Kasowanie wszelkich luzów zawieszenia przed ustawieniem geometrii

[frmn89]

Witam,

Po wymianie amortyzatorów szykuję się na ustawienie geometrii. Co należy jeszcze wymienić, żeby ustawianie w ogóle miało sens, oprócz (bo to już wymieniłem ):
– amortyzatorów (p+t)
– łączników (p+t)
– sworzni wahacza (p)
– gum stabilizatora (t; ktoś ma patent jak wymienić te z przodu nie opuszczając belki? Mi się nie udało bez, a już miałem czasu za mało, żeby ją zrzucać) ?

Jakieś tulejki gdzieś jeszcze są? Poza tym – wywalać końcówki drążka kierowniczego, skoro jeszcze trzymają? Albo łożyska, skoro jeszcze nie piszczą/biją?

Dzięki za wszelkie sugestie

[brii]

Rozumiem, że same drążki kierownicze też są w 100% ok?

[frmn89]

Rozumiem, że same drążki kierownicze też są w 100% ok?

Na takie wyglądają. Po podniesieniu koła i poruszaniu nim, luzów brak.

[brii]

Chwyć jeszcze za same drążki kierownicze i sprawdź. Poza tym już nic nie przychodzi mi do głowy.

[Artiks]

gum stabilizatora (t; ktoś ma patent jak wymienić te z przodu nie opuszczając belki?

Inaczej niestety się nie da.Przy wymianie amorów nie wymieniłeś ich A tujeje metalowo-gumowe wahaczy jak się u ciebie mają

[frmn89]

Przy wymianie amorów nie wymieniłeś ich

Wymieniłem z tyłu – żeby zrzucać przednią belkę zabrakło mi już czasu tego dnia...a teraz chyba mi się chwilowo nie chce

A tujeje metalowo-gumowe wahaczy jak się u ciebie mają pytajnik

Podnosząc auto do góry na lewarku i ruszając niby luzów nie ma...ale coś mi mocno mówi, że żeby to sprawdzić trzeba by odkręcić amorki (przynajmniej te dwie dolne śruby), mam rację? I jak to dokładniej sprawdzić ?