Mazda 323f BG BP+T '91 – Astina, 1/4mili 9.942 @ 242 km/h

[Piotr_]

niesamowite co te 1,8l pojemnosci wyczynia.

A Ty sprzedałeś

[piwo]

zal d.pe sciska troche nie powiem. madzia super mi sie jezdzilo chodz bolalo mnie jak na oesach dostawalem baty od mx-5tek.

zdaje sie 12,35 lukstera w mx-3 2,5klze na holsecie zostalo pobite.

[OddajMiKase]

wcale sie nie zdaje tylko to jest fakt heh

gratki najwyzszego miejsca na podium

[Piotr_]

To wsadź do Opla bp-ka dmuchnij i będzie lepiej jak u Capazo z k20

Teken sorry za ot.

Ten czas to skąd, jakieś zawody były?

[piwo]

pila.
tutaj relacja np nissana 350z.
http://www.racingforum.pl/index.php?sho ... &start=280

[Piotr_]

Kurde a mogłem dzisiaj tam jechać
Teken graty czasów i miejsca na pudle

[tekkenfan]

No trzeba było przyjechać to miałbym chociaż jakieś media, bo Waldii powiedział że tak wolną MAzdą ze mną nie jedzie więc lipton, bo wątpię żeby ktoś mazdę nagrywał .

Teken sorry za ot.

Jestem tak szczęśliwy że mi to nie robi



Co do relacji to lotnisko w Pile pod względem trakcyjny mega więc postanowiłem spróbować ruszyć z lekkiej procedury (0,1 bara) i po pierwszym przejeździe już było grubo bo 60ft – 2.1 (czyli konkret jak na fwd bez slicka) i 1/4 w 12.318 z prędkością na mecie 195km/h. Pierwszy przejazd był podwójnie szcześliwy bo jechałem z Golfem I od którego zawsze dostawałem wciry, a tym razem to on oglądał mój zad
W drugim przejeździe zwiększyłem obroty procedury z 3000 na 3500 ale to nie była dobra decyzja bo koła zaczęły mielić i na 2 była zmuła – rezultat to 12.454 /199km/h
W trzecim przejeździe eliminacyjnym wrociłem do poprzedniej prcedury ale i tak coś nie zażarło bo mnie znowu zmuliło i było jeszcze gorzej bo 12.547 i znowu 199km/h
Jako że moja klasa dzisiaj/wczoraj była oblegana przez naprawdę grube projekty:
– Colt z VRT pod maską i na slicku z mocą 499KM
– Golf II VRTz niemiec (też na slickach czyli prawdziwy drag który ma życiówkę 11.1)
– Honda z Litwy (600 kuca z życiówką 11.34)
– Golf I który zawsze mnie łoił
– Audi A3 co na ułężu zrobiło 12.5

Golf z niemiec w pierwszym przejeździe pojechał 11.5 więc nie było nawet o czym gadać, Golf I w drugim swoim przejeździe pojechał 12.1 więc już w najlepszym razie mogłem być 3. Nie wiedziałem co się dzieje z resztą bo po pierwszych przejazdach zrobił się taki burdel że każdy jeździl jak chciał. Tak więc już poszedłem się pakować ale coś mnie podkusiło żeby sprawdzić chociaż które zająłem miejsce i jakie było moje zdziwienie jak się okazało że byłe 3 w generalce hehe. Wyszło na to że Honda się spsuła i nie mogli wbić 2 biegu (czy coś w ten deseń), a Colt pojechał najlepiej 12.4 .
Tak więc W finałach jechał Colt z Golfem z Niemiec, a ja z Golfem I.
Jako że czasy w elimiacjach robiłem coraz gorsze, to wiedziałem że muszę wystartować na granicy i wyszło że RT miałem 0,072 i w półfinale pojechałem 12.198, co pozwoliło 2 raz tego dnia wygrać nasze bezpośrednie starcie .
Colt przegrał z Goflem więc finał był Golf z Niemiec Vs Maździocha. No to jeszcze większe spięcie pośladek, dosyć dobry start (chociaż przód delikatnie podskakiwał i 60ft 2.2), a przy przepince na 2ke ześlizgnęła mi się ręka z lewarka, ale fartownie bieg udało się wbić i dzida dalej. Po wbiciu trójki byłem mega zaskoczony że Golf mnie jeszcze nie wyprzedził i na metę wpadłem pierwszy. jak się się później okazało w Golfie coś się spsuło, a ja wanąłem kolejną życiówkę – 12.177. Jadąc na start miałem tylko nadzieję że nie było falstartu i nie było bo RT walnąłem 0,035 . Nie wiem dokładnie jaką miałem prędkość końcową na mecie ale na fotokomórke wpadałem na 4 po zapaleniu Shiftlighta czyli było pewnie ok. 8000-8300 RPM (odcinka przesunięta na 8400)
Tym sposobem udało się niespodziewanie wywalczyć 1 miejsce . Co prawda dzięki awarii Golfa no ale taki sport że nie zawsze najmocniejszy musi wygrać i czasem wystarczy "300" koni hehe
Chodziły słuchy że dzięki moim czasom reakcji z półfinałów/finałów wygrałem nawet EMU ale niestety aż tyle szczęścia nie miałem bo jakiś motur był jeszcze lepszy (swoją drogą ciekawe o ile)

Timeslipy:

Nie pamiętam jaką życiówkę wykręcił Five na starym silniku ale z moim 12.177 powinienem sie łapać do pierwszej 2ki wśród najszybszych Mazd w PL

[Piotr_]

Jestem pod mega wrażeniem co ta Twoja " bagietka " potrafi
Dla mnie najciekawszy projekt tego forum

[onyx]

Zacnie W pełni zasłużone miejsce

[weede]

Nie pamiętam jaką życiówkę wykręcił Five na starym silniku ale z moim 12.177 powinienem sie łapać do pierwszej 2ki wśród najszybszych Mazd w PL

sądze, że długo będziesz pierwszy gratulacje

[tekkenfan]

nie no Five jak podkręci swoje 2.5 to też powinien grubo pociskać, ale ja jeszcze nie powiedziałem ostatniego słowa .
Muszę sie podszkolić jak ustawić Flat Shifty i to powinno pozwolić urwać jeszcze sporo z tego czasu bo jak zapnę 2ke z FS to boost mi tak nie spadnie i może wtedy uda się uzyskać docelowy boost na tym biegu.
Obecnie sytuacja wyglądała tak że:
1 – start z 0,1 i pod odcinką dopiero był 1 bar
2 – spada na 0.6-0,8 i rośnie do 1,3
3, 4 – 1,5-1,6 bara.

Jak w sobotę stroiłem furaka to korciło mnie żeby wystroić auto na 1.8-1.9 bara ale było już późno i chciałem się trochę wyspać przed Piłą. Co się odwlecze to nie uciecze, jak napędy wytrzymają to będzie ogień Chociaż przydała by się Twoja prosta 3ka hehe
We wtorek testujemy z Waldiim Hoosiery i jak te będą kleiły procedurę to powinien być gnój

[onyx]

No niestety na 1 i 2 masz mniejszą trakcję i nie masz takiego obciążenie żeby napędzić sprężarkę. FS może trochę pomóc urwać z czasu jeszcze

[mlody1921]

Jest mega czas, magdalena idzie jak szatan, widząc postęp prac potancjał auta i kierownika będzie 11.xx

[tekkenfan]

W tym sezonie może być ciężko bo chyba nigdzie w PL takiej trakcji nie znajdę, ale będę walczył

[Bo_Lo]

Gratulacje

[Fiveopac]

Nie pamiętam jaką życiówkę wykręcił Five na starym silniku ale z moim 12.177 powinienem sie łapać do pierwszej 2ki wśród najszybszych Mazd w PL

Moj najlepszy czas to 12.2 wiec rekord jest Twój Czapki z głow Gratulacje i mam nadzieje, ze w Rykach bedzie jeszcze lepiej!!

nie no Five jak podkręci swoje 2.5 to też powinien grubo pociskać, ale ja jeszcze nie powiedziałem ostatniego słowa

W tym sezonie juz raczej odpuszczam, musze dokonczyc inne duzo bardziej nieruchome projekty

[trzydziech]

widać postępy jak nie zajmujesz się jakimiś wolnossącymi bpkami

[Norreca]

Gratulacje świetna robota

[tekkenfan]

Gratulacje i mam nadzieje, ze w Rykach bedzie jeszcze lepiej!!

No na pewno będę próbował ale pytanie czy znajdę tyle trakcji żeby pojechać lepiej hehe

<spoko> widać postępy jak nie zajmujesz się jakimiś wolnossącymi bpkami

Haha no coś w tym jest

Dopisano 14 lip 2015 19:04:

Dobra jako że dzisiaj testy napędów i nie wiem jak to się skończy, podjąłem szybką decyzję że trzeba podjechać na hamownię i sprawdzić jak się kreski rysują, ale najpierw owinąłem sreberkiem rurkę która się strasznie grzeje:


W Strefie Tuningu jest przemeblowanie więc pojechałem na Mahę. Z przypięciem auta był mega problem, bo z pasy haczyły o rolki i trzeba było pokombinować. skończyło się na spięciu pasa do belki pod silnikiem/skrzynią + pasy do kielichów żeby auto nie chodziło na boki:




Na starcie zostałem poinformowany że federal to najgorsza opona jaka może być do hamowania – strasznie się ślizga i potrafią wybuchać. I coś w tym było bo na początku nie szło tego shamować bo koła się ślizgały. Popsiukane trochę WD40 i już było lepiej.
Po pierwszym pomiarze wyszło 390KM /7800 RPM i 365NM/5600 RPM. tyle że doładowanie było 1.45-1.5 i delikatnie opadało pod odcinką:


W drugim pomiarzę zwiększyłem trochę doładowanie i przy 1.55 bara wyszło 397KM /8000RPM i 368NM / 6900 RPM.


Jestem mega zaskoczony bo raz że mam płaski moment od 5000RPM (czyli szok jak na Holseta), a dwa na seryjnych wałkach max moc jest przy 8000 RPM gdzie fabryka ma 6500-6700 RPM.
Czyli wychodzi na to że kolektor ssący zrobił robotę.
Tak więc skoro z taką mocą udało się zrobić 12,177 to znaczy że jest grubo

Na koniec podjechałem jeszcze na złom co by zważyć auto i tu kolejne zaskoczenie:


A z przodu są jeszcze ciężkie federale czyli z tej wagi można odjąć 10kg. Czyli jak wyrzucę podnośniki szyb z tyłu i dam poliwęglan to powinno się udać zejść poniżej 1 tony, czego się zupełnie nie spodziewałem.

[Cukierek]

Po raz kolejny szczęka opada!!!
Gratuluję wyniku i ciągłego ulepszania auta!