Czateria...cd

[nemi]

Wywalanie dpf nie mieści się w katalogu moich działań . Za wszelką cenę chciałbym go utrzymać i nie mieć problemów z przeglądem itd.

[brii]

Zawsze też można go oczyścić...

[Krzemol]

W gronie Alfiarzy w tych Dieslach zaślepienie EGR, wywalenie klap wirowych (nie ma ich tylko chyba w 8V) i usunięcie DPF'a traktują jako "pakiet startowy"

[JohnnyB]

no ja bede miał teraz do pracy 63km w jedną stronę.....najkrótsza trasa to chyba 48, ale w godzinach 8:00 nie pchałbym się na prymasa. Stąd jazda na około ale wychodzi około 60 minut w jedną stronę.

Wczoraj 650 km aby pojechać na ślub i wesele.....nie byle jakie. Możliwe że słyszeliście o "Wesele od pierwszego wejrzenia"......dziwnie było.....jak w listopadzie na TVN zobaczycie grubasa w długich włosach z brodą, to będę ja wywijał na parkiecie .

[Krzemol]

W awatarze wyglądasz trochę inaczej

[JohnnyB]

Tak wyglądałem przed ślubem

[nemi]

Zawsze też można go oczyścić...

Ale jak zacznę liczyć w swoim ulubionym programie, to się może różne okazać – nie wiem ile kosztuje czyszczenie i jak często bym musiał tą operację robić, ale jeśli przeliczę to na kasę, to się może okazać, że lepiej to przeznaczyć na benzynę i na jedno wyjdzie.

[brii]

Zawsze też można go oczyścić...

Ale jak zacznę liczyć w swoim ulubionym programie, to się może różne okazać – nie wiem ile kosztuje czyszczenie i jak często bym musiał tą operację robić, ale jeśli przeliczę to na kasę, to się może okazać, że lepiej to przeznaczyć na benzynę i na jedno wyjdzie.

Pomijam koszty – bardziej chodzi o czas i chwilową niedostępność pojazdu dlatego lepiej odpuścić diesla na krótkie dystanse. Z drugiej strony patrząc ludzie często potrzebują 150 000 – 200 000km żeby zawalić filtr więc to raczej nie powinna być częsta operacja.

[nemi]

Na pierwszej lepszej stronie widziałem cenę – 650 za montaż i czyszczenie.
Czyli to jakieś 135 litrów benzyny. Jeśli ten diesel pali 3 litry mniej niż benzyna 1.8, to się okaże, że trzeba przejechać bezawaryjnie dieslem 4500 km jeśli dobrze liczę żeby wyjść na zero. A szansa zapchania jest chyba u mnie spora, bo nie wyjeżdżam za miasto wcale.

Focus w trasie był raz przez 1,5 roku i to tylko dlatego, że nie miałem innego auta.


Niemniej jednak można to przemyśleć – podaż 1.9 jtd jest dużo większa, więc chyba łatwiej go kupić. Nawet jeśli trzeba na początek wydać z 1000 zł na oczyszczenie dpf, egr i co tam jeszcze trzeba...

[Neonixos666]

Są też wersje bez DPF seryjnie

[radzi89 Rafal]

Nemi, w BMW miałem diesla 2,0 i z dpf przejeździł 150 tysięcy prawie tyłomózgowie mieście.
Wywaliłem go przy okazji robienia programu ale w serwisie stwierdzili ze był w bardzo dobrym stanie l

[nemi]

Zresztą dlaczego ja o tym w ogóle myślę, kiedy mam tak luksusową maszynę, którą można stosować nawet jako taran, nie zamykać i nie trzeba się niczym przejmować. We wtorek zjeżdża do bazy na serwis nawet, znów kilka stów zainwestuję. Mam nawet farbę hammerite bezpośrednio na rdzę już kupioną .

[Neonixos666]

Najgorsze dla DPF jest zaślepianie EGR.

[nemi]

A jakieś BMW do 11-12 lat da się kupić za 20kzł? Chodzi mi o jakąś bezawaryjną i tanią w utrzymaniu wersję – moc bez znaczenia.
Kompletnie nie znam tej marki niestety, nie wiem czy coś tam oferowali pancernego.

[radzi89 Rafal]

BMW E90 myślę, że bardziej w okolicach 25-30 tysi

[nemi]

A seria 1? Ale nie jestem przekonany czy to jest ładne

[loockas]

"pakiet startowy"

Zwykle zaczyna się od zaślepienia EGR, co rozpoczyna reakcję łańcuchową w celu skrócenia życia DPF

Ja z DPF nie miałem żadnych problemów, bo miałem warunki do wypalania. Codziennie 20km w jedną stronę z czego jakieś 15km to S1. Fakt, że czasami musiałem wydłużyć drogę o dwie nawrotki bo wypalanie się za późno włączyło. Oczywiście przytrafiało się to zwykle jak mi się śpieszyło Tak czy inaczej taka akcja raz na zbiornik ropuchy to nie był jakiś problem który miałby u mnie wykluczyć ponowny zakup klekota.

[radzi89 Rafal]

Moim zdaniem ładne, szczególnie w m-pakiecie, nie wiem jak teraz ich ceny ale kiedyś trzymały cenę lepiej niż seria 3. Jeśli chodzi o benzynki w nich to żadna nie jest problemowa. Eksploatacja raczej dość tania. W ciągu 4 lat w e90 wymieniłem chyba dwa wahacze, klocki, amortyzatory z tyłu. Reszta tylko płyny i filtry. Awarii brak. W dieslu 2.0 koszmarnie droga jest wymiana rozrządu, mechanicy poza aso często nie chcą jej robić, a koszt w ASO około 10 tysi – trzeba demontować silnik. Jednak była akcja serwisowa i większość aut miała wymianę rozrządu za free ( u mnie też tak było ).

[onyx]

Nie trzeba wyciągać silnika do tej operacji Bez wyciągania koszt operacji okolice 3 tys

Z drugiej strony patrząc ludzie często potrzebują 150 000 – 200 000km żeby zawalić filtr więc to raczej nie powinna być częsta operacja.

Zależy od konkretnego silnika i raczej stylu jazdy niż czy auto jeździ po mieście czy też w trasie.
Przykładowo 2.0 tdi cr regularnie co 30tyś km musi mieć wypalanie robione "z ręki" – kierowca nie potrafi stworzyć warunków do wypalenia samoistnego a robi auto głównie trasy. Drugi silnik tego samego typu jeżdżony głównie w mieście nie ma z tym problemów, ale kierowca nie muska delikatnie pedału gazu jak ten pierwszy

[radzi89 Rafal]

Faktycznie chyba można zdemontować skrzynie biegów. Dokładnie nie pamietam ani specjalnie sie na tym nie znam.