Błąd P 2187

[andryjan]

nie wiem,ale zastanowiło mnie to,że na dwóch odczytach masz różnicę 20 st.
gdzie temp.silnika podniosła się zaledwie o 4 st.

Zgadza się. Drugi pomiar był przy otwartej masce dlatego zbagatelizowałem tę różnicę 20 st., stwierdziłem, że tak po prostu może być. To jeszcze raz zapytam o ten filtr powietrza, co dokładnie miałeś na myśli pisząc o nim?.

Jeszcze pytanie co do ostatniego testu, czy on coś wniósł, czy można wyciągnąć jakiś wniosek?.

Dopisano 20 kwi 2015, 10:00:

więc skucha....

No nie skucha, bo pierwszy pomiar był przy zamkniętej masce.

[brodaM6]

Nowe pomiary

[andryjan]

Dzięki brodaM6 za nowe pomiary. Wniosek taki, że wątpliwości wyższej temperatury na postoju przy zamkniętej masce zostały rozwiane. I wcale akacja nie musi odbywać się w Egipcie .
Ja wtedy na postoju stałem dobre 20 min (czyli raczej możliwe, że doszło do 46 st. na IAT), a zanim stanąłem silnik miał już z 75-80 st.

[marcin255]

Walczyłem z P 2187 u mnie okazało się po wymianie kolektora ssącego że mimo nowych uszczelek łapał lewe powietrze , czerwony silikon temu zaradził

[Danmazda]

Trochę się w trące w rozmowę.
Pomiary robiłem w styczniu przy temperaturze koło 2st. pod chmurką. Temperatura powietrza na wlocie 41st. temperatura płynu chłodniczego 90st. Przepływ przez masowy przepływomierz powietrza 1,91 g/s Co prawda mam mniejszy silnik. Testy robił po to by zdiagnozować nie prawidłową prace sondy szerokopasmowej.
W serwisie ASO podłączali pod kompa i nikt nic nie powiedział że wymienione wyżej parametry są nie prawidłowe, tak samo u Jaksy jak i w warsztacie który zajmuje się tylko diagnostyką komputerową.

[tadziol]

a od kiedy to silnik zasysa powietrze spod maski...

sorry Marcin moja wina nie wiem czemu zasugerowałem się BK.

[andryjan]

Tadziol, to teraz wróćmy do tematu właściwego. Test => wnioski?.
Jakieś inne sprawdzanie szczelności?.

[tadziol]

właśnie porównałem z LF-em,dzieje się dokładnie to samo,więc sądzę,że PCV można sobie darować.
ale z moich odczytów:
MAP:34 kPa
MAF:2,13g/s
RPM 639 obr/min
ECT:87 st.C
IAT:21 st.C

Walczyłem z P 2187 u mnie okazało się po wymianie kolektora ssącego że mimo nowych uszczelek łapał lewe powietrze , czerwony silikon temu zaradził

czy aby nie będzie to samo
no i co z tym filtrem powietrza....?

[rymko]

andryjan szczelność kolektora to jedno, ale sprawdź jeszcze szczelność przy bagnecie pomiarowym stanu oleju

[andryjan]

czy aby nie będzie to samo

Zabieram się za sprawdzenie kolektora.

no i co z tym filtrem powietrza....?

Bardziej ja pytałem co z tym filtrem . Pomiary z wyciągniętym filtrem identyczne, różnica tylko taka, że brakowało uszczelnienia z filtra i czasem zamuliło silnik.

Dopisano 20 kwi 2015, 18:54:

sprawdź jeszcze szczelność przy bagnecie pomiarowym stanu oleju

Zgadza się, zwróciłem już na to uwagę, także na korek wlewu oleju. Uszczelki wyglądają OK.

[tadziol]

no i co z tym filtrem powietrza....?

Pomiary z wyciągniętym filtrem identyczne

a P2187 nadal wraca nawet bez filtra ?
drążę dlatego,że pamiętam jak dawno temu użerałem się z Millenią,franca cały czas strzelała MIL-em po oczach (kodu nie pamiętam) i po długich walkach okazało się,że wystarczyło zastosować Ori filtr powietrza zamiast jakiegoś tam zamiennika.dlaczego....? po dziś dzień nie wiem,ale czasami są rzeczy o których nie śniło się mechanikom.
a napisałeś,że błąd się pojawił po wymianie filtra...oczywiście może to być zbieg okoliczności...też tak bywa.

[andryjan]

Tak, błąd wraca nawet bez filtra. Problem wystąpił po wymianie filtra, ale nie bezpośrednio po. Od wymiany do błędu minęło dobre 2 miesiące.

[tadziol]

czyli drań odpada...
zostaje nieszczelność kolektora ssącego,no i nie można wykluczyć,że sonda przed katem ma już dość i szaleje,a PCM interpretuje to jako zbyt uboga mieszanka.
ale najdroższe zostawmy na koniec.

[andryjan]

Pamiętam tylko, że niedługo po wymianie filtra miałem lekkie falowanie obrotów na biegu jałowym tak jakby układ się adoptował. Potem się uspokoiło.
Pytałem gdzieś na forum czy możliwe jest takie zachowanie z powodu nowego filtra, ale nikt konkretnie nie odpowiedział.

[brodaM6]

Słuchaj ,a ty przypadkiem przy filtrze powietrza nie masz tych zaworów,wężyków ,może tam któryś miesza

[andryjan]

Mam, zwracałem uwagę czy są dobrze wpięte, ale jeszcze się upewnię. Dzięki.

[brodaM6]

To można wcale zlikwidować ,ponoć to zbędna pierdulka

[brodaM6]

I jak dalej

[andryjan]

Na razie sprawa trochę stoi w miejscu. Jednocześnie dałem felgi do gruntownej regeneracji (kilka dni roboczych), a mechanik chce trochę przeanalizować też w czasie jazdy.
Na razie nie zmuszam go do zadziałania (choćby rozbierania kolektora) w kontekście tego, że na 100 % zdiagnozowałem wywalanie błędu na postoju rozgrzanego silnika. Może jeszcze coś zdążą rozgrzebać przed majówką, a jak nie to zabieram auto i wrócę po urlopie (z błędem na szczęście można normalnie jeździć, choć kontrolka denerwuje, szczególnie w nocy wypalając oczy ).

[tadziol]

Obie przepływki pokazały to samo co mam aktualnie – ok. 1,8 g/s

mało trochę...

a czy takie wartości kolegę satysfakcjonują ?
taaaaa....zgadza się,to jest odczyt Twojego silnika.są również logi,ale to na życzenie specjalne.
generalnie mogę stwierdzić,że żelastwo jest uzdrowione i wyraża chęci do brykania po asfalcie.
P.S. powód P0302 też znalazłem i wyeliminowałem. Winowajca czeka na fotelu pasażera.
Jutro