Klub MazdaSpeed

toms · przez **toms** » 11 paź 2004, 21:15

a mi też już się wyświetliło ale poradżcie gdzie w wawie mogę nabyć taki rezystor bo dzisiaj zjechałem sześć punktów i w większości nie wiedzieli o co chodzi albo coś kiedyś słyszeli , ale dokładnie to nie wiedzą

JACU626 · przez **JACU626** » 12 paź 2004, 12:14

Giiełda na żeraniu w niedziele i masz rezystorek za 5-10 zł a jak nie to słomczyn.

toms · przez **toms** » 12 paź 2004, 15:35

dzieki za podpowiedz ale dzisiaj jest wtorek a na dworze zimno i cieżko będzie dotrzymać do niedzieli

toms · przez **toms** » 12 paź 2004, 19:14

... że pasuje od poloneza plusa i kosztuje koł 10 zł....a w GS-ie nowy tylko 85 ale jeszcze niewiem czy pasuje od poldka czy lanosa.Ten z poldka miał ogromną kostkę połączeniową.

Waluś · przez **Waluś** » 12 paź 2004, 20:14

Tej mazdoskiej kostce też niczego nie brakuje

wygląda tak jak w GD

toms · przez **toms** » 12 paź 2004, 20:30

aż pojadę jutro jeszcze raz to sprawdzić

Huano · przez **Huano** » 19 paź 2004, 21:57

Wielkie dzięki za pomoc – faktycznie jest tak jak pisaliście. udało mi się wymontować tą kostkę (nie jest wcale tak trudno dostępna jak początkowo myślałem. Bedę szukał od Poldka, ale mam przy okazji pytanko – dlaczego za rezystory "robią" druty pozwijane a nie po prostu te najbardziej popularne rezystory? Czy jest jakaś szczególna właściwość że nie można tych drutów zastąpić rezystorami??

JACU626 · przez **JACU626** » 19 paź 2004, 22:54

Tu leży na zdjęciu taki rezystor posz do gościa może pch nie am a jak nie to bierz komplet cena okazyjna.

Tiber · przez **Tiber** » 20 paź 2004, 08:36

czytam i czy tam i zastanawiam sie czy mam podobny problem? nie dziala mi regulacja nawiewu ta sterowana dzwignia. moge regolowac mniej wiecej nawiew pokretlem od klimy (climatronic) ale to pozwala na uzyskanie maksymalnej sily nawiewu tylko w skrajnych wychylenach pokretla. Czy brak mozliwosci regulacji dzwignia to tez sprawa tej kostki???

**daniel d** · przez **daniel d** » 20 paź 2005, 19:06

mam taki problemik... Kiedy włączam dmuchawę nie działa a obroty silnika spadają... Czy da się to naprawić, czy trzeba wymienić dmuchawę??

Waluś · przez **Waluś** » 20 paź 2005, 19:15

Witka kolege z najlepszą furką

NA początek szybciutko prosze o opisik autka,

:D:D potem fotki do dzxiału nasze mazdy hehe

A co do dmuchawy to czy nie działa ci na wszystkich biegach czy tylko na dwóch (1,2 albo 3,4 )

Jaksa · przez **Jaksa** » 20 paź 2005, 19:16

Sprawdz połączenia lub sam przekaznik ktory znajduje sie przy chłodnicy ( przy lewej lampie ) moze tam brakuje kontaktu.

adam626 · przez **adam626** » 21 paź 2005, 09:14

dużo użytkowników GD skarży się na zalewanie dmuchawy w czasie deszczu .Powoduje to korozję osi w tulejkach co utrudnia pracę silniczka.
I właśnie tego bym się spodziewał po objawie że układ jest obciążony (spadek obrotów) a dmuchawa nie działa. Gdyby przyczyną był przełącznik, rezystor, czy sam silnik dmuchawy, albo inna przerwa w obwodzie nie było by tego zjawiska.
zacząłbym więc od wyjęcia silnika dmuchawy 3 wkręty pod dolna osłoną deski rozdzielczej po stronie pasażera. Zobacz czy silnik się swobodnie obraca i spróbuj zasilić go bezpośrednio z akumulatora.

zjawisko z którym się spotkałem w kilku GD to nadpalenie styków przełacznika wentylatora. W skrajnym przypadku przełacznik przestaje zupełnie łączyć a pomaga lekkie przeczyszczenie styków.
Konstrukcja jest bardzo prosta i łatwo jest rozebrać i złożyć przełacznik.
Wyjmowanie go jest znacznie trudniejsze.

O rezystorze nie wspominam wiadomo co i jak znajduje się na dole obudowy wentylatora obok silnika. Jednak problem z rezystorem wystepuje przeważnie na pojedyńczych biegach dmuchawy.

U mnie skończyły się szczotki wentylator chodził kiedy już same sprężynki tarły o komutator. Był tylko nieco głośniejszy. Wymieniłem szczotki na takie od alternatora kupione w bendixie które trzeba było lekko dopasować i chodził dalej.

andrev001 · przez **andrev001** » 25 gru 2005, 08:39

Juz nie mam sil do mojego nieszczesnego nawiewu powietrza. Zimne jest, cieple jest, ale co z tego skoro wentylator nie dziala i nie wtlacza tego powietrza. Jest zima, marzne jak jade do pracy... Auto juz bylo u elektryka, wymienil "freme" (co to jest? bo niezbyt mily pan nie wytlumaczyl mi, tylko warknal cos pod nosem i skasowal 70$)

Po wymianie wszystko chodzilo... przez tydzien, teraz znowu nie dziala, dzwonilem do niego, ze nie dziala i ze zadam ponownej naprawy, odpowiedzial, ze bede musial zaplacic za (pewnie nowa, lub uzywana, bo nie mialem jak sprawdzic) freme

.

Gdzie tego cholerstwa wogole szukac, co moglo sie stac. Dopowiem, ze elektyk powiedzial, ze jak za pierwszym razem wymienl freme, to byla ona calkowicie stopiona, ale mi jej nie pokazal, bo juz wyzucil, mowil, ze wymienil i sprawdzil przewody. Wiec czy mogla sie ona znowu przepalic? Ja juz nie mam sil

. I tak sobie marzne w drodzy do pracy, nic tylko czekam az sie przeziebie

...

Bardzo prosze o pomoc...

Huano · przez **Huano** » 25 gru 2005, 11:04

Podejrzewam że owa "frema" to jest opornik dekadowy przed wentylatorem. Jak zajrzysz od nóg pasażera (po zdjęciu plastiku zabezpieczającego – zobaczysz po prawej stornie weilką czarną skrzynke – tam jest wentylator + tona kabelków. Kilka z tych kableków (2 lub 3 – niestety nie pamiętam) tworzą wtyczkę któa wchodzi w tunel za wentylatorem – w ten właśnie opornik. Są dwie śrubki do wykręcenia i wyciągasz cały opornik. Jest to najprościej mówiąc kawałek plastiku z trzema drutami spiralnymi tworzącymi opornik – najczęściej właśnie to urządzonko pada (druciki się przepalają). Każdy drucik wrpowadza inny opór i reguluje się w ten sposób obortu wentylatora. Druciki są w tunelu powietrznym gdyż podczas pracy nagrzewają się do bardzo wysokich temepratur i powietrze przepływające tunelem je chłodzi. Zazwyczaj zdarza się że druciki padają po kolei – najpierw wentylator przestaje działać na 1 biegu, potem 2 i 3. 4 zazwyczaj działa gdyż jest to bezpośrednie puszczenie prądu na wentylator (bez udziału oporników)
Koszt tego urządzenia to faktycznie około $70. Natomiast zdarza się to raz na dłuuuugi okres czasu (zazwyczaj raz

) – tak więc jeśli Ci się to znów przepaliło to wina nie leży tylko po stronie opornika – musi byc coś nie tak z napięciem które idzie na opornik. Ewentualnie do tunelu może dostawać się woda podczas jazdy – gorącu drut + zimna woda = pęknięcia, stopienia. Ale tak czy inaczej sadzę że albo padł przewd doprowadzający napięcie (starość nie radość

) albo jest jakaś awaria w elektryce którą trzeba usunąc – niestety do stwierdzenia takowej potrzebujesz elektryka...

es · przez es » 26 gru 2005, 19:57

Poza opornikiem w samej dmuchawie masz jeszcze przekaźnik, który podaje napięcie na wentylator. Ten przekaźnik jest kontrowersyjnie umieszczony za lewą przednią lampą na takim żelastwie, które podtrzymuje skrzynkę głównych bezpieczników. Są tam dwa takie ustrojstwa. Jeden od wentylatora wewnętrznego, a drugi od chłodnicy. Dobrze obejrzyj przewody, które potrafia korodować. Nie wiem czy w Chicago sypią sól na jezdnie. Jeśli tak to korozja jest w tym roczniku prawie pewna. U mnie skorodowaly oba. Dmuchawa przez blisko rok działała z krótkimi przerwami. Potem umarła na amen i dopiero wtedy udało mi się zlokalizować usterkę. Rozbierz, wyczyść – najlepiej od razu oba. Jeśli końcówki mają kolor czerwonawy, a nie miedziany to masz korozje i kiepski kontakt. Trzeba wtedy wymienić całą kostkę. PZDR.

andrev001 · przez **andrev001** » 26 gru 2005, 20:05

I Ty sie pytasz czy sypia sol?

. No mozesz nie wiedziec, to powiem wam, ze sypia tu tony soli

. Po ktoryms tutaj dniu, jak padal snieg non-stop co ledwo bylo cos widac, to jezdzily solarki jak szalone. Na nastepny dzien jak rano ogladalem auto, to wszystkie czarne plastiki byly biale!

. Soli nie zaluja.

Dziekuje za informacje posprawdzam wszystko, zobaczymy co bedzie

. Jeszcze raz dziekuje...

SHY · przez **SHY** » 27 gru 2005, 03:02

Witam

andrev001 moze podejdz do tego w nowatorski sposob. Znajdz jakiegos elektronika, ktory wykona Ci taka regulacje na tranzystorze a nie rezystorach (regulacja PWM + filtr LC – elektronik bedzie wiedzial o co chodzi). Koszt czesci to jakies 10$ max (ja licze 5$ ale reszta na gorke). Wlozysz to gdzie chcesz (nie bedzie sie grzalo nic a nic) i bedzie git. Naprawde pomysl o czyms takim, bo i taniej i chyba mniej zawodnie.

Pzdr

andrev001 · przez **andrev001** » 30 gru 2005, 06:05

es napisał(a):Poza opornikiem w samej dmuchawie masz jeszcze przekaźnik...

Miales racje, teraz wszystko dziala cacy. Dziekuje

...

es · przez es » 2 sty 2006, 16:49

Alesz prosz uprzejmie

Przy okazji zregeneruj rowniez ten drugi.

Klub MazdaSpeed

Problem z dmuchawą, nie działa na wszystkich biegach 626 GD

Kto przegląda forum

Moderator