubem kulkowym i ten przegub jest w oslonie zeby go wyczuc musisz skrecic maksymalnie kolami w prawo jak sprawdzasz lewa strone i jak prawa to w lewo
podnies auto skrec sobie tak kolo zebys widzial ten drazek i koncowke drazka i ruszaj kolem jak bedzie duzy luz to zobaczysz czy jest na koncowce drazka czy na drazku kierowniczym a jak bedziesz czul ze na kole jest luz a nie bedziesz widzial gdzie to niech ktos ci pomoze i rusza za kolo a ty reka wyczuj luz.
tak wyglada ten drazek z przegubem kulkowym i ten przegub jest w oslonie zeby go wyczuc musisz skrecic maksymalnie kolami w prawo jak sprawdzasz lewa strone i jak prawa to w lewo
- Od: 8 lut 2010, 17:21
- Posty: 197
przez lukkas_kg » 26 kwi 2010, 20:22
sprawdziłem z obu stron:
z lewej: jak chwytam za sam drazek i szarpie to nie stuka az tak, ale kiedy chwyce pod samą osłoną to wtedy slychac juz stukanie
z prawej: szarpie i szarpie i nic nie slysze, ale za to jak kolo jest na lewarku i pokrece nim prawo lewo po kawałeczku to jest stuk stuk
z lewej: jak chwytam za sam drazek i szarpie to nie stuka az tak, ale kiedy chwyce pod samą osłoną to wtedy slychac juz stukanie
z prawej: szarpie i szarpie i nic nie slysze, ale za to jak kolo jest na lewarku i pokrece nim prawo lewo po kawałeczku to jest stuk stuk
- Od: 15 sie 2009, 05:16
- Posty: 171
- Auto: 626 GE 1.8 96'
przez wojtek79 » 26 kwi 2010, 23:10
powinno wyjśc chodz na szarpakach nie zawsze da się ocenic stan zawieszenia. zwróc uwage diagnoście że masz jakies stuki z przodu w ukladzie kierowniczym wtedy dokladniej przyjży się teemu i będziesz miał pewnośc tylko że wtedy taki służbista może nie dac Ci przeglądu :\ no chyba że podejdziesz do niego z jakimś załącznikiem ;–)
- Od: 8 lut 2010, 17:21
- Posty: 197
1, 2
Kto przegląda forum
Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 0 gości
Moderator
Moderatorzy 6 / 626 / MX-6 / Xedos 6