Który silnik wybrać 2.0 czy 2.3

[bieski]

2.3 nie jest tak popularny jak 2.0.
Aktualnie jest 210 ofert z 2.3 i 340 z 2.0 .

[Pawko_6]

Może Niemcy nie zaglądają do swoich aut za często i jeżdżą po 200km/h na autobanie bez oleju i wtedy motor kaput. U mnie nigdy miarka nie widziała stanu ok minimum. Pali oleju w zależności od stylu jazdy do litra na 10tys. Auto ma 170tys przebiegu, jak kupiłem miała 19, takie zużycie występuje już przynajmniej od 90tys. i nic się nie pogłębia, nie dymi, jeździ i odpala jak nowa.
Olej cały czas taki sam, Valvoline SynPower 5w30.

[WisniaUs]

Moja,2.3 AT 2007 rok,od nowosci ją mam i do teraz zrobilem 260 000 km,od zawsze zalewam Mobil 1, 5w30.Zurzycie oleju 0,5l na 15 000 km bo co tyle wymieniam. Autko pali i jezdzi jak nowe.Do tej pory wymieniony jedynie jeden whacz dolny.Nawet żarowki jeszcze zadnej nie wymienialem bo żadna nie padla.Aha z tego 70 000 na lpg.Nie chce innego auta,pozdrawiam

[maranello]

Ja mam 2,3 z 2007r.Jeżdżę nia już prawie 3 lata i jak do tej pory złapałem tylko raz kapcia na trasie. Auto sprawuje się bez zarzutu. Spalanie średnie: 9. W mieście 10-11 litrów

[Wilson]

Witam Wszystkich:)

To jak to w końcu jest z ta awaryjnością silnika 2.3 do 2.0 ? Po przeczytaniu całego wątku, człowiek otrzymuje tyle sprzecznych ze sobą informacji, że ciężko wysnuć jakiś jeden sensowny wniosek;/ Jednym nic się nie dzieje, inni wymieniają silniki.
W moich oczach wygląda to tak, że w zasadzie jedyną wadą silnika 2.3 jest znikający olej. W takim przypadku regularna kontrola (powiedzmy raz w tygodniu) albo co 1000km ( w trasie nawet co 500) , powinna eliminować usterki spowodowane praca bez oleju. Nie chce mi się wierzyć , że zdrowa jednostka , bez wycieku, tak nagle spije sobie 4l oleju, i nikt tego nie zauważy. Idąc tym tropem- jak dbasz (pilnujesz) tak masz, bo chyba nie ma innych, takich "zwyczajowych" bolączek tego motoru ? Motor 2.0 przy 2.3 wydaje się być w zasadzie bezobsługowy;D

ps. w razie gdyby ktoś już nabył takiego "olejowego smakosza" , to jakie są koszty przywrócenia go do stanu normalnego? tak, żeby dolewki mieściły się w jakichś sensownych przedziałach?
Pozdrawiam

ps2 wiem że się w archeologa pobawiłem, ale po co nowy temat zakładać skoro jeden już jest:)

[brodaM6]

Poczytaj temat o braniunoleju ,wtedy sie przekonasz jakie to 2.0 jest bez obslugowe . Jak bym miał wybierać jeszcze raz to bym wziął 2.3 turbo

[kryhu117]

Ja polecam silnik 2.0 sam taki posiadam i jestem zadowolony cichutki zwinny i nie wiele pali jak na kombi

[Wilson]

Przez długi czas byłem zdecydowany na benzynę 2.0 ze względu na awaryjnośc silnika 2.3. Jednak im więcej tutaj czytam to tym bardziej wydaje mi się że wynika to tylko z zaniedbania użytkowników takich jednostek. Jako że lubię gdy wszystko działa "na tip-top" to nie ma dla mnie problemu żeby kontrolować to wszystko na bieżąco. Z tego co widzę to teraz ludzie zaczynają się skłaniać do jednostki 2,3. zamęt w głowie robi się okrutny Tak jak wcześniej byłem na nie, tak teraz jestem na etapie- a może jednak. Jednak gdy czyta się zbyt wiele tematów, to tez nie dobrze, im dalej w las... .
Pytanie właściwe:
Czy motor 2,3, jest jakiś ponad usterkowy? Nawet gdy jest właściwie serwisowany? Czy gdy zajmuje się nim ktoś kto dba, to jego powiedzmy usterkowość jest na poziomie poliftowego 2.0 147KM ?
Wiem że drążę temat, ale próbuje dobrać najbardziej optymalną jednostkę, dlatego proszę o odrobine wyrozumiałości

[rymko]

Oczekujesz porady kupując motor z 2 czy 3 ręki ?
Jakbyś kupował nowy, to nie ma sprawy, a kupując na rynku wtórnym kupujesz kota w worku .... na motorku

[Wilson]

wiem że jest jeszcze czynnik losowy i mogę kupić jedno i drugie w stanie agonalnym:) chodzi mi bardziej o to czy jest jeszcze coś co eliminuje ten silnik? a jeżeli tak,to jakie są koszta naprawy , tak, żeby dać mu druga młodość. jaki jest przybliżony koszt remontu silnika 2.3? chodzi o te bardziej kosztowne

[Danmazda]

Dokładnie, wszystko zależy od tego czy dany egzemplarz jest zadbany.
Ja mam 2,0 Jak kupowałem 1,5 roku temu w tedy opinie były że lepiej kupić 2,0 niż 2,3
Jak widać na forum są tacy którzy i na 2,0 narzekają. Jak masz więcej pieniążków kup od kogoś polecanego z forum, i spokojnie możesz brać 2,3

[Krzysiek1980]

Dokładnie, wszystko zależy kto i jak wcześniej dbał o auto. Jak poczytasz w różnych tematach, to sporo osób ma także problem z braniem oleju i w 1.8 i w 2.0. U mnie też wciąga średnio 1l/1000 km. Najlepsze jest to, że ciężko sprawdzić przy zakupie czy silnik spala olej, bo ktoś by musiał ci udostepnic auto na 1000 km, a takiej mozliwości nie ma. Były tez posty że spręzanie było ok, analiza spalin niczego nie wykazała a silnik wciągał olej. Już pisaliśmy z kolegami że prawdopodobnie zbyt długie są interwały między wymianami oleju w Niemczech ( 20 tys km) i olej Dexalia to tez taka sredniawka, dlatego pierścienie lubią się zapiekać. A może po prostu ta jakość pierścieni jest kiepska, dlatego tak wiele tych problemów ze spalaniem oleju w M6? Teraz wiadomo że wszyscy tna koszty na czym się da.

[zielony1804]

No mi się wydaje ze jeśli ten przebieg jest oryginalny to 220000 to wcale nie jest tak dużo moja stara madzia 323 ma juz 320000 i jest ok

[Krzysiek1980]

Pewnie że takie przebiegi to pryszcz. Kiedyś w gazecie motoryzacyjnej czytałem że starsze 626 potrafiły przelatać po 500 tys/km bez remontu. Podejrzewam że przy zadbanym motorze w M6 taki wynik to też nie problem, bo nie są to wyżyłowane jednostki. Ja mam swoją z końca 2005r i ma "teoretycznie" 176 tys, a ile w sumie to wie tylko Bóg i Turas co kręcił licznik

[zielony1804]

To ja ogłoszenie widziałem Mazda 6 2002 2.0 i przebieg 590000 cena 7000zl ciekawe ile by to jeszcze pochodziło

[silver88]

Mam od prawie półtora roku 2.3, nakręciłem nim coś około 30tyś km i spalanie oleju przy umiarkowanej (czyt. dynamicznej ale bez przeciągania na siłę) jeździe to coś około... 80ml/1000km. Czyli nawet nie litr na 10 000. Podejrzewam, że wielu kolegów z 1.8 i 2.0 ma o wiele większe (zresztą wystarczy poczytać odpowiedni wątek). Pewnie wszystko zależy od stanu auta i sposobie użytkowania. Ciekawy też wątek kolega poruszył odnośnie ceny początkowej. Ja dałem za auto sporo więcej niż średnia na rynku no i to wychodzi. Wydaje mi się, że M6 (a już szczególne 2.3 z bogatszym wyposażeniem za ceny typu 12 000 to proszenie się o kłopoty

[Danmazda]

Podejrzewam, że wielu kolegów z 1.8 i 2.0 ma o wiele większe

Nie rzucaj takimi podejrzeniami, w mojej 2,0 litrówce od wymiany do wymiany nie ubyło ani grama.
Tak jak wcześniej pisałem, i nie tylko ja, zależy czy trafi się zadbany egzemplarz. W poprzedniej 626 GE przez 6 lat użytkowania nigdy między wymianami nie dolałem oleju, w tym 25 tyś. km. zrobiłem na lpg.

[szkodnik_byd]

Coś w tym jest ze te najtańsze zakupy szybko się mszcza a w tej cenie w niemczech auta z tym przebiegiem ciężko znaleść chyba że już ma 400 czy 500 tysięcy to wtedy sa, zwarzmy że te auta ktoś przywiozl co kosztuje oplacil i jeszcze musiał zarobić to ile to auto kosztowało w DE zastanawiające

[silver88]

Podejrzewam, że wielu kolegów z 1.8 i 2.0 ma o wiele większe

Nie rzucaj takimi podejrzeniami, w mojej 2,0 litrówce od wymiany do wymiany nie ubyło ani grama.
Tak jak wcześniej pisałem, i nie tylko ja, zależy czy trafi się zadbany egzemplarz. W poprzedniej 626 GE przez 6 lat użytkowania nigdy między wymianami nie dolałem oleju, w tym 25 tyś. km. zrobiłem na lpg.

Nie rzucam domysłami, tylko poczytałem wątek o spalaniu oleju. Okazuje się że tak zachwalany 2.0 również potrafi sobie łyknąć. A jest pewnie sporo osób, które się tym wcale nie pochwaliło.

[Wilson]

Ponowie pytanie: Orientuje się ktoś jakie są przybliżone koszty remontu 2.3? W razie gdyby ktoś wcześniej uśmiercił motor, później zalał jakimś motodoktorem żeby to przez chwilę chodziło. Szukałem w googlu powiedzmy "zestawów naprawczych" , w sensie wszystko to co potrzeba wymienić, ale nic takiego nie udało mi się znaleźć. Uważam, że odpowiednio serwisowany 2.3 (zwłaszcza po naprawie) , nie przysporzy mi więcej problemów niż tak samo serwisowane 2.0 , dobrze myślę czy nie?