Mazda6 GY 2007r by odom 165Km 405 Nm chip&fap&BMC – SPRZEDANA

[odom]

No super wynik

Super do dopiero będzie

[em_dzej]

AloHa

Wozidło fajne , felgi wszyscy takie mają , opony fajne , ramki w zderzalu nie fajne , szyby też nie fajne ,
, ni ma dziennych ,ale najmniej fajne to jest brak obniżenia zawieszenia

A na poważnie do dawaj no mi tu namiary gdzie Ty ten program robisz , u mnie na wsi nie chcą mi zrobić Mazdy
tak Ci z serii wypluło +10KM

do całej czarności Twojej M6 to jeszcze migacze przyciemnij trochę

[odom]

AloHa

Wozidło fajne , felgi wszyscy takie mają , opony fajne , ramki w zderzalu nie fajne , szyby też nie fajne ,
, ni ma dziennych ,ale najmniej fajne to jest brak obniżenia zawieszenia

To że mają wszyscy nie znaczy że moje gusta nie mogą być takie same szyby bedą czarne, ramki zostaja bo akurat dzienne dla mnie są w tych miejscach nie do akceptacji obniżenie do ogarnięcia przez wakacjami. Wszystko wymaga czasu i wkładu

A na poważnie do dawaj no mi tu namiary gdzie Ty ten program robisz , u mnie na wsi nie chcą mi zrobić Mazdy
tak Ci z serii wypluło +10KM

Tak wypluło 11 kucy też się zdziwiłem – raczej spodziewalem się spadku mocy Program będę robił na tzw lewo u gościa który chipuje np. bmw m5, vipery i takie cuda koszt 550 zł

[em_dzej]

ramki zostaja bo akurat dzienne dla mnie są w tych miejscach nie do akceptacji

Mogą zostać tylko je przyciemnij pasowały do znaczka i do chromu a Ty masz czarne

obniżenie do ogarnięcia przez wakacjami. Wszystko wymaga czasu i wkładu

szyby bedą czarne

Jak ma być czarno to czarno

Program będę robił.......

To jednorazowa akcja czy można się jakoś dogadać , mam niedaleko jakby nie patrzeć

[odom]

Jak ma być czarno to czarno

Będzie z pewnością Obiżenie to nie ma być jakieś tandetne za pomocą sprężyn tylko porządne gwintowane jak coś robić to od serca

To jednorazowa akcja czy można się jakoś dogadać , mam niedaleko jakby nie patrzeć

Spoko ogarnę najpierw swój ziomek ma zapienicz że hej sam mam cięzko się wcisnąć

[em_dzej]

Obiżenie to nie ma być jakieś tandetne za pomocą sprężyn

No teraz to obraziłeś połowę forum

Spoko ogarnę najpierw swój ziomek ma zapienicz że hej

To czekam na wyniki

[odom]

No teraz to obraziłeś połowę forum

Wybaczcie, miałem odniżenie w 5 na 7 samochodów i zawsze to było zawieszenie gwintowane tym razem chcę by było podobnie no ale ceny gwintu do m-6 na razie powalają

[Weelkoo]

trochę nie bardzo – w porównaniu z sprężynami tanie zawieszenia gwintowane mają tylko tą zaletę, że można regulować wysokość i to tyle. Reszta to minusy a najgorszy taki, że trakcja w wielu przypadkach jest nawet gorsza niż na porządnych amortyzatorach i sprężynach i pod tandetę to właśnie podchodzi. Lepsze pod względem trakcji zawieszenia to wydatek od circa 4000 PLN w górę i tu M6 nie powala bo nie różni się cenowo od popularnych modeli.

[odom]

trochę nie bardzo – w porównaniu z sprężynami tanie zawieszenia gwintowane mają tylko tą zaletę, że można regulować wysokość i to tyle. Reszta to minusy a najgorszy taki, że trakcja w wielu przypadkach jest nawet gorsza niż na porządnych amortyzatorach i sprężynach i pod tandetę to właśnie podchodzi. Lepsze pod względem trakcji zawieszenia to wydatek od circa 4000 PLN w górę i tu M6 nie powala bo nie różni się cenowo od popularnych modeli.

/

dzięki za wyprowadzenie moich myśli na prostą

[wilusjdm]

w porównaniu z sprężynami tanie zawieszenia gwintowane mają tylko tą zaletę, że można regulować wysokość i to tyle.

Dobrze kolega podpowiada, sam myślałem długi czas nad tańszym gwintem, a markową sprężyną wraz z amortyzatorem. Wybór padł na drugą opcje i nie żałuję

[odom]

Dobrze kolega podpowiada, sam myślałem długi czas nad tańszym gwintem, a markową sprężyną wraz z amortyzatorem. Wybór padł na drugą opcje i nie żałuję

No to przekonaliście mnie jakieś źródła

Tylko jednak po zastanowieniu się obecne amory wciąż te zamontowane na taśmie produkcyjnej ( akt. przebieg 218 tyś ) mają wykaz na trzepakach 79% wiec po co je zmieniać ...

Słucham rad, każda jest dla mnie cenna

[wilusjdm]

Podsyłam dobry zestaw
http://racingstreet.pl/sportowe-zawiesz ... 73428.html
Jak zmieniać to razem z amortyzatorami, seryjne na pewno gorzej znosiłby prace na krótszej sprężynie... chociaż dużo osób zakłada sportowe sprężyny na ori amortyzator i nic się nie dzieje. Na pewno sportowy amortyzator będzie inaczej pracował dla tego polecam cały zestaw

[odom]

Dzięki czekam na inne propozycje by mieć większy wachlarz możliwości do wyboru

[Weelkoo]

odom, cudów nie ma – jeśli porządne amortyzatory sportowe o skróconej długości (do stosowania z krótszymi, a więc obniżającymi sprężynami) to koszt od ok. 2000 PLN, do tego dochodzą sprężyny (600~800) to pomyśl ile warte są gwintowane zawieszenia za połowę tej kwoty (a to nic innego jak amortyzatory + sprężyny, tyle że z naniesionym gwintowanym uchwytem dla sprężyn). Mam dwóch znajomych, co przerabiali ten temat (jeden w M3 E36, drugi w A4 B8) – zaczynało się od sprężyn, potem były tanie gwinty (FK i chyba MTS), które w obu przypadkach po sezonie wyleciały. M3 wylądowało na zestawie B16 Bilsteina (gwint), A4 z powrotem na standardowych amortyzatorach z sprężynami obniżającymi (tu H&R) a potem na Bilstein B12 (a więc tandem amortyzatorów B8 Sprint i sprężyn Eibacha). IMO jak dla wyglądu i trochę lepszej trakcji na co dzień to sprężyny porządne (Eibach, H&R), jak przede wszystkim dla trakcji to do GG właśnie m.in B8 Sprint + Eibach (jak zaś na tor to tylko amortyzatory + sprężyny lub gwint ale KW, Bilsteina, H&R itp i to taki z regulacją twardości). Tanie gwinty to są dobre dla show-carów, i glebowozów, wyciąganych na zloty Tu nie ważne, że trakcja gorsza, że tłumienie nierówności żadne – ważne, że jest tanio i nisko

Tu masz zestaw B12 (występuje w wersjach Pro-Kit i Sportline):
http://tuningkingzshop.pl/pl/p/Zawiesze ... k-GG/23571

zawsze możesz podejść do tematu na raty – pierwsze sprężyny, potem amortyzatory. Tyle, że do GG z MZR-CD ?MZR też to tyczy) nie wiem czy jest sens bo zalet raczej nie wykorzystasz a zęby będą zgrzytać a plastiki trzeszczeć jakby amortyzatory klasyfikowały się do wymiany albo zależało Ci na większym obniżeniu to inna bajka, wtedy można myśleć

[odom]

odom, cudów nie ma – jeśli porządne amortyzatory sportowe o skróconej długości (do stosowania z krótszymi, a więc obniżającymi sprężynami) to koszt od ok. 2000 PLN, do tego dochodzą sprężyny (600~800) to pomyśl ile warte są gwintowane zawieszenia za połowę tej kwoty (a to nic innego jak amortyzatory + sprężyny, tyle że z naniesionym gwintowanym uchwytem dla sprężyn). Mam dwóch znajomych, co przerabiali ten temat (jeden w M3 E36, drugi w A4 B8) – zaczynało się od sprężyn, potem były tanie gwinty (FK i chyba MTS), które w obu przypadkach po sezonie wyleciały. M3 wylądowało na zestawie B16 Bilsteina (gwint), A4 z powrotem na standardowych amortyzatorach z sprężynami obniżającymi (tu H&R) a potem na Bilstein B12 (a więc tandem amortyzatorów B8 Sprint i sprężyn Eibacha). IMO jak dla wyglądu i trochę lepszej trakcji na co dzień to sprężyny porządne (Eibach, H&R), jak przede wszystkim dla trakcji to do GG właśnie m.in B8 Sprint + Eibach (jak zaś na tor to tylko amortyzatory + sprężyny lub gwint ale KW, Bilsteina, H&R itp i to taki z regulacją twardości). Tanie gwinty to są dobre dla show-carów, i glebowozów, wyciąganych na zloty Tu nie ważne, że trakcja gorsza, że tłumienie nierówności żadne – ważne, że jest tanio i nisko

Tu masz zestaw B12 (występuje w wersjach Pro-Kit i Sportline):
http://tuningkingzshop.pl/pl/p/Zawiesze ... k-GG/23571

zawsze możesz podejść do tematu na raty – pierwsze sprężyny, potem amortyzatory. Tyle, że do GG z MZR-CD ?MZR też to tyczy) nie wiem czy jest sens bo zalet raczej nie wykorzystasz a zęby będą zgrzytać a plastiki trzeszczeć jakby amortyzatory klasyfikowały się do wymiany albo zależało Ci na większym obniżeniu to inna bajka, wtedy można myśleć

Konkretnie dzięki. Mi nie zależy zbytnio na komforcie jestem przyzwyczajony do gwintów skęconych na maksa i przy tym profile opon 35 ... Po prostu racjonalnie podchodzę do tematu, po co wymieniać dobre amory .... Więc tu szukam logiczniego wyjścia

[odom]

Wypowiem się co do ubezpieczenia w Compensie

Zgłosiłem przed majówką wgniotke na drzwiach i kilka drobnych na kolejnych trzech. W dzisiejszej ekspertyzie otrzymałem takie elementy podlegające odszkodowaniu

drzwi PP – 5 wgnieceń
drzwi TP – 4 wgniecenia
błotnik TP – 3 wgniecenia
drzwi PL – 5 wgnieceń
drzwi PP – 5 wgnieceń
błotnik TL – 3 wgniecenia

Tak więc miałem nadzieje na zrobienie tych z naprawdę poważną wgniotą a nagle z 1 będzie robione 6 elementów. W sumie takie podejście to ja rozumiem w końcu płacimy ciężkie pieniądze na AC więc coś się nam należy. Ale co ja mogę za to że to efekt wandalizmu ...

[Nightfall]

No to jednym słowem gitara
Jak będziesz miał zrobione wszystko na cacy to jak zobaczysz 1 wgniotke to cie krew zaleje

[odom]

No to jednym słowem gitara
Jak będziesz miał zrobione wszystko na cacy to jak zobaczysz 1 wgniotke to cie krew zaleje

dokładnie miałem robiony przód i wczoraj przy pieszczeniu lakieru zobaczyłem ryskę ok w1,5 cm na masce No ale cóż tego chyba nie da się uniknąć

[Nightfall]

Tego nie unikniesz przyjacielu

[odom]

Tego nie unikniesz przyjacielu

jedyny sposób zamknąć w sejfie

Swoją drogą tylko prawy przedni błotnik będzie stary no i dach a tak cała na cacy