Jakość tarcz i klocków hamulcowych – Mazda3 BM

[darrecki]

Kompletny zacisk, tarcze i klocki.
Zalety:
– zdecydowanie większy wybór klocków i tarcz
– niższe ceny
– trudniej je pokrzywić
Wady:
– nie wejdą pod koła 16" (tak piszą tu i ówdzie, nie miałem okazji sprawdzić)

Jak ktoś by chciał jeszcze większe tarcze na tył, to od CX5 też pasują.

[lukaj]

Kompromitacja ASO w pełnym tego słowa znaczeniu. Kiedy poprosiłem o raport z przeglądu, bo po tyg w app nie było nadal, to stan klocków tył to 6mm,dokladnie jak na raporcie przed rokiem, czyli że 0 zużycia za rok i to kolejny dowód na brak pracy zacisku.

[child]

Jestem ostatnią osobą, która by broniła ASO, ale chyba jednak zbyt wiele wymagasz chcąc, żeby sprawdzali stan samochodu z poprzednich lat.

[lukaj]

Tzn bardziej chodzi mi o dowód, że chociażby na podstawie raportów z przeglądów, że coś jest nie tak. Poczekamy, zobaczymy jaka będzie odpowiedz.

[child]

Aaaaa, w tę stronę to rzeczywiście może być przydatny argument.

[Kritik]

Kompletny zacisk, tarcze i klocki.
Zalety:
– zdecydowanie większy wybór klocków i tarcz
– niższe ceny
– trudniej je pokrzywić
Wady:
– nie wejdą pod koła 16" (tak piszą tu i ówdzie, nie miałem okazji sprawdzić)

Jak ktoś by chciał jeszcze większe tarcze na tył, to od CX5 też pasują.

3BM/BN – waga 1205kg
6GJ – waga 1300kg

tarcze 6GJ maja 28mm*297mm
a dla BM/BN sa tarcze 265mm/280mm/i nawet 295mm

ale jak to jest możliwe?
czy dla 1.5 / 2.0 (120) / 2.0 (165) sa inne hamulce/tarcze?

może wystarczy założyć tarcze 295mm z 3BM/BN i nie kombinować z GJ

[darrecki]

Nie widziałem w BM innej tarczy na przód jak 295mm. Mowa o rynku europejskim, bo USA mają jakieś inne hamulce.
Z tym, że przy tych 295mm grubość nominalna wynosi 25mm, a minimalna 23mm.
Przy tarczy z GJ mamy odpowiednio 297mm średnicy i 28 grubości. Dopuszczalne minimum to 26mm, także zużyta tarcza z 6 jest grubsza niż nowa w 3.
Na tył z kolei jest 13mm różnicy w średnicy (265/278) pomiędzy 3 a 6. Jak się zapiecze klocek z tyłu to ten listek udający tarczę wichruje się momentalnie.

[Kritik]

Nie widziałem w BM innej tarczy na przód jak 295mm. Mowa o rynku europejskim, bo USA mają jakieś inne hamulce.
Z tym, że przy tych 295mm grubość nominalna wynosi 25mm, a minimalna 23mm.
Przy tarczy z GJ mamy odpowiednio 297mm średnicy i 28 grubości. Dopuszczalne minimum to 26mm, także zużyta tarcza z 6 jest grubsza niż nowa w 3.
Na tył z kolei jest 13mm różnicy w średnicy (265/278) pomiędzy 3 a 6. Jak się zapiecze klocek z tyłu to ten listek udający tarczę wichruje się momentalnie.

a ile kosztuje taki zestaw nowych zacisków/tarcz/klocków z GJ?

Może za taką kasę można kupić jakieś sportowe tarcze do BM które będą jeszcze lepsze niż fabryka z GJ?

[darrecki]

Dałem £80 za przód i £40 tył. Wyczyściłem, pomalowałem, założyłem, wszystko pług and play.
Fizyki nie oszukasz, coś co jest grubsze trudniej skrzywić.

[Kritik]

Dałem £80 za przód i £40 tył. Wyczyściłem, pomalowałem, założyłem, wszystko pług and play.
Fizyki nie oszukasz, coś co jest grubsze trudniej skrzywić.

za 120£ to na pewno nic lepszego nie kupisz
zestawy od 1000Euro +

Szkoda ze 16 nie założysz już na te hamulce....

[Snowe]

U mnie po ponad dwóch latach użytkowania powierzchnia tylnych tarcz hamulcowych wygląda jak poniżej (tarcze i klocki nadal te same, które były przy odbiorze mazdy z salonu, żadnego demontażu sam nie uskuteczniałem). Sądząc po grubości niezebranej warstwy na tarczy, od jakiegoś czasu problem musi już występować – o ile nie od nowości, bo problemem jest chyba sam montaż elementów. Sam przyznam, że nie zwracałem wcześniej uwagi na stan tarcz, więc nie wiem od kiedy problem występuje. 4 miesiące temu byłem na serwisie w ASO, grubość klocków niby mierzyli, o stanie tarcz nic nie mówili.

Ktoś miał podobną sytuacje?

[TheMonster]

Wrzucał ktoś tarcze Rotingera do trójki?

[rafik85]

Założyć z 2.5 i po kłopocie,kolega od roku męczy trójkę 2.5,kat morderca, nie ma problemu z tarczami.

[Gepard007]

Witam wszystkich.
Jestem tu nowy.
Po 73 k km zjechałem z przodu oryginalne tarcze i klocki hamulcowe (Ferodo) miały oznakowanie współczynnika tarcia FF. Założyłem komplet na przód firmy Textar – klocki GF czyli przy zimnych lepszy współczynnik tarcia niż oryginał. Na razie docieram, przejechałem ok 200 km z delikatnym hamowaniem. Brak odgłosów czy piszczenia. Oczywiście oryginalne płytki z klocków przełożyłem do nowych i wymieniłem smar ceramiczny w prowadnicach zacisku. Napiszę później jak się sprawdzają.
Jaki macie współczynnik tarcia u innych producentów? Oznaczenie jest na klocku.
Pozdrawiam serdecznie.

[Cobra Kai]

U mnie po ponad dwóch latach użytkowania powierzchnia tylnych tarcz hamulcowych wygląda jak poniżej (tarcze i klocki nadal te same, które były przy odbiorze mazdy z salonu, żadnego demontażu sam nie uskuteczniałem). Sądząc po grubości niezebranej warstwy na tarczy, od jakiegoś czasu problem musi już występować – o ile nie od nowości, bo problemem jest chyba sam montaż elementów. Sam przyznam, że nie zwracałem wcześniej uwagi na stan tarcz, więc nie wiem od kiedy problem występuje. 4 miesiące temu byłem na serwisie w ASO, grubość klocków niby mierzyli, o stanie tarcz nic nie mówili.

Ktoś miał podobną sytuacje?

Przecież klocek ci nie przylega całkowicie do tarczy – coś takiego to od razu do serwisu !????

[darrecki]

Coś jest zdecydowanie nie tak z zaciskami z tyłu. U mnie co prawda przy corocznym czyszczeniu prowadnic zużycie było równomierne, ale praktycznie zerowe. Hamulce (tarcze) nawet po długiej jeździe były dużo chłodniejsze niż te z przodu.
Za to po zmianie kompletu z tyłu na zestaw z 6 GJ nastąpiło coś dziwnego – tył zaczął pylić, a tarcze po dynamicznej jeździe są równie ciepłe jak z przodu. Czyli auto zaczęło hamować obiema osiami!

[child]

Ja sobie na razie kupiłem po taniości jeden zacisk z GJ, żeby zobaczyć, czy mi podejdzie do 16". Bo zmiana na 18" to już grubsza kasa (i nie jestem pewny, czy chcę takiej charakterystyki, jaką dają 18").

[Imbeer]

@child, daj znać jak poszlo

[MichG]

Witam wszystkich.
Jestem tu nowy.
Po 73 k km zjechałem oryginalne tarcze i klocki hamulcowe (Ferodo) miały oznakowanie współczynnika tarcia FF. Założyłem komplet na przód firmy Textar – klocki GF czyli przy zimnych lepszy współczynnik tarcia niż oryginał. Na razie docieram, przejechałem ok 200 km z delikatnym hamowaniem. Brak odgłosów czy piszczenia. Oczywiście oryginalne płytki z klocków przełożyłem do nowych i wymieniłem smar ceramiczny w prowadnicach zacisku. Napiszę później jak się sprawdzają. Jaki macie współczynnik tarcia u innych producentów? Oznaczenie jest na klocki.
Pozdrawiam serdecznie.

Cześć.
Miałem ten sam problem. ASO w ramach gwarancji przetoczyło tarcze (na osiach), czyli zebrali trochę nalotu. To oczywiście nic nie dało. Wymieniłem za własną kasę klocki i problem zniknął, tzn. nie są tak zardzewiałe, są gładkie, chociaż nie tak lśniące jak prżód.
Tyle z moich doświadczeń :–).

[child]

No i sprawdziłem ten zacisk od GJ na felgach 16" i... mieści się

Po założeniu bez opony:

Prześwit od góry wyraźnie się zmniejszył (z ponad 2cm do ok. 7mm):

Po założeniu koła oglądałem z każdej strony, z której było coś widać. Pomierzyłem (na ile się dało) suwmiarką i nie znalazłem żadnego prześwitu mniejszego niż 5mm. Najbardziej się zmniejszył ten od góry/dołu (zależy, jak się koło obróci ), ale i tak jest spory. Obracałem kołem i nic nie tarło. Ponieważ wszystko jest zamocowane na sztywno do zwrotnicy, więc nie wydaje mi się, żeby mógł się pojawić problem w trakcie jazdy, ale może niech się wypowie ktoś, kto ma jakieś pojęcie w temacie

Teraz zostało mi kupić resztę złomu – drugi zacisk, tarcze i klocki i szaleć Swoją drogą – jeśli najbardziej zależy mi na tym, żeby tarcze się nie przegrzewały (np. przy kilkukrotnym hamowaniu na autostradzie), to chyba najlepiej nawiercane?

Różnice

Tutaj jarzma obok siebie (ogólnie zawsze wszystko to, co zardzewiałe i brudne jest oryginalne z M3). Co ciekawe, rozstaw prowadnic w nowym jest mniejszy.

Prześwit wewnętrzny jarzma (czyli miejsce na tarczę): stare – 29mm, nowe – 33mm.

Średnica tłoczka – stary 52mm, nowy 56mm

Bardzo się różni długość osłon prowadnic, a więc ich skok (czy jak to tam nazwać).
Stara:

Nowa: