Wymiana rozrządu – różne szkoły

[Marco81]

Skoro uznali swój błąd i reklamację to ile z tej naprawy Ci "oddali"?

Dystrybutor paska pokrył koszty robocizny, wymiany dźwigienki oraz zaworów (nie wiem ilu, nie poinformowano mnie o tym). Zaproponowali mi jeszcze pasek ale też zamiennik
Powiem tak, już mi się nie chciało szarpać z nimi. Chciałm swój samochód, bo bez auta to tak jak bez ręki.
Tak to wygląda z warsztatami , .....

Pozdro

[Jaksa]

okazało się, że wałek się nie kręci ponieważ zdaniem „fachowców” głowica jest lekko zdeformowana od przegrzania i trzeba osiować wałek.

Wyobraz sobię ze miałem ten sam cyrk z wałkiem ( nie obracał się po skreceniu ) oczywiscie po wstępnych pomiarach ( wałka ) okazało się ze jest krzywy ( fabrycznie nowy ? ) Zadzwonilem do kolegi Pawła z Auto2000 opowiadając cala sytuację – nie było problemu wymieniono mi tę czesc na drugą ( wałek pojechał do Belgii ) Chyba faktycznie Panowie w Twoim serwisie nie znali dobrze tematu.

A więc wszystko pojechało do Warszawy i po paru dniach doszły mnie informacje że uznali mi reklamację

Rozmawiałem w tej sprawie z Hipolem i jak widzę troszkę pomogło ( a myslałem ze nic z tego nie wyjdzie bo zwalali wszystko na napinacz hydrauliczny .... )

Pasek rozrządu – 400 zł

W ASO 340 zł

jakaś łapa

A to się psuje taki puc metalu?

Ogólnie wydałem: 3133,41 zł

A taki diesel ma byc tani w eksploatacji nie ? Jeszcze jednej czesci nie wymieniles.....pompy wody , ona tez moze narozrabiać ( mam nadzieję ze chłopaki zweryfikowali ją przed zamontowaniem rozrządu a moze juz była wymieniana? Pompę wodna wymienia ( my ) co drugą wymiane rozrzadu ......dawno nie pisałem tak duzo

[magicadm]

ja nie zrobiłem rozrządu na częściach oryginalnych (tylko pasek jest ory) – reszta to niparts.

Podaje listę ORY części – niewazne gdzie kupiłeś i w jakim pudełeczku – liczy się PRODUCENT!!! – nie firemka , która pakuje to w mniej lub bardziej ładne pudełeczka (JC, NIPPARTS, MAZDA itp itp.)
Pasek – UNITTA – i nic innego – proszę nie powtarzać bzdur, że Unitta to japoński Gates – więc Gates tez ok. Był recall – i wszędzie wkładano konkretny model UNITTY – i taki ma być!!!
Napinacz – NTN. Mój był kupiony w JC – a przyjechał w pudełu z logiem firmy pakującej MAZDA.
Rolki – NTN.

Takie same części wymontowałem i takie same założyłem. Wszystkie nowe. Zmieniałem pasek w ASO Mazdy – AUTO 2000. Zdaniem szefa serwisu to są "ORY" części.
Zresztą sam sie przyznał, że też kupuje w JC...

Powtarzam. Nie ważne – kto zapakował – ważne kto wyprodukował.

[magicadm]

I wracając do tematu Hydronapinacza w DITD
Rysunek i zasada działnia hydronapinacza:

Zasada ściskania:

Wnioski z lektury:
-ściskac zawsze w pozycji pionowej
-najlepiej podgrzany napinacz – ciepły olej jest rzadszy
-oczywiście powoli

[xANDy]

Ja tylko dopiszę, żeby w pewnym sensie skończyć dyskusję:
napinacz z założenia w swoim działaniu funkcjonuje w OBIE strony. Przy ściskaniu MUSI być w pionie, bo inaczej wycieka olej na zewnątrz (przepuszcza uszczelnienie i skraca się żywotność). Rozprężanie nie jest ograniczone w prędkości. Sciąganie hydronapinacza jest ograniczone w prędkości poprzez zawór kulkowy ale z definicji możliwy. W przypadku zamontowanego napinacza – odbywa się to prawie zawsze na ciepłym silniku (no i nagrzanym napinaczu).

[Jaksa]

Przy ściskaniu MUSI być w pionie, bo inaczej wycieka olej na zewnątrz

Po 120 tysiach i tak bedzie nadawał się do smietnika ( opieram się na praktyce ) Uwazam ze kazdy kto zostawia "stary" napinacz ryzykuje jakies 3000-4000 zł. Był juz przypadek ze nowy oryginalny pasek strzelil przez oszczędność.(info z ASO )

[luzaklive1]

Przy ściskaniu MUSI być w pionie, bo inaczej wycieka olej na zewnątrz

Po 120 tysiach i tak bedzie nadawał się do smietnika ( opieram się na praktyce ) Uwazam ze kazdy kto zostawia "stary" napinacz ryzykuje jakies 3000-4000 zł. Był juz przypadek ze nowy oryginalny pasek strzelil przez oszczędność.(info z ASO )

Jaksa....a czy mozna wczesniej sprawdzic(zaglądąć)...stan napinacza i rolek..jakies niepokojace sygnały..od nich idace...

[magicadm]

Z innej beczki:)
Ponieważ podejrzewam, że padła mi rolka od napinacza, zacząłem szuakć przyczyny...
...i moje spostrzezenia:
– przy poprzedniej wymianie rozrządu stare rolki wyglądały tak: rolka prowadząca: OK, rolka napinająca: zużyta
Czyli, że rolka napinajaca dostaje bardziej w d....
Wynika to moim zdaniem z faktu, że rolki są podobne rozmiarowo, ale mają różne kąty opasania paskiem rozrządu. Rolka napinająca T ma ok 120stopni, a prowadząca G tylko 90.
Co o tym sądzicie???

[Marco81]

Zapraszam raz jeszcze na tą stronę http://forum.mazdaspeed.pl/viewtopic.php?p=402835#402835
Dodałem zdjęcia z naprawy mojej madzi....

Pozdro

P.S.
Jaki płyn hamulcowy leje się do naszych Mazd

[magicadm]

Obejrzałem Twoje fotki, masakra – tym bardziej, że napatrzyłem (i nasłuchałem )się już na rozrząd w DITD (ostatniu w ubiegłym tygodniu)

Zastanawiam się ile te złuszczający się wałek miał wspólnego z zerwaniem paska.
Swoja drogą zaolejenie hydronapinacza może świadczyć o nieprawidłowym ściśnięciu.
No i czemu wymieniano rolkę napinającą razem z łapą/wieszakiem ?? Przecież wystarczy odkręcić rolkę i wrzucić nową.
Pisałeś coś o zaworach – wiesz już czy były uszkodzone?

PS
Plyn DOT 3 lub DOT 4

[Jaksa]

Zastanawiam się ile te złuszczający się wałek miał wspólnego z zerwaniem paska.

Trochę ma jak i zacierające się dzwigienki ale główny powod to wylany napinacz.

No i czemu wymieniano rolkę napinającą razem z łapą/wieszakiem

Bo trzeba było ..... ja tego nie widziałem ale rozmawiałem w kolegi sprawie ( chyba o to auto chodziło juz nie pamietam ) z Hipolem , powiedziano mi ze przez napinacz była wycieta w miejscu stykania się trzpienia.

[delatusz]

zakupiłem mazdę premacy 2001 listopad 74KW diesel 75 tyś. przebiegu orginalnego.. Polscy serwisanci / autoryzowani / odpowiedzieli, że mimo iż nie ma jeszcze 90 tyś. to rozrząd nalezy zmienić ponieważ minął okres 5 lat eksplaatacji.
To samo pytanie zadałem autoryzowanym serwisom w Niemczech i Austrii / Wiedeń / i wszyscy stwierdzili, że wymiana paska niezaleznie od okresu uzywania powinna być dokonana przy 90 tyś. Zapytań było kilkanaście.
Skąd ta różnica poglądów w serwisach?

[magicadm]

Jedni są uczciwi, a inni chcą zarobić na remoncie Twojego silnika.

PS
Naprawdę jesteś tak naiwny i wierzysz, że 75 tys km to prawdziwy przebieg???

Tak czy siak – nie ryzykuj, pomyłki są w tym silniku zabójcze kosztowo.

[bazakbal]

To samo pytanie zadałem autoryzowanym serwisom w Niemczech i Austrii / Wiedeń / i wszyscy stwierdzili, że wymiana paska niezaleznie od okresu uzywania powinna być dokonana przy 90 tyś

kiepsko pytałeś... nawet bardzo

[rexwolf]

ten napinacz taki zapackany........

[rexwolf]

mogl popuscic pasek przeskoczyl tloki z zaworami dali buzi i pasek plecial bo jak przestopowalo to co mial sie rozciagnac.. mnie sie wydaje ze jezeli na napinaczu nie mam sladow oleju to ma chodzic i juz. Sam swoj sprawdzlem bo niby wymienili w holandii 13tys wczesniej. rezcywiscie napinasz az blyszczy pchalem tam patyczki do uszu aby wybadac jakies wycieki i nic. ale na wiosne albo w lci zdejme znow pokrywy i popatrze chiociaz dopiero na nim ( podobnao)10 tys.

[Misiek-Bełchatów]

Z rozrządem nie ma żartów ... wymień bez względu na to co mówią w serwisach itp. dla świętego spokoju ...

Tak czy siak – nie ryzykuj

[marekst74]

Witam mam Mazdę 323f BJ z 99 TD i czeka mnie wymiana rozrządu i tak poczytałem na forum że części muszą byc oryginal i mam taki dylemat czym rożnia sie te dwa napinacze hydrauliczne:
http://www.moto-sklep.pl/index.php?modu ... 2&id=21597
bo różnią się tylko literką R z tyłu numeru.

[magicadm]

czym rożnia sie te dwa napinacze hydrauliczne:

Kiedyś dzwoniłem do JC – powiedzieli, że to to samo, tylko inne ceny i że mają na stanie tylko jedną pozycję

[marekst74]

Mam jeszcze jedno pytanie jaki pasek Gates do Mazdy 323f BJ 90 KM 5510XS czy 5482XS