Mazda MX-3 EC KL-ZE '91

[Rafał_]

Rotrex poszedł za jedyne 8400zł Grubo

[Gib]

Niezła cena jak na używkę.

[weede]

Rotrex poszedł za jedyne 8400zł Grubo

Bo to był gotowy KIT ale cena i tak opór

Normalne NOWY zestawy zrób to sam z Rotrexem + chłodzenie oleju + pompka chodzą za 1600 funciaków.

[onyx]

A co powiecie na to? Brakuje tylko chłodnicy C30 tylko który?

http://www.ebay.co.uk/itm/SUPERCHARGER-ROTREX-C-TYPE-new-with-oil-tank-filter-and-pipework-/110999001677?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item19d80e5a4d

[Rafał_]

Widziałem go. Myślę, że to będzie koszt 5-6k zł. Nadal grubo .

[Rafał_]

AFPR Aeromotive A1000-6, wskaźnik ciśnienia Aeromotive, adapter na listwę paliwową:

[weede]

Bardzo ładny – jakie wtryski maja byc?

[mlody1921]

A po co wam takowe regulatory, 3 barowy spokojnie daje rade, chyba że będziecie podnosić ciśnienie, ale chyba bezpieczniej 3 baty na listwie niż 4 albo więcej

[onyx]

A po co wam takowe regulatory

Też jestem takiego zdania Wiadomą sprawą jest, że lepiej dobrać wtryskiwacze odpowiedniej wydajności niż się bawić w regulatory, aka bez sensu.

Za kasę jaką kosztował ten regulator, miałbyś komplet wtryskiwaczy na silnik -6x 370cc z SR20DET i paliwa byś miał w zapasie pod ewentualne przyszłe mody, a kasy by jeszcze zostało Chyba, że to Aeromotive style

[Rafał_]

Wtryski z millera są p&p i nie trzeba rzeźbić listwy . Podniesiemy delikatnie ciśnienie i na 0,4 spokojnie dadzą radę, a przy tym duty cykle będzie ok. Wtryski były w bardzo dobrej cenie, a FPR kupiony na aukcji ebay za 1/4 nowego i nie jest to Aeromotive style. Więc jeśli chodzi o ekonomię to nie wyszło źle . Dalsze mody (większe doładowanie) to odległe plany więc nie mam ciśnienia na więcej paliwka

A nie jest czasami tak, że jak wrzucasz wydajniejszą pompę 255lph gdzie ciśnienie na wyjściu jest sporo większe to 20 letni seryjny regulator może nie pracować prawidłowo i np."popuszczać"

[onyx]

nie trzeba rzeźbić listwy

te, które proponowałem powinny być plug&play

A nie jest czasami tak, że jak wrzucasz wydajniejszą pompę 255lph gdzie ciśnienie na wyjściu jest sporo większe to 20 letni seryjny regulator może nie pracować prawidłowo i np."popuszczać"

Nigdy mi się tak nie zdarzyło

Seryjne wtryski z milenii to 290cc/min, jaką wydajność będą miały po podniesieniu ciśnienia do zakładanego przez Ciebie?

Co do tego wskaźnika na regulatorze, to od razu pomyśl nad przeniesieniem go do kabiny. Chyba, że podczas jazdy będziesz siedział pod maską Ciśnienie na jałowych obrotach niewiele Ci powie

[Rafał_]

te, które proponowałem powinny być plug&play

Trzeba rozwiercać listwę bo są szersze, i delikatnie spiłować u góry bo są niższe.

Seryjne wtryski z milenii to 290cc/min, jaką wydajność będą miały po podniesieniu ciśnienia do zakładanego przez Ciebie?

ok. 330cc/min

[onyx]

No to na te 0,4 powinny styknąć. Choć przeróbka pod nissanowe to w sumie prosta sprawa Zwiększenie średnicy załatwi każdy ogarnięty frezer za przysłowiową flaszkę. Zamiast spiłowywać wtryskiwacze, bym raczej dorobił pierścionek dystansowy.

[Rafał_]

Nie chodziło mi o piłowanie wtrysków Tylko o listwę

Jak będzie większe zapotrzebowanie na paliwo to wrzucę primary 550cc z rx7

[mlody1921]

550cc to już 500+ to już kucizna silnika i skrzynie nie od mazdy i nie FWD to predzej auto zmienisz:)

[Rafał_]

Myślę, że 550cc są już konieczne do 400+ Z tego co pamiętam lukster latał na pograniczu wydajności wtrysków z nissana przy mocy 370KM P&P pasują również secondary 850cc z rx7

[mlody1921]

Niezłe plany

[Rafał_]

he, he.. żarcik
Na razie skupmy się na kompletowaniu gratów, a na liście wciąż mało "odhaczonych" pozycji

[Piotr_]

będzie gruuboo szykują się ciekawe pojedynki

[mlody1921]

Przy takiej pogodzie to sie nic niechce, też zabieram sie do robienia instalki pod EMU i jak narazie krew z nosa :/