Mazda3 BL 2.3T MPS '11 260KM Velocity Red [RENOWACJA]

[Tasman20Wroc]

Kawał roboty, dobrze się to czyta i ogląda

[zadra]

Auto z rocznika 2011, czyli ma standardowy wiek większości moich nabytków w momencie zakupu.
Jak już wszystko powymieniasz i zakonserwujesz, to daj znać – odkupię po jakiejś zaniżonej cenie

[koolczas]

zadra, zapraszam – MPS będzie najprawdopodobniej wystawiony na sprzedaż, ale cena będzie adekwatna do zainwestowanych środków

[zadra]

zadra, zapraszam – MPS będzie najprawdopodobniej wystawiony na sprzedaż, ale cena będzie adekwatna do zainwestowanych środków

Uuuu, Panie, to stać mnie będzie za jakieś 17lat na Twoje auto, jeśli oczywiście zdrowie pozwoli tak długo mi pracować a komornik nie zdąży zlicytować..

[koolczas]

Kolejny update z prac – tempo wzrasta, bo chciałbym w tym roku jeszcze zaliczyć jakąś trasę
Najważniejsze info – Mazda opuściła dziuplę i udała się na piaskowanie i konserwację, wyrwało ją z kapci tak że tylko zderzaki zostały

Tymczasem regenerujemy ostatnie elementy – po ściągnięciu zderzaka kilka blaszek wymagało ratunku i chciałem na nich zrobić eksperyment z domowym piaskowaniem z użyciem lekko zmodyfikowanego pistoletu do przedmuchiwania. Eksperyment uważam za udany – patent świetnie nadaje się do takiej drobnicy, idealnie w każdy zakamarek sięgnie i sporo czasu oszczędza w porównaniu ze szczotką drucianą

Do pozostałej drobnicy klipsów, nakrętek kupiłem myjkę ultradźwiękową dzięki której również sporo roboty można zaoszczędzić, wrzucamy dojechane klipsy do wody z detergentem, odpalam grzanie i wibracje i po pół godziny części jak nowe

Z obszycia wróciła również rzutem na taśmę dzień przed odjazdem auta kiera i fotel po naprawie. Miło zobaczyć kompletne wnętrze po praktycznie roku czasu. Jedyne jeszcze co będzie do zmiany to srebrna wstawka na kierownicy, muszę się zastanowić co z nią zrobić czy pomalować czy coś innego wymyślić.

Do montażu również przygotowany odświeżony w całości układ wydechowy i wszystkie osłony termiczne. W miejscach gdzie korozja zjadła trochę uszy do mocowań z blachy aluminiowej przygotowałem podkładki wzmacniające materiał. Końcówki fabryczne obcięte – same chromy nie wyglądały źle ale końcówka rury do której były przymocowane już była tragiczna. Zamówione nowe BUZZERY fi100mm, takie same jak mam w BN – na zdjęciu porównanie do ori fi90mm.

Kolejny update ze startu montażu już wkrótce

[koolczas]

Koniec jest bliski – od spodu w 95% wszystko zamontowane – nie skręcone jeszcze na gotowo bo czekam na szpilki od wydechu żeby wymienić stare gwinty za mocno zjedzone mają i jeszcze jakieś drobne pierdoły spinki itd. Po konserwacji goła podłoga czeka na montaż finalny:

Wszystkie zakamarki mega zakonserwowane, profile zamknięte pozalewane woskiem. Jedyne do czego mogę się przyczepić, to nie wiem czy taka specyfika procesu czy raczej niechlujstwo zakładu bo rozumiem że piaskowanie to brudny proces i mega kurzy się ale wnętrze wyglądało mega tragicznie pył i kurz był praktycznie wszędzie, całe wnętrze oberwało tak że zamiast składać to 2 dni poświęciłem na doprowadzenia auta do czystości. Zdjęć nie wrzucam ani nie robię reklamy/antyreklamy bo nawet już nie chcę do tych obrazków wracać...
Finalny montaż zaczynamy od tylnej części zderzak i wszystko pod nim odmalowane i montowane na nowych śrubach, ślizgi również nowe – stare były połamane od nieumiejętnego ściągania zderzaka:

Wracamy do podłogi, miks zdjęć z różnych etapów montażu:

[piwo]

lo matko. ty nie masz pracy? ile na to musiales poswiecic czasu? z 5h wolnych? wyglada przekozacko.

[koolczas]

Pracę mam, ale tak to jest jak się za biurkiem na co dzień siedzi a człowiek raz w rok na dłuższy urlop się wybierze i woli grzebać w śrubkach niż na wakacje jakieś jechać Jeśli chodzi o czas to to między pierwszym zdjęciem gołego podwozia a ostatnim to 6 dni pracy po 8-9h na luzie tak. Pozostałego czasu do tej pory nawet nie liczę... Kasy też... Jeszcze mam cały środek do poskładania po tym kurzu no i front błotniki, zderzak pewnie będzie trochę zabawy żeby były równe szczeliny, ale mam nadzieję że efekt końcowy który już gdzieś tam widać praktycznie w pełni zrekompensuje te godziny przesiedziane w kanale i w warsztacie wszystkie części ogarniając.

wyglada przekozacko.

– dzięki, wydaje mi się że robi wrażenie i taki był właśnie plan – doprowadzić do stanu fabrycznego by tego zawodnika dość rzadko spotykanego na drogach utrzymać w nienagannej kondycji. Przegląd rejestracyjny mi się już wieki temu skończył – jestem ciekaw co diagnosta powie

[zadra]

Nie znalazłbym ju z u siebie tyle chęci i cierpliwości, żeby robić takie cuda z autem..
Stać mnie co najwyżej na dwudniowe prace przy hamulcach, czy drobnych przeróbkach albo regulacji zaworów.
Stary już chyba jestem i coraz bardziej ograniczam zbyteczne prace.

jestem ciekaw co diagnosta powie

A co tam ma powiedzieć?
podbije przegląd na kolejne 3 lata jak w nowych autach salonowych...

[koolczas]

Nie znalazłbym ju z u siebie tyle chęci i cierpliwości, żeby robić takie cuda z autem

Ja na początku roku miałem taki kryzys, że wątpiłem już czy dam radę to skończyć, że zbyt ambitnie podszedłem do tematu bo części do ogarnięcia milion, a i temperatura nie pozwalała na jakieś mega prace i zapał trochę zmalał, na szczęście z wiosną przyszły nowe siły i jakoś tak małymi kroczkami widać jakieś światełko w tunelu – cel to w tym roku jeszcze jakąś wycieczkę małą zrobić mam nadzieję że jesienna cieplejsza pogoda pozwoli na to

[Tasman20Wroc]

Tylko podziwiać, piękna sprawa, ogrom pracy.

[PitrekT]

Super robota. Czekam z niecierpliwością na efekt dalszych prac

[koolczas]

Kolejnym krokiem jak już wszystko zmontowałem pod spodem miało być pierwsze odpalenie po praktycznie 9 miesiącach stania... Pełen entuzjazmu zalewam pusty bak pyszniutkim 98, wsiadam, kilka razy włączam zapłon żeby sucha do tej pory pompka pociągnęła paliwo, wciskam start iiiii....... D-U-P-A . Wszystko kręci super tylko nie zapala... W głowie już oczywiście same czarne scenariusze, podpinam kompa błędów zero, do głowy głupi scenariusz wpada że podczas piaskowania podwozia coś się dostało do przewodów i pociągnęło do pompy jakiś syf... Dobra najpierw jeszcze masy wszystkie sprawdzam, potem wyciągam świece, odpalam i iskra jest, przy okazji kompresję mierzę bo szklanka u mnie do połowy pusta, ale wszystko idealne czyli wina w paliwie a raczej braku bo świeca suchutka. Lecę na grubo – rozbieram pompę wysokiego ciśnienia czy tam żadnego piachu nie ma. Trochę jakiegoś nagaru wypłukalem ale nic podejrzanego, czyli pod maską ok. To teraz ostatnia opcja pompka w baku. Miałem jakąś pompkę starą skądś, podpinam na krótko do wtyczki w aucie, pompka do słoika z paliwem, wężykiem zwykłym prosto w rurkę pod autem, wsiadam odpalam iiii... ŻYJE, ODPALIŁ
Teraz najprzyjemniejsza cześć bo świeżo zmontowany wydech i bak trzeba zrzucać by się do pompki dostać i ogarnąć co poszło nie tak. Wyciągam wszystko, demontuje pompkę, odpalam na krótko i działa wszystko... WTF... Dobrze że mnie natchnęło jeszcze cały zestaw z filtrem pokrywką też wrzucić do wiaderka i przetestować czy regulator ciśnienia się nie zastał jakoś i trzyma paliwo. W momencie jak odpaliłem tylko wszystko się wyjaśniło... Piana w paliwie... Montowałem nowy filtr całą tą puszkę za pompką i musiało się przez niego przelać paliwa dość dużo żeby się napił i przestał pianować paliwo. Jak już zobaczyłem że leci po chwili samo czyste paliwo bez piany wrzuciłem tak na szybko to do opuszczonego baku, odpalam i jest, mamy to auto odpala od strzała.... Piszę to bo muszę wylać to z siebie, straciłem 3 dni praktycznie na szukaniu przyczyny nie odpalania i może ktoś kiedyś skorzysta z tej mojej lekcji i nie straci tyle czasu przy wymianie filtra. W załączniku moja instalacja, tak wiaderko czerwone pod kolor auta, czerwone szybsze to wiadomo

[zadra]

Piszę to bo muszę wylać to z siebie

odkorkuj sobie browca w tej intencji.
Czasami tak jest i najlepiej sobie odpuścić ze 2 dni..

Mega, że możesz już pojeździć.
Teraz zbierzesz owoce swojej pracy

[koolczas]

Teraz zbierzesz owoce swojej pracy

Owoce zebrane MPS oficjalnie ponownie buszuje po drogach, przegląd bez zająknięcia, pan diagnosta był pod wrażeniem. A auto? Cóż muszę przywyknąć znowu do jazdy manualem, ale zrobiłem koło 100 km już i jeździ się praktycznie jak nowym samochodem. Bałem się czy nie będzie zbyt betonowo na poliuretanie i gwincie ale jest na prawdę dobrze – elegancko tłumi nierówności, nie przenosi żadnych wibracji i co najważniejsze Mazda teraz jest przyklejona praktycznie do asfaltu. Odważyłem się pokonać jeden zakręt na trasie którą codziennie jeżdżę z prędkością trochę większą niż zazwyczaj i ja już miałem gorąco ale na aucie nie zrobił ten zakręt żadnego wrażenia. Jestem mega pozytywnie zaskoczony tym zawiasem TEIN i już mi chodzi po głowie szukać takiego do BN Niewypałem za to okazała się poliuretanowa pełna poduszka silnika – na wolnych obrotach trzęsło tak budą że chyba tapicerka za chwilę by się rozpadła bo wszystkie śruby by się wykręciły – chętnie oddam dla jakiegoś masochisty, ja chciałbym mieć choć odrobinę komfortu i wróciłem do seryjnej. Rezultat – zero trzęsienia budą, w kabinie wreszcie zapanowała cisza. Wrzucam parę fot finalnego efektu mojego roku pracy, siostry wreszcie się pojednały po długiej rozłące