Automat vs manual

[daniel_w]

jak chcesz oszczedzac skrzynie ot co chwila wrzucasz D a pozniej N albo P wiec nie meczysz mogi tylko reke

Jak chcesz oszczedzic skrzynie i reke to przestan tak robic. Ciagla zmiana cisnienia w skrzyni jej nie sluzy.

[Puhcio]

Mieczyslaw i właśnie stąd biorą się potem złe opinie o automatach.
Brak edukacji o obsłudze takich skrzyń powoduje ich uszkodzenia.

Oczywiście, że automat (starszego typu) zawsze będzie wolniejszy i samochód z tą skrzynią będzie więcej palił. Ale ile razy dziennie piłujesz do czerwonego czy ścigasz się w mieście spod świateł ? Jeśli do takiej jazdy używasz – faktycznie M/T lepsze. Ale na trasie już bym się spierał. Ja daję pedał w podłogę i mam dwa biegi niżej ... to jest wygoda

Przez takie zabawy z "oszczędzaniem skrzyni" D –> N –> D ... obawiam się, że skrzynia długo nie pożyje. Przy przełożeniach N i P nie ma smarowania i chłodzenia !

Ja od czasu, gdy więcej jeżdżę odkryłem jedną wadę A/T – brakuje mi bardzo możliwości hamowania silnikiem.
Manualem prawie w ogóle nie używam nożnego, A/T niestety za każdym razem ...

[Mieczyslaw]

no to ja nie wiem, kazy mowi innaczej. ja z koleii slyszalem ze jak sie stoi na swiatlach, w korku to powinno sie, wrecz trzeba wrzucic albo na P albo an N bo na D jezdzisz a nie stoisz przeciez i przez to wlasnie skrzynia sie niszczy

[STEffAN]

no to ja nie wiem, kazy mowi innaczej. ja z koleii slyszalem ze jak sie stoi na swiatlach, w korku to powinno sie, wrecz trzeba wrzucic albo na P albo an N bo na D jezdzisz a nie stoisz przeciez i przez to wlasnie skrzynia sie niszczy

Troche glupot Ci nagadali. można sobie w korku N wrzucac, bo zaoszczedzi to 0.01 litra paliwa, ale na pewno nie jest to czynność która zauważalnie przedłuża żywotnośc skrzyni automatycznej.

Fakt faktem, mam starego automata i spod swiatel mi manuale wyjezdzaja o dlugosc auta, ale juz po 50 metrach mam ich o dlugosc auta za sobą hyhyhy

Za to nowoczesne automaty są już naprawde szybsze od manuala.
Polecam sie przejechac jakims nowym i dobrym autem, a nie jakas fordziną.

[Mieczyslaw]

to w takim razie przyznaje sie do bledu, cale zycie sie czlowiek uczy a ja je niedawno zaczalem
ale i tak wole manuala ;0

[Mateusz L]

Troche glupot Ci nagadali. można sobie w korku N wrzucac, bo zaoszczedzi to 0.01 litra paliwa, ale na pewno nie jest to czynność która zauważalnie przedłuża żywotnośc skrzyni automatycznej.

Jak chcesz oszczedzic skrzynie i reke to przestan tak robic. Ciagla zmiana cisnienia w skrzyni jej nie sluzy.

I oto właśnie chodzi. Jednym z celów dla których położenie N w ogóle występuje w skrzyniach (zauważcie-zawsze między D i R) jest łagodniejsza zmiana ciśnienia w skrzyni. Wiadomo-przełożenie trwa dłużej gdy musimy przejść przez N.Tak przynajmniej wyczytałem na jakiejś stronie o automatach.

ale i tak wole manuala ;0

A mi to wisi. Na co dzień jeżdżę automatem,a jak wsiądę w Mazdę lub busa to też ok. Tzn. na początku zgasiłem ją raz, jak tylko pojeździłem automatem,a czasem zastanawiam się jadąc manualem, czy coś jeszcze trzeba zrobić poza wciśnięciem hamulca,ale ogólnie ok. Na miasto automat jest świetny i ogólnie mi się podoba,ale nie jest to rzecz która byłaby dla mnie decydująca przy kupnie auta, choć miała by wpływ- szukając MB zwróciłbym uwagę na automaty, a Mazdy-raczej kupiłbym manuala.Po prostu mam różną wizję charakteru tych marek.

[jazzzy]

Fakt faktem, mam starego automata i spod swiatel mi manuale wyjezdzaja o dlugosc auta, ale juz po 50 metrach mam ich o dlugosc auta za sobą hyhyhy

chyba ze sie mierzysz z duzo mocniejszymi autami, ja w swojej Mazdzinie nie mam problemu zeby odsadzic kogos na swiatlach, wiadomo ze mocy nie mam za duzo wiec za chwile mnie dogonia ale niejednokrotnie jak potrzebuje zmienic pas a jestem pierwszy na swiatlach to taka technika skutkuje

hamowanie silnikiem – brakuje zwlaszcza jak czlowiek jedzie po serpentynach na lpg a reduktor potrafi zgasic auto

[darryd]

mam u siebie manuala a starsi forda focusa w automacie. powiem Wam tak, ja mam 90KM a w focusie jest 136 ja spod swiatel biore tego focusa jak chce

moc silnika to nie wszystko, sprawdz jeszcze mase pojazdow jakie maja i przede wszystkim obwód calego koła. ja tez dostaje w pupę z moim V8 z "pierdziawkami" typu honda crx pomimo ze maja silnik prawie trzy razy mniejszy pojemnoscia, ale jaka jest roznica? ja mam 250KM, oni chyba 160 jak pamietam, ale moje auto wazy prawie 2 tony a srednica calego kola z opona jest tak duza, ze chcac przelozyc ja do crxa musialbym jeszcze maske wyciac zeby sie zmiescilo...dlaczego tak jest? komfort....nie porownuj osiagow aut roznej klasy...

hamowanie silnikiem – brakuje zwlaszcza jak czlowiek jedzie po serpentynach na lpg a reduktor potrafi zgasic auto

a od czego masz przelozenia w skrzyni 3, 2, 1 lub L ? w miescie wrecz zalecane jest jezdzic na przelozeniu aby byly tylko 3 biegi...wtedy i hamowanie silnikiem jest...

[Italiano]

a od czego masz przelozenia w skrzyni 3, 2...

Dokładnie....u mnie teren troche górzysty to i czasami używam tego.
A co do porównywania automatu do manuala...prawie nigdy to nie bedzie miało sensu..."dwa różne światy".
Każdy ma inne upodobania....chociaż wiecie co zauważyłem...prędzej ktoś z "manuala" się przekona do aftomatu niż z aftomatu ktoś powróci do manuala. Coś w tym jest

[STEffAN]

To fakt italiano, co racja to racja.

[Puhcio]

moc silnika to nie wszystko, sprawdz jeszcze mase pojazdow jakie maja i przede wszystkim obwód calego koła. ja tez dostaje w pupę z moim V8 z "pierdziawkami" typu honda crx pomimo ze maja silnik prawie trzy razy mniejszy pojemnoscia, ale jaka jest roznica? ja mam 250KM, oni chyba 160 jak pamietam, ale moje auto wazy prawie 2 tony a srednica calego kola z opona jest tak duza, ze chcac przelozyc ja do crxa musialbym jeszcze maske wyciac zeby sie zmiescilo...dlaczego tak jest? komfort....nie porownuj osiagow aut roznej klasy...

Jakby podobnie jest w volvo. Nasze coupe są ciężkie, do tego bezwładność automatu.
Ja pierwszy bieg mam taki –> na początek kiepsko sie zbiera, aż turbo zacznie dmuchać, potem
nagle dostaje kopa, a pod koniec jedynki (70 – 80 km/h) zaczyna mielić kołami

Raj dla tych samochodów to jednak autostrada i przyspieszenia 100 – 200 km/h, gdzie lekkie crx'y
już nie są ani tak szybkie, ani tak stabilne.

***

Automat jest świetny do miejskiego samochodu, do zakorkowanego miasta. Jeśli chcemy, żeby
auto sprawiało radość z jazdy w połączeniu z A/T musi mieć mocny silnik

[marek]

W nissanie mam 200 koni i manuala ale tez czasem jezdze BMW 530d z automatem (231koni).

Wnioski – nie wyobrażam sobie Nissana w automacie oraz nie widzę sensu kupowania 530d w manualu.
Skrzynia w BMW daje do setki bodajże 0,1c czy 0,2s gorsze przyspieszenie niz manual. W skrzyni tej wrzucam "D" i jadę. Automat sam rozpoznaje styl jazdy, poza tym hamuje silnikiem sam z siebie bez koniecznosci zmiany przelozen.

[qlesh]

Gdzieś kiedyś usłyszałem od właściciela bmw 528 A/T, że jego auto przyspiesza szybciej niż bmw 528 M/T, że ten automat w e-39 jest szybszy niż skrzynia manualna w tym samym samochodzie. Silnik ten sam.
Czy tak rzeczywiście może być?
marek, Ty masz jakieś większe pojęcie o bmw 5.. chętnie posłucham opinii.

[Italiano]

Gdzieś kiedyś usłyszałem od właściciela bmw 528

Chyba chciał się dowartościować ...niestety nie. To nowe automaty maja minimalnie gorsze przyspieszenie (patrz post Marka ) , a o starszych nie ma co wspominać. Chociaż nie jest to pewnie duża różnica...między 0.5 a 1 sekundy.

[Puhcio]

Ciekaw sam jestem faktycznych wyników, porównania starszych AT do MT.
Jeśli w BMW była skrzynia SMG to będzie szybsza, tak samo jak DSG z grupy VAG.

Co do volvo, to producent podaje takie dane (C70 T5) :
MT – 6.9 s / 100 km/h, v-max 245 km/h
AT – 7.2s / 100 km/h, v-max 240 km/h

Biorąc pod uwagę, że mam tylko 4 biegi, to wyniki są zadowalające.

[Italiano]

Jeśli w BMW była skrzynia SMG

Paweł..."mowa" o 528. Ja wiem że jak by była SMG to....fajna skrzynia

[Puhcio]

SMG faktycznie mają raczej "M-ki", ale DSG również cywilne wersje.

[qlesh]

Ten kolo tą skrzynię jakoś nazwał, ale chyba nie DSG, nie pamiętam...

[Puhcio]

Steptronic pewnie

[darryd]

MT – 6.9 s / 100 km/h, v-max 245 km/h
AT – 7.2s / 100 km/h, v-max 240 km/h

te czasy to troche sztucznie wygenerowane sa podejrzewam, bo niby jak sprawdzaja czas przelozenia biegu w manualu? robi to pewnie jakis hydraliczny automat na hamowni znacznie szybciej niz taki "kowalski". normalny uzytkownik z normalna wajchą do zmiany biegow raczej nie bedzie szybszy niz automat..a nie wierze ze jest na tym forum ktos kto zmieni bieg w ciagu 0.3 sekundy, (czyli wcisnie sprzeglo, zmieni przelozenie, pusci sprzeglo i to wszystko bez zgrzytu).wiec takie czasy biore z przymrużeniem oka tak samo jak spalanie podawane przez producentow...