Klub MazdaSpeed

ZK33 · przez **ZK33** » 21 paź 2006, 08:21

zbychu62620 napisał(a):Co do zasilania silnika benzynowego na wielopunktowej szprycy, to w pewnych (małych) granicach ciśnienia doładowania, sterownik silnika (ECU) i wtryskiwacze będą działały poprawnie. Sonda lambda wykryje obecność tlenu w spalinach i każe ECU zwiększyć dawkę paliwa. ECU sprawdzi ile powietrza przepływa przez przepustnicę, sprawdzi kąt otwarcia przepustnicy oraz prędkość kątową wału korbowego i ustawi odpowiednio zapłon

Piszesz o "małych" granicach.
Jestem ciekaw w jakich granicach i ile można doładować powietrza aby nie ingerować w sterownik i wtryskiwacze? <faja>

chodzi oczywiście o benzyne, nie o LPG.

Waluś · przez **Waluś** » 21 paź 2006, 12:23

ZK33 napisał(a):le można doładować powietrza aby nie ingerować w sterownik i wtryskiwacze?

raczej nie wiele. Nawet na kompie przystosowanym do T u mnie dokładam 0,3 bara ponad normę i odcina paliwo. A wtryski mam wydajniejsze niż w zwykły, nie wspominając pewnie o pompie paliwa (tego akurat nie jestem pewien

)

ZK33 · przez **ZK33** » 24 paź 2006, 08:48

A co myślicie o takim doładowaniu:
http://www.at2000.pl/index.php?option=c ... &Itemid=66

Fiveopac · przez **Fiveopac** » 24 paź 2006, 09:54

To taki ładniejszy wentylatorek od komputer w obudopwie ktora ma wchodzic w psyche ze jest to prawdziwe turbo.
Swego czasu na streetracing.pl byla dyskusja z obliczeniami na temat takich wynalazkow. Wynikalo z niej iz aby wygenerowac odpowiednia wydajnosc tego typu wiatraczkow nalezaloby miec bagaznik zawalony akumulatorami a dzialalo by to duzo krocej niz nitro z zatankowana standardowa butla z racji wyczerpania sie pradu a alternator na pewno saqm z siebei nie wygeneruje takiej ilosc pradu.
To co jest na pierwszych fotkach i ten opis to jeden wielki smiech na sali, np

" Najważniejsze zalety odśrodkowych kompresorów
elektrycznych to stałe ciśnienie doładowania, nie-
zależne od obrotów silnika oraz niska cena tej me-
tody doładowania silnika wolnossącego. "

oraz

"
Na zdjęciu obok najczęściej instalowany kompresor,
model ESC 350CM, który zapewnia ciśnienie dołado-
wania na poziomie 5-6 PSI. Dzięki takiej sprawności
można , zależnie od pojemności i typu silnika, uzys-
kać 35-50% mocy więcej.
"

Czyli, jesli przy 1500 obr/min masz ok 60 KM to przy stalym doladowaniu masz zawsze + ok 35% czyli 21 KM, natomiast przy 5500 masz 150KM czyli witrak laduje ci 52,5 KM – POMIMO IZ CIAGLE WIRUJE Z TA SAMA PREDKOSCIA! Bulshit na maksa.Opis nei trzyma sie kupy i smierdzi na odlegosc. Wynika z teo ze podlaczasz dwa kabelki i jazda, nawet kompa nie musisz stroic....
Amerykanie wszystko kupią

Badzmy madrzejesi....

brii · przez **brii** » 24 paź 2006, 10:09

Nigdzie nie napisali o tym, że wystarczy standartowa instalacja elektryczna

Fiveopac · przez **Fiveopac** » 24 paź 2006, 15:59

brii napisał(a):Nigdzie nie napisali o tym, że wystarczy standartowa instalacja elektryczna

Nie napisali tez ze jest to do silnikow samochodowych <lol>

Poza tym co to znaczy ze zaleta jest stale doladowanie??? Co za bzdura! Kazda turbina czy to spalinowa czy mechaniczne ma charakterystyke nieliniowa, im wieksze obroty tym wieksze doladowanie, zupelnei jak silnik ktory moc rozwija w funkcji obrotów. Charakterystyke liniowa ma silnik elektryczny i to chyba do takich silnikow przeznaczonye jest to cos. Ktos madry moglby spytac sie po co w nich dodatkowe powietrze? Moze do chlodzenia ? hahaha

Acha Bullshit nr 3
Gdzie tutaj widzimy smarowanie? Otoz nie ma! Dziwna sprawa, wspolczesne turbiny wiruja z predkosciami rzedu 20 000 tys obr/min, jednosekundowa przerwa w smarowaniu lozysk slizgowych to natychmiastowy zgon turbiny i silnika z racji powikłań. A tutaj? Nic! Czyli kreci sie to z predkosciami dla ktorych stykaja zwykle lozyska a jest to o wieeele za malo aby doladowac silnik sluszną porcja powietrza ....
Uprzedzam stwierdzenie ze olej takze chldozi turbine, kompresor takze jest smarowany olejem ktorym jest po prostu zalany – cos jak dyfer czy skrzynia biegow.

Pit · przez **Pit** » 24 paź 2006, 18:34

Kurcze niezły temat – dopiero teraz go zwietrzyłem

hehehe

farciarz · przez **farciarz** » 24 paź 2006, 20:24

..Piotruś...to słabo się starasz....nie przeglądasz forum

brii · przez **brii** » 24 paź 2006, 20:58

Sprawa jest prosta – działa to to nieco lepiej niż magnetyzer (przynajmniej ściema jest bardziej prawdopodobna)

sołtys · przez **sołtys** » 25 paź 2006, 07:43

Fiveopac napisał(a):Kazda turbina czy to spalinowa czy mechaniczne ma charakterystyke nieliniowa, im wieksze obroty tym wieksze doladowanie,

im chodziło o to że silnik elektryczny kręci ten wiatraczek ze stałą prędkością niezależną od obrotów silnika wiec mają rację że turbinka daje stałe ciśnienie niezależnie od obrotów silnika.

Chciałbym zobaczyc obiektywna ocene tych democarów. (osiągi jak z bajki)

Jeżeli to takie rewelacyjne to predzej czy pózniej pół świata będzie na tym jeżdzic kupa mocy za grosze

Fiveopac · przez **Fiveopac** » 25 paź 2006, 08:38

sołtys napisał(a):im chodziło o to że silnik elektryczny kręci ten wiatraczek ze stałą prędkością niezależną od obrotów silnika wiec mają rację że turbinka daje stałe ciśnienie niezależnie od obrotów silnika.

To wlasnie mialem na mysli piszac ze jest to watpliwa zaleta tego zlomu...moze niejasno sie wyrazilem.

sołtys napisał(a):Chciałbym zobaczyc obiektywna ocene tych democarów. (osiągi jak z bajki)

W sieci jets artykul sponsorowany na stronie jakiejs gazety w usa gdzie producent pokazuje swojego democara nissana costam. Zamontowane ma taki potrojny wiatrak (3 silniki

), wielkie to jest jak pol silnika, a najlepsze ma w bagazniku – 3 dodatkowe akumulatory żelowe <lol>

od ktorych ida 3 przewody grubosci kciuka kazdy hahaha

wrzucili tez jakis wykres dyno ze niby cos tam daje ale jak wiadomo, papier jest cierpliwy i wszystko przyjmie...

marcin1 · przez **marcin1** » 25 paź 2006, 09:21

ten model elektryczny rodzi wiele pytań
jest dobry czy zły ALE PO CO?!!!!
MAJĄ ZESTAW NA KOMPRESORZE TRADYCYJNYM ZA OKOŁO 11500 PLN.
kłopot w tym że nigdy nie robili ani mazdy ani forda

Fiveopac · przez **Fiveopac** » 25 paź 2006, 10:17

Pomijajac fakt wciskania ludziom kitów na prad, zobaczcie jak ta firma jest uzdolniona, oto jedna z ich produkcji:
Obrazek

Dzielo sztuki, czyz nie? hahaha

Ja bym im kombinerek nei dal do naprawy a tym bardziej zeby cos w silniku grzebali....

zrodlo: http://tuningforum.pl/kolektor-do-golfa ... 69324.html

Waluś · przez **Waluś** » 25 paź 2006, 10:33

o czyzus

mój kumpel z roboty by to ładniej wyspawał <lol>

ale trzeba przyznać idealnie spasowane elementy hahaha

marcin1 · przez **marcin1** » 25 paź 2006, 16:19

ale

a mało co i ja bym dał sie nabrać na niska cene

rOOdy · przez **rOOdy** » 26 lis 2006, 19:16

WITAM JA CHCIAŁBYM UTURBIĆ 323 1.3 NA WTRYSKU. DA SIĘ? JAKIE TO KOSZTA? PROSZE NAPISZCIE CO I JAK?

Fiveopac · przez **Fiveopac** » 26 lis 2006, 22:56

Da sie. Koszt 2xwartosc auta.

Papajo · przez **Papajo** » 26 lis 2006, 23:12

wliczajac w to generalny remont silnika to nawet więcej

rOOdy · przez **rOOdy** » 27 lis 2006, 23:26

czyli nie warto

? a co proponujecie mocnego i z niezbyt wygórowaną ceną? a i jak to jest z tymi silnikami od probe? one pasują do mazdzior czy jak bo nie łapie? pozdrawiam i z góry dziękuje

qlesh · przez **qlesh** » 27 lis 2006, 23:30

Nie ma sensu z jednego prostego powodu. Wsadzisz kase w samochod, odpisujesz ze bedzie wszystko gralo jak najlepsza orkiestra... a pozniej?

Staniesz sobie np. na swiatlach... a jakis debil bezmyslny za*****oli Ci w bagaznik ze z samochodu zostana tylko strzępy... I co uznaja na ogledzinach? Kasacje... i dupa blada.
Tez chcialem wkladac turba, nie turba, cuda. Dziekuje Bogu ze nie dal mi tylu pieniedzy.

Klub MazdaSpeed

Montaż Turbo

Kto przegląda forum

Moderator