Klub MazdaSpeed

Summit · przez **Summit** » 18 maja 2008, 03:35

Jaksa napisał(a):bo z DPF-em nie kupie mazdy

Nie dziwię się. Też nienawidzę kiedy ktoś eksperymentuje moim kosztem.

BTW Co zrobiłeś z "trójką"?

Maciej Loret · przez **Maciej Loret** » 18 maja 2008, 08:35

Jaksa napisał(a):[...]wpienia mnie jednak ruszanie ( w CR depniesz i odjezdzasz ) troszku inny moment , mysle ze jednostka 2,3 byłaby ok

Pierwsze primo. To raczej benzynową 2.0 depniesz i odjeżdżasz – najlepiej weź stoper i zmierz oba autka.
Drugie primo. Pomiędzy 2,3 a 2,0 raczej wielkiej różnicy nie będzie.

Riki · przez **Riki** » 18 maja 2008, 11:07

Jaksa napisał(a):z DPF-em nie kupie mazdy

ja również........ jak najdłużej będę wystrzegał się tego "wynalazku"... wole zwykłego klekota w M6..

Maciej Loret napisał(a):To raczej benzynową 2.0 depniesz i odjeżdżasz – najlepiej weź stoper i zmierz oba autka.

Maciej Loret chyba mylisz pojęcia... Jaksa miał na myśli sam moment ruszenia.. w benzynie musisz dodać więcej gazu niż w dieslu.. (trzeba wprowadzić go na wyższe obroty) trochę inna technika która wymaga przyzwyczajenia..

CiTD rusza bardzo sprawnie z miejsca jednak DiTD ma jeszcze lepszy start gdy np. chcemy podjechać pod krawężnik lub ruszamy pod górkę.. ten silnik potrzebuje minimalnej ingerencji prawej nogi kierowcy

Maciej Loret napisał(a):najlepiej weź stoper i zmierz oba autka.

w codziennej eksploatacji "jeździsz na stoper"? tj non stop pod red line?

Przy normalnej jeździe w mieście moment obrotowy na prawdę się przydaje... a jak chcesz się pościgac spod świateł (czego nie popieram..) to klekot w szóstce też daje radę

Maciej Loret napisał(a):Pomiędzy 2,3 a 2,0 raczej wielkiej różnicy nie będzie.

wolę już 2.0... (przynajmniej nie ma problemu z "braniem oleju") ale Panowie.. każde R4 to jeden....

3.0 V6 jedzie <diabełek>

ale wiadomo coś za coś...

zdzich44 · przez **zdzich44** » 18 maja 2008, 11:21

Maciej Loret napisał(a):
Jaksa napisał(a):[...]wpienia mnie jednak ruszanie ( w CR depniesz i odjezdzasz ) troszku inny moment , mysle ze jednostka 2,3 byłaby ok

Pierwsze primo. To raczej benzynową 2.0 depniesz i odjeżdżasz – najlepiej weź stoper i zmierz oba autka.

Wg testów znalezionych w necie:
0-50km/h 2.0 141KM 3.1s, słabszy CD 121KM 3.5s i odpowiednio
0-100km/h 10.1s, 10,5s
Tak mówią liczby a wrażenia subiektywne są nieco inne.

Ponadto diesel przy 50km/h i 100km/h jest cichszy o 3dB.

brii · przez **brii** » 18 maja 2008, 12:10

Riki napisał(a):w benzynie musisz dodać więcej gazu niż w dieslu.. (trzeba wprowadzić go na wyższe obroty) trochę inna technika która wymaga przyzwyczajenia..

Nieprawda – zależy jak posługujesz się sprzęgłem

zdzich44 napisał(a):Wg testów znalezionych w necie:
0-50km/h 2.0 141KM 3.1s, słabszy CD 121KM 3.5s i odpowiednio
0-100km/h 10.1s, 10,5s
Tak mówią liczby a wrażenia subiektywne są nieco inne.
Ponadto diesel przy 50km/h i 100km/h jest cichszy o 3dB.

Odczucia z jazdy dieslem naprawdę dają wrażenie znacznie silniejszego samochodu, dopóki obok nie stanie benzyna o podobnej mocy

Jaksa · przez **Jaksa** » 18 maja 2008, 13:55

bartosz51 napisał(a):, masz już 3 (mazdy)

Trójką jezdzi juz nowy własciciel

bartosz51 napisał(a):Jakąś zajefajną niebieską szóstkę na olsztyńskich blachach na "stole operacyjnym" mieliście

A to czasem nie Twoja ? <lol>

Fotki robiłem przez parę dni , wybrałem te ktore widziałes , byc moze Twoja szóstka sie załapała ( ładna sztuka ) jak masz cos przeciwko to daj znac – podmienię fotkę na inną .

bartosz51 · przez **bartosz51** » 18 maja 2008, 15:34

Jaksa napisał(a):A to czasem nie Twoja ? łoł Fotki robiłem przez parę dni , wybrałem te ktore widziałes , byc moze Twoja szóstka sie załapała ( ładna sztuka ) jak masz cos przeciwko to daj znac – podmienię fotkę na inną

Wprost przeciwnie, bardzo mi miło.

Maciej Loret · przez **Maciej Loret** » 18 maja 2008, 17:21

Riki napisał(a):Jaksa miał na myśli sam moment ruszenia.. w benzynie musisz dodać więcej gazu niż w dieslu.. (trzeba wprowadzić go na wyższe obroty) trochę inna technika która wymaga przyzwyczajenia..

Kilka razy miałem "przyjemność" jeździć Octavią TDi i Mondeo TDCi. Dwa czy trzy razy mi zgasły przy próbie ruszenia na skrzyżowaniu. Kiedy udało mi się zgasić silnik benzynowy nie pamiętam. Nie licząc nauki jazdy...

Riki napisał(a):w codziennej eksploatacji "jeździsz na stoper"?

W mieście nie kręcę powyżej 5krpm, a zwykle nawet 4krpm nie przekraczam, chyba, że stoję pierwszy na światłach na lewym pasie. Wtedy ruszam dynamiczniej, żeby zrobić miejsce następnym...

Riki napisał(a): tj non stop pod red line?

W trasie zdarza się. W Alfie to było dobre, że wówczas nie trzeba było zmieniać biegów i przy 7100rpm wskakiwał następny bieg. W Maździe mniej często, bo trzeba biegi zmieniać, ale zdarza się.

Riki napisał(a):wolę już 2.0... (przynajmniej nie ma problemu z "braniem oleju")

Jakiś udokumentowany przypadek? Bo tu na Forum żadnego nie spotkałem...

Riki napisał(a):ale Panowie.. każde R4 to jeden....

Zgadza się. To największy minus silnika 2,3...

fazer72 · przez **fazer72** » 18 maja 2008, 19:01

A ja mam 2.3 i nie narzekam, momentu kupa i mocy też pod dostatkiem

no i pali mniej niż 3.0 V6

Riki · przez **Riki** » 18 maja 2008, 19:15

Maciej Loret napisał(a):Kilka razy miałem "przyjemność" jeździć Octavią TDi i Mondeo TDCi. Dwa czy trzy razy mi zgasły przy próbie ruszenia na skrzyżowaniu.

TDi jeździ bardzo przyjemnie... (start, ruszanie) chociaż charakterystyka tego silnika zbytnio mi nie podchodzi... jadąc autem z VAG-u z tym silnikiem mam wrażenie ze kucyki pod maska sa jakieś... wirtualne?

urywa łeb przy 1600-3000 a potem nagle masz wrażenie że silnik zaczyna hamowac cale auto <lol>

w Maździe nie masz takiego "spontana" <lol>

poniżej 2000obr/min ale od 1500 jedzie ładnie i w miarę równo aż do czerwonego pola obrotomierza

(łagodniejsza charakterystyka silnika, która mi osobiście bardziej odpowiada)
TDCi Forda (głównie jednostka o mocy 130KM) "słynie" z niełatwego startu... wielokrotnie słyszałem negatywne opinie o tym silniku jeśli chodzi o ciąg od dołu i sam start silnika... sam prowadzilem takie auto i to potwierdzam... a moze to tylko kwestia przyzwyczajenia? pewnie tak co nie zmienia faktu ze na codzien jest to bardzo denerwujace i tutaj wole juz chyba oslawione TDI <lol>

Maciej Loret napisał(a):7100rpm

Maciej Loret napisał(a):W trasie zdarza się.

w trasie preferuję ciszę... i tutaj diesel bije na łeb silnik benzynowy

zdzich44 napisał(a):diesel przy 50km/h i 100km/h jest cichszy o 3dB

+ błogi moment obrotowy... daje przyjemne warunki podróży

(nie wspomne o spalaniu..)
redukcje 5->3b i pałowanie pod czerwone pole obrotomierza.... lubię

ale na dłuższą metę... staje się to męczące

Maciej Loret napisał(a):Jakiś udokumentowany przypadek?

Jest to znany problem.... opieram się na opinii ASO. Chyba nawet kiedyś Jaksa opisywał ten problem..

Maciej Loret napisał(a):Bo tu na Forum żadnego nie spotkałem...

a ile "mamy" tych silników na forum? raptem kilka sztuk..

P.S
Kiedyś obiecywałem sobie ze nie wezmę udziału w tym fascynującym temacie

ale jakoś tak wyszło

brii · przez **brii** » 18 maja 2008, 19:35

Wg. idealną sprawą jest połączenie diesla ze skrzynią automatyczną – przy manualnej zakres pracy silnika jest dla mnie za wąski

I mam info odnośnie subarowego koła dwumasowego – serwisy przez które przeszło już kilkanaście Legacy z tą usterką bez oporu wstawiają zwykłe zamachowe + sprzęgło z tłumikiem drgań – znudziło ich to, że po ~roku klienci znowu wracają

Tak więc czeka mnie wycieczka do Krakowa

BTW – nikt z Subaru nie potrafi wyjaśnić na czym polega "właściwe użytkowanie układu przeniesienia napędu z kołem dwumasowym" – wiecie może jak to powinno wyglądać? Bo dodam, że w serwisie w Częstochowie i w Katowicach stwierdzili, że trwałość układu z dwumasówką jest taka sama jak zwykłego pod warunkiem "właściwego użytkowania" i dlatego nie chcą wkładać normalnego zamachu. Pytam tak na zaś

magicadm · przez **magicadm** » 18 maja 2008, 20:25

brii napisał(a):Bo dodam, że w serwisie w Częstochowie i w Katowicach stwierdzili, że trwałość układu z dwumasówką jest taka sama jak zwykłego pod warunkiem "właściwego użytkowania" i dlatego nie chcą wkładać normalnego zamachu

To chyba oni powinni Tobie powiedzieć

Jaksa · przez **Jaksa** » 18 maja 2008, 21:14

bartosz51 napisał(a):Wprost przeciwnie, bardzo mi miło

brii · przez **brii** » 18 maja 2008, 22:15

magicadm napisał(a):To chyba oni powinni Tobie powiedzieć

No nie potrafili zdefiniować co znaczy "właściwe"

Dłuuugo się dopytywałem.

magicadm · przez **magicadm** » 18 maja 2008, 22:35

brii napisał(a):No nie potrafili zdefiniować co znaczy "właściwe

Cokolwiek by nie powiedzieli – mogłoby odwrócić się przeciwko nim

Summit · przez **Summit** » 19 maja 2008, 02:07

Riki napisał(a):w trasie preferuję ciszę... i tutaj diesel bije na łeb silnik benzynowy

Nawet więcej niż na głowę. Jak miałem benzynę to trasa kojarzyła mi się z permanentnym hałasem. Teraz jest mcisza i relaks.

Jaksa · przez **Jaksa** » 19 maja 2008, 10:09

Summit napisał(a):kojarzyła mi się z permanentnym hałasem

Zgadzam sie ze diesel jest cichszy .....

Bartek1986 · przez **Bartek1986** » 19 maja 2008, 12:11

A od czego jest radio <lol>

zdzich44 · przez **zdzich44** » 19 maja 2008, 12:31

Bartek1986 napisał(a):A od czego jest radio

RAdio/CD służy do czerpania przyjemności z muzyki a nie do zagłuszania wycia silnika.

domin1979 · przez **domin1979** » 19 maja 2008, 13:11

Jaksa, a co to widzę? 6 CiTD 136 PS / M6 2.0 Benz.?
Jak wypada benzyna na tle traktora? Żona teraz M6 będzie śmigać?

Klub MazdaSpeed

Mazda: diesel czy benzyna – dyskusja panelowa.

Kto przegląda forum

Moderator