Jakość tarcz i klocków hamulcowych – Mazda3 BM

[michuski]

czy ma ktos juz textary ? jak sie sprawuja?

Po wymianie w maju zrobiłem na Textarach (nowe tarcze/klocki przód i tył) 3tyś.
Wrażenia pozytywne. Siła hamowania przyzwoita, piski minimalne (ale da się słyszeć), żadnych bić ani wibracji. Mam lekką nogę (jazda raczej eko) ale w gęstym ruchu kilka razy hamowałem 'awaryjnie' z abs i bez i muszę powiedzieć, że auto hamuje aż miło.

[arex56]

Potwierdzam dobra jakośc Textarów. wymiana na poczatku czerwca. Hamowanie OK , pisków żadnych nawet cichutkich. Kupiłem w komplecie z tarczami ale na razie nie było konieczności wymiany tarcz.
Wymiana po 42 tys.

[darrecki]

No i ja chyba załatwiłem tarcze, wystarczyły do tego Niemieckie i Polskie autostrady i kilka hamowań (no dobra, więcej niż kilka) ze 150-160 do 100. Żadne gwałtowne żeby nie było. No i są delikatne drgania przy dohamowywaniu. Uważam, że to wynik co najmniej słaby. Przebieg 50k.
Zamawiam Textary, bo na BBK mnie nie stać.

[darrecki]

Ciekawi mnie różnica 2mm w średnicy tarcz z przodu pomiędzy BM a GJ. Zabieg bez sensu wg mnie.

Do GJ wybór ogromny, do BM jakieś resztki. Wziąłem Zimmermana, Textar wszędzie niedostępny.

[MichG]

Mam pytanie do osób, które miały problem z tarczami tylnymi. Moje wyglądają jak na załączonym obrazku. Wygląda, jakby zacisk wcale nie dociskał klocków. Jednocześnie tarcza jest ciepła po jeździe.
Jutro jadę do serwisu, zobaczę co powiedzą. Powiem szczerze, że przez ponad 20 latach jeżdżenia francuzami, Mazda trochę mnie rozczarowuje.

[apx]

mi nie dosciskal od wewnatrz i tego w pore nie zauwazylem okazuje sie ze zaciski przednie tez sa zrypane w niektorych 3kach ogolnie hamulce sa tragiczne

[darrecki]

Zgadzam się z przedmówcą, u mnie z przodu po niecałym roku coś stukało / trzeszczało przy dohamowywaniu. Winne zaciski i prawdopodobnie kowale z ASO. Przy wymianie klocków / tarcz nie mogłem odkręcić śrub, które powinny być dokręcone z siłą ledwo 30Nm. Smar był wszędzie, tylko nie na prowadnicach klocków. Zresztą to samo miałem wcześniej z filtrem oleju, ale to już inna historia.

Wracając do tematu hamulców, to trzeba do nich regularnie zaglądać, w przeciwnym wypadku zaraz coś będzie nie tak.

[MichG]

Byłem dziś w ASO. Zrobili zdjęcia, wyślą do Mazdy, ale dla szefa serwisu wszystko jest w porządku. Pewnie długo stał na dworze, pewnie wilgoć była zbyt duża, że parkuję na zewnątrz, i tak dalej. A że na całym parkingu nie było drugiego auta z takimi tarczami, to nie ma znaczenia.
jeszcze trochę i się okaże, że Mazda po wyjeździe z salony nadaje się tylko do muzeum, żeby było ciepło i sucho, i nie jeździć, bo się coś jeszcze zepsuje i cała magia niezawodnych japońskich aut pryśnie.
Jestem sarkastyczny, ale teksty szefa serwisu mnie załamują.
Zobaczę, co dalej będzie.

[creet]

MichG – zostaniesz spławiony przez MMPol. Tarcze hamulcowe nie podlegają gwarancji producenta, co jest jasno napisane w jej warunkach. Kupiłeś auto w 2017r, dlaczego nie korzystasz z rękojmii dealera?

[MichG]

Na razie stwierdzili, że klocki zużywają się nie nierównomiernie. Oczywiście, zapomnieli mi powiedzieć, że od środka jest ok, tzn. tarcza jest gładka i bez żadnego nalotu. Czekam na odpowiedź MMPol.
Pożyjemy zobaczymy.

[Krzychu86]

Dziś wymieniłem komplet tarcze/ klocki Zimmermann na przednią oś , przebieg 70 kkm. Jak do tej pory tył nie ruszany natomiast z przodu raz wymieniałem w ASO same klocki przy przebiegu okolo 38 kkm . Dodam , że powodem wymiany był wyraźnie słyszalny pisk z prawego przedniego koła przy skręcaniu w przy wolnej jeździe ( tarcie klocka o tarcze ), poza tym klocki nie ścierały się równomiernie bo z prawej strony bylo go już bardzo niewiele , z lewej o okolo 1-2mm wiecej.

[Edi1111]

Klocki przód po ok 30.000 wymieniłem na TRW – byłem bardzo zadowolony. Dzisiaj – przebieg 92.000km wymienione drugi raz przód i pierwszy raz tył również na TRW. Tarcze oryginalne jeszcze ok. Jeżdzę w 90% na autostradach i ekspresówkach. Textary mam z Grand Vitarze – długo popiskiwały, ale hamowanie OK.

[Krzychu86]

Dziś wymieniłem komplet tarcze/ klocki Zimmermann na przednią oś , przebieg 70 kkm. Jak do tej pory tył nie ruszany natomiast z przodu raz wymieniałem w ASO same klocki przy przebiegu okolo 38 kkm . Dodam , że powodem wymiany był wyraźnie słyszalny pisk z prawego przedniego koła przy skręcaniu w przy wolnej jeździe ( tarcie klocka o tarcze ), poza tym klocki nie ścierały się równomiernie bo z prawej strony bylo go już bardzo niewiele , z lewej o okolo 1-2mm wiecej.

Co sie okazalo po wymianie kompletu klocki tarcze na przód, metaliczny odgłos tarcia nie ustał , udałem się ponownie na dokladną diagnostyke hamulców tylnej osi tym razem . Efekt – mocno starte klocki od wewnetrznej strony tarczy , doadtkowo w prawym kole zacisk sie blokowal i dociskal caly czas klocki . Powodu takiego stanu nie udalo sie ustalic , wg mechanika na jarzmach sie przycinal i nie odbijal zacisk przy zwolnieniu pedalu hamulca przy rozgrzany układzie . Tłoczek w zacisku pracuje prawidłowo . Reasumując tylne oryginalne klocki wytrzymaly 70 kkm, tarcze z tyłu jak narazie ok, brak oznak zuzycia.

[darrecki]

Dziś wymieniłem komplet tarcze/ klocki Zimmermann na przednią oś , przebieg 70 kkm.

A mi komplet Zimmermana zaczął bić po 4 tys. km – ledwo miesiąc na aucie. Sprawdzę czy to przypadkiem nie wina piasty (poprzednie zaczęły telepać kierownicą po 50 tys. km) i wówczas wydam wyrok.

[Krzychu86]

Dziś wymieniłem komplet tarcze/ klocki Zimmermann na przednią oś , przebieg 70 kkm.

A mi komplet Zimmermana zaczął bić po 4 tys. km – ledwo miesiąc na aucie. Sprawdzę czy to przypadkiem nie wina piasty (poprzednie zaczęły telepać kierownicą po 50 tys. km) i wówczas wydam wyrok.

To powiem szczerze , że mnie zmartwiłeś tymi 4 tys. Nie wiem czy dobrze został zrozumiany moj post. Zimmermann'a założyłem teraz , natomiast 70 tys przejechalem na oryginlanych tarczach oraz 2 kompletach oryginalnych klocków .

[child]

Sprawdzę czy to przypadkiem nie wina piasty (poprzednie zaczęły telepać kierownicą po 50 tys. km) i wówczas wydam wyrok.

A jak zdiagnozowałeś winę piasty?

[darrecki]

Nie zdiagnozowałem jeszcze, ale to główny podejrzany. Dlaczego? Mam wibracje na kierownicy przy 120-140, czasami większe czasami mniejsze. Koła zmieniałem, opony zmieniałem, wyważałem po 5x i zero poprawy. Musi być coś nie tak z układem przeniesienia napędu. Albo półoś albo piasta / łożysko. A że załatwiłem 2 komplety tarcz w mniej niż 2 miesiące (drgania przy delikatnym hamowaniu) to wg. mnie jest to właśnie piasta. Po "sąsiedzku" narzekają na ich jakość, a w GJ i BM są takie same. Przy dobrych wiatrach jutro będę sprawdzał, jak się nie uda to po weekendzie dopiero. Zgłosiłem już problem u dilera, jak się sprawdzą moje przewidywania będę ich męczył aż zmienią.

[child]

No to koniecznie daj znać, bo ja mam dokładnie to samo.

[darrecki]

Pierwsze testy nie wykazały nieprawidłowości w piastach, bicie znacznie poniżej max limitu wynoszącego 0.05mm. Jedna tarcza wyraźnie krzywa, aczkolwiek znów poniżej zalecanych 0.08mm. Póki co nie mam pojęcia co jest przyczyną wibracji. Zostało zmierzenie współosiowości, ale tu raczej wszystko będzie ok.

[apx]

czy ktos wie gdzie mozna kupic przednie zaciski do mazdy – cos lepszego co obecnie maja zalozone nasze mazdy bo mam je do wymiany ale nie bede placil zlodziejskich pieniedzy w ASO