Mazda3 MPS oraz Mazda3 (facelifting) w roku 2017 – dyskusja.

[ellipsis]

Ale przecież ten 1.4 TB Multi Air 170KM tez dobrze jeździ tylko, że głownie na lawecie, w przeciwieństwie do MPS-a

W przeciwieństwie do Mazdy Skyactive Diesel po 15 tys km nie wycierają sie w niej wałki unieruchamiając auto na drodze..

[ozii]

O tym akurat od dawna się już trąbi, że będzie to 2.5T

Dzięki za info, póki co nie szukałem w ogóle oficjalnych informacji dając tym samym wodzę fantazji
Czyli 2.5 doładowany na poziomie 300-320 HP. Nieźle.
Swoją drogą jestem ciekaw tego "will be couples with sex speed manual"
I napęd na wszystkie koła? Czyżby coś jak właśnie ma RS?

Dopisano 20 sty 2016, 17:57:

W przeciwieństwie do Mazdy Skyactive Diesel po 15 tys km nie wycierają sie w niej wałki unieruchamiając auto na drodze..

... no bo jak to możliwe przy 15k km przebytych na lawecie
Oczywiście żartuję, natomiast to o czym mówisz – pierwsze słyszę. Może dlatego, że diesel mnie nie dotyczy, a może dlatego, że to przypadek jednostkowy.
Tak czy inaczej odpuśćmy tego offtopa bo jak tak dalej będzie to zamiast forum będzie archiwum.

[ellipsis]

Strasznie wkur... mnie te glupie złośliwości, które sam rozpocząłes piszać o 1.4 turbo.. Jak to, studjujesz wszystkie fora i portale motoryzacyjne i nie slyszales o problemie 2.2 skyactive diesel? I nie jest to problem jednostkowy. Watek na forum ma 28 stron.. No to tak, cisza bo to Mazda, jakby tak inny producent mial wpadke po 15 tys km to co drugi post byś pisal jaki to szmelc produkują inne marki Nawet 2.0TDI PD nie sypneły sie tak szybko

[ozii]

Strasznie wkur... mnie te glupie złośliwości, które sam rozpocząłes piszać o 1.4 turbo.. Jak to, studjujesz wszystkie fora i portale motoryzacyjne i nie slyszales o problemie 2.2 skyactive diesel? I nie jest to problem jednostkowy. Watek na forum ma 28 stron.. No to tak, cisza bo to Mazda, jakby tak inny producent mial wpadke po 15 tys km to co drugi post byś pisal jaki to szmelc produkują inne marki Nawet 2.0TDI PD nie sypneły sie tak szybko

Sam sobie podnosisz ciśnienie, tak jak napisałem:
"Może dlatego, że diesel mnie nie dotyczy, a może dlatego, że to przypadek jednostkowy."
Zgodnie z linkiem, który mi przesłałeś i tym co wyżej zacytowałem mogę powiedzieć Ci jedynie, że moja niewiedza wynika z faktu, że nie planowałem zakupu diesla, więc nie czytałem na temat tych silników – jednego diesla już miałem, więcej mieć nie będę. Nie było też o tym głośno i na żaden artykuł związany z tym tematem nie natrafiłem.

No to tak, cisza bo to Mazda

Nie ma znaczenia jaka to marka. Przed jej zakupem rozważałem inne marki (tutaj znowu się powtarzam bo nie dociera) nie mając jakiejkolwiek wiedzy i styczności z mazdą do czasu zapoznania się z opiniami w sieci, testami i porównaniami. Tak się złożyło, że to jedyny producent, który postarał się bardziej od innych w kwestii jednostek napędowych i nie poszedł w downsizing, którego nie jestem zwolennikiem i nikt mnie do tego nie przekona dopóki ta technologia ma za jedyny cel odpowiednie wypełnienie kolumn w excelu zysków producentów i norm ekologów kosztem użytkowników, którzy pozornie są zadowoleni bo jest moc, jest elastyczność, jest niskie spalanie

Zarzucasz mi ślepy fanatyzm tylko dlatego, że mamy różne zdania podczas gdy chodzi tylko o to, że wszystkie w Twoim mniemaniu wady dla mnie są tak mało istotne, że nie mogę żałować zakupu. Dopóki auto spełnia moje oczekiwania i jest bezawaryjne, mojego zdania nie zmienię.

Zresztą naprawdę nie mam ochoty przerabiać ponownie tego tematu. Przyjmijmy, że mazda jest [tiiit] i za dwa lata będę ją sprzedawał na części Ukraińcom.

[Biniu]

Downsizing to jest postęp technologi produkcji silników i tyle. Kiedyś 100 KM robili z 5l pojemności, ale super. Wow.

Nie ma co dorabiać jakichś ideologi i filozofii do tego.

[ereste83]

Mogę się założyć, że jak nie przy lifcie za rok to za kilka lat w kolejnej generacji M3 silniki będą turbodoładowane. Podobnie jak automat będzie DCT, a nie hydrauliczny. Jakoś nie chce mi się wierzyć, że Mazda jako jedyna dalej będzie brnąć w zaparte. Zresztą nowa CX-9 już jest z turbodoładowanym silnikiem, dużym bo dużym, ale turbo.

[Biniu]

No CX-9 to idealny przykład downsizingu, bo zastąpi potężne 3,7 V6.

Też jestem zdania jak Ty. Poza tym ta cała filozofia opierania się downsaizingowi to tylko marketingowy bełkot Mazdy nic więcej.

[creet]

ale przecież ten 1.4 TB Multi Air 170KM tez dobrze jeździ tylko, że głownie na lawecie

Zastanawiam się czemu mają służyć takie kalki wzięte z sufitu. Mem o zawodności nowych Alf jest tak samo prawdziwy jak o rdzewiejących Mazdach SkyActive, albo zawodnych wszystkich silnikach TSI. Było minęło, a prawdy objawione powtarzane będą pewnie jeszcze przez kolejne 20 lat. Pytanie tylko co ich autorzy próbują osiągnąć?...

Co do Mazdy, jest też mem typu: jeśli Mazda to nie diesel. Myślałem, że wraz ze SkyActive on też przejdzie do historii... wygląda na to że nie. Oby była to jedyna negatywna łatka SkyActive.

Wsadzenie turbo do Mazd post SkyActive jest wg mnie pewne. Mazda jakoś wcześniej nie stroniła od turbo. Nawet VTEC Hondy w TypeR jest uturbiony i nie ma wielkiego lamentu z tego powodu. Zresztą już w SkyActive-G zrobiono pierwszy krok ku turbo, pozwalając kręcić ten silnik tylko do 6.2k RPM

[ozii]

Czy nie sądzicie, że temat turbodoładowania silnika o dużej pojemności mija się z downsizingiem?
Zanim pojawił się downsizing turbo było stosowane głównie w dieslach i autach o sportowym charakterze. Nie zapominajcie, że downsizing ma na celu zmniejszenie pojemności silnika, a czasem nawet ilości tłoków oraz zniwelowanie utraconej mocy przy pomocy turbo, a co za tym idzie tego typu silniki projektowane są zgodnie z nową technologią, która wymaga chociażby stosowania mocniejszych stopów metali, bo jak wiadomo silniki te pracują pod znacznie większym obciążeniem.
Nie podpinałbym turbodoładowania silnika o pojemności więcej niż 2 litry pod downsizing.
Choć od tego są odstępstwa gdzie nowy focus RS uzyskuje 350 KM z 2.3 litrowej jednostki, która jak sama nazwa wskazuje (ecoboost) jest oparta na technologii downsizingu.
Prosty przykład między starą szkołą, a downsizingiem to porównanie planowanej w maździe 2.5l 300-320 KM, a 2.3l. ecoboost w RS który wyciąga 350KM. Który z tych silników oparty jest na downsizingu to chyba można wywnioskować bez problemu.

[Biniu]

W CX-9 sześciocylindrowy silnik widlasty zostanie zastąpiony przez rzędowy czterocylindrowy silnik z turbodoładowaniem. Idealnie wpisuje się w to co napisałeś powyżej. Jakby wrzucali turbo do np. 3.5 V6 to bym się zgodził, ale tutaj ewidentnie chodzi o mniejsze spalanie i emisję CO2.

Mazda od zawsze robiła silniki o mniejszych osiągach niż konkurencja w swoim czasie więc Twoje porównanie z RSem niczego nie dowodzi

[ozii]

W CX-9 sześciocylindrowy silnik widlasty zostanie zastąpiony przez rzędowy czterocylindrowy silnik z turbodoładowaniem. Idealnie wpisuje się w to co napisałeś powyżej. Jakby wrzucali turbo do np. 3.5 V6 to bym się zgodził, ale tutaj ewidentnie chodzi o mniejsze spalanie i emisję CO2.

Mazda od zawsze robiła silniki o mniejszych osiągach niż konkurencja w swoim czasie więc Twoje porównanie z RSem niczego nie dowodzi

spoko, przyjmuję do wiadomości.

[Norreca]

zobaczymy czy zrobia tego MPS... oby... ile mozna czekac
ale to i tak nie ta sama liga co focus RS, ktory ma byc na koniec 2016.
zobaczymy co bedzie i jakie, w koncu trzeba kupic nowe auto

[Krzemol]

Downsizing to jest postęp technologi produkcji silników i tyle.

Są pewne granice... Takie Mondeo 1.0 to naprawdę przegięcie

[brii]

Kiedyś tak samo mówiono o 2.0

[Marianek]

W przeciwieństwie do Mazdy Skyactive Diesel po 15 tys km nie wycierają sie w niej wałki unieruchamiając auto na drodze..

Było w pierwszej fazie produkcji, potem problem wyeliminowany.

Mem o zawodności nowych Alf jest tak samo prawdziwy jak o rdzewiejących Mazdach SkyActive, albo zawodnych wszystkich silnikach TSI.

Niestety, zanim Alfa i Mazda pozbędą się swoich łatek lata świetlne miną A każda jedna wpadka na tym polu będzie potęgowana w 1000% . Ani z Alfą ani z Mazdą po za jednostkowymi przypadkami nie ma źle.

[KMBak]

Ostatnio (koniec roku) właściciel pewnego :–) ASO był w Japonii. I oczywiście mówiono o nowych modelach itd. W nowej CX-9 jest właśnie silnik 2.5 z turbo. Na pytanie czy w jakichś innych autach ten silnik się pojawi Japońce standardowo mówią, że nic na ten temat nie wiedzą... Natomiast wszyscy nieoficjalnie mówią, że takie rozwiązanie trafi właśnie do MPSa.
http://www.auto-swiat.pl/wiadomosci/now ... rbo/gc5qw2
Zatem nie należy się spodziewać mocy >300KM, ale za to moment obrotowy wymaga napędu na cztery łapy.

Idąc dalej tym tropem w CX-9 jest:

Silnik generuje moc 250 KM i 420 Nm maksymalnego momentu obrotowego, który trafia na przednią lub obie osie za pośrednictwem jedynej dostępnej 6-biegowej przekładni automatycznej.

No i oczywiście nie byli by sobą jakby nie wymyślili czegoś nowego z tym turbo, bo...

wykorzystującą technologię Dynamic Pressure Turbo, czyli pierwszą na świecie turbosprężarkę ze zmienną pulsacją spalin w zależności od prędkości obrotowej silnika.

[piotrekkk1985]

http://www.motor-talk.de/forum/mazda-3- ... 26899.html

[malkontent]

http://www.v10.pl/Mazda,na,razie,nie,za ... 35406.html

A tutaj zaprzeczenie dywagacji o nowym MPS.

[ozii]

Mają 3 i pół roku na wprowadzenie, wtedy zmieniam moją trójkę na coś mocniejszego i jeżeli nie będzie to MPS to niestety konkurencja

[corky1]

Od pewnego czasu krazy po sieci wyciek z broszury mazdy 3 pokazujacy przedni pas po liftingu:

http://www.carscoops.com/2016/05/2017-m ... eaked.html

Jak dla mnie zmiany zdecydowanie na plus. Pojawiaja sie jednak rozne informacje na temat tego, kiedy model bedzie dostepny w sprzedazy – latem, na jesieni, albo nawet na poczatku przyszlego roku. Czy ktos dotarl do jakichs bardziej konkretnych informacji?