Klub MazdaSpeed

onyx · przez **onyx** » 3 lut 2015, 14:30

Oby brał jak najmniej

Która korba będzie siedziała? Ta lżejsza czy cięższa bo nie opisałeś zdjęć?

piwo · przez **piwo** » 3 lut 2015, 14:55

chyba ta ciezsza. z tego co widze ta ciezsza jest od z22yh. tloki tez ciezsze ale po podcieciu pewnie juz lzejsze. a korby ciezsze bo chyba inny pin na wal.

ravo · przez **ravo** » 3 lut 2015, 20:18

Kiedy koniec prac

?

onyx · przez **onyx** » 3 lut 2015, 21:06

Brałbym chyba te, z którymi pracowały tłoki. Zejść z masy możesz jeszcze stosując lżejsze sworznie – z tych 2 zestawów. Wyrównaj zestawy korba+tłok wagowo, np. dremelkiem i będzie malina. Najlepiej zbierać z dolnej krawędzi płaszcza tłoka.

piwo · przez **piwo** » 11 lut 2015, 22:39

jakies archiwum
zlot czaplinek
speedster turbo niebieski vs moj zdechlak NA
https://www.youtube.com/watch?v=S9ZpX0C ... e=youtu.be
https://www.youtube.com/watch?v=ekWo9Fz ... e=youtu.be

Poza tym w moim silniku trzeba było wymienić wszystkie prowadnice zaworów.
Na korby wejda panewki ACL.
Sworznie tłokowe poszly do DLC. Ich jakość w oryginale jest tragiczna, w moim byłym silniku już były wyrobione, a w tym nowym uzywanym z22yh jeszcze są OK ale sworzeń przy byle dotknieciu się rysuje i zuzyje się tak samo od obrotów. Wypolerowane zostaly i odesłane do utwardzania.
Po nałożeniu DLC ich trwałość wrośnie parokrotnie i zmniejszy się tarcie co ma dobry wpływ. TO samo nakłada się w F1.
Komora spalania zostala wyrownana tak samo jak powierzchnia tlokow, a zestawy korba i tlok zostaly wywazone do jednej wagi.

Capazo · przez **Capazo** » 12 lut 2015, 17:18

Ooo to dobrze, że w temacie coś się dzieje <faja>

Jestem ciekaw efektów mocowych <diabełek>

Kiedy składanie w całość...działającą:)??

piwo · przez **piwo** » 12 lut 2015, 23:09

mialo byc do konca tego tygodnia ale juz wiem ze nie mam co na to liczyc. panewki acl ktore mialy byc na stanie magazynowym beda dopiero za 2 tygodnie bo ich na magazynie nie bylo. ot taka rzeczywistosc. w poniedzialek moze bede mial zdjecia glowicy po planowaniu i myciu juz. mysle ze do 20stego to jest realny termin. pczywiscie potem montaz na aucie wiec moze na poczatku marca jakos wyjade. potem docieranie z miesiac i w kwietniu na hamownie uda sie wyjechac.
fajna tabeleczka

piwo · przez **piwo** » 21 lut 2015, 10:50

nie bedzie podciec pod zawory bo nie ma takiej potrzeby. glowa poszla 0,8mm w dol a i tak do tlokow z22yh zawory maja jeszcze 3 mm luzu. wiec zapas na regulacje walkami bedzie i bez podciec.
ogolnie z tlokami z22yh bez obrobki glowicy powinno to dac okolo 11:1 cr a z splanowaniem o 0,8 powinno to dac jakies CR = 11,8:1
http://www.vx220.org.uk/forums/topic/12 ... -anywhere/

onyx · przez **onyx** » 21 lut 2015, 16:02

No to w sumie dobrze – nie osłabisz w żaden sposób tłoków i odpadnie Ci część kosztów. 3mm to sporo, ale przy regulacji nie zmniejszałbym odległości pomiędzy tłokami a zaworami o więcej niż 1,5mm – ze względów bezpieczeństwa (rozszerzalność cieplna, nagar, etc.)

Czy te 1,5mm, które zostanie na kręcenie wałkami Ci wystarczy?