Mazda 3 BP akumulator i problemy z nim
Panowie już się z tym uporałem,gdy by ktoś chciał to należy wymienić kleme minusową na poniższą:
https://allegro.pl/oferta/klema-akumula ... be34ad414#
Lepiej zastosować org. Śrubę mocująca M8, a tego motylka nie dawać, klema siedzi jak złoto.
Załączam efekt poniżej, potrzeba klucz 10 i 12, roboty na 5minut, tylko na ściskac za bardzo bo może peknąc klema, skręcić z wyczuciem, gdyby nie chciała wejść to warto stożek akumulatora oczyścić papierem ściernym.
https://allegro.pl/oferta/klema-akumula ... be34ad414#Lepiej zastosować org. Śrubę mocująca M8, a tego motylka nie dawać, klema siedzi jak złoto.
Załączam efekt poniżej, potrzeba klucz 10 i 12, roboty na 5minut, tylko na ściskac za bardzo bo może peknąc klema, skręcić z wyczuciem, gdyby nie chciała wejść to warto stożek akumulatora oczyścić papierem ściernym.
hugo001 napisał(a):Mija pierwszy rok eksploatacji po wymianie bezprzewodowej transmisji radia i wszelkie kłopoty z rozładowanym akumulatorem poszły w zapomnienie, oby tak dale ale ile można przez taki element i braku rozeznania w tym temacie przez serwis stracić nerwów to tylko moje.
Nie wiecie przypadkiem, czy ten moduł nie znajduje się na prawym słupku C? Znalazłem niedawno coś co mi wygląda na moduł radia, to coś było ciepłe mimo że auto było od kilkunastu godzin unieruchomione. Rok temu wymieniłem akumulator, zacząłem odłączać pod domem videorejestrator żeby nie pożerał prądu, a dziś rano na mierniku 12,13V. Jeżeli to coś było ciepłe, to znaczy że ciągło prąd.
Kiepski ze mnie elektryk. Multimetr na pomiar natężenia 10A, czerwony przewód w gniazdku10A. Odłączona klemą minusowa i miernik podpięty szeregowo: pokazuje wartość 0,00. Co robię nie tak? Napięcie akumulatora dzisiaj rano 12,09V, alternator ładuje 14,13V.
Kto przegląda forum
Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 4 gości
