Klub MazdaSpeed

szumki44 · przez **szumki44** » 22 sty 2015, 09:27

Ciekawi mnie kto by to wystroił

turbo koszt 2500

z chin

a strojenie z 1500 :}
I mamy 4k a dźwiek nadal r4 . wiec za 4k wolał bym kl-de i tam troszkę pobawić się

Bo_Lo · przez **Bo_Lo** » 22 sty 2015, 09:37

No jak robisz swap dla dźwięku...Zreszta Valka brzmi miodnie,ale swist turbiny i sapy z blow offa tez niczego sobie

Poza tym podejrzewam ze FSt objedzie KL,a nawet ZE bez problemu.Co do kosztów to swap z R4 na V6 raczej tani nie będzie.No i kwestia dalszego rozwoju silnika.Z K seria dużo nie podzialasz ,chyba ze masz gruuiuby portfel ;–)

wilusjdm · przez **wilusjdm** » 22 sty 2015, 11:40

szumki44 napisał(a):i tam troszkę pobawić się

Wrzucisz przelot, zrobisz dolot i nic więcej

szumki44 · przez **szumki44** » 22 sty 2015, 18:20

wydech mam 70

i przelot pelen

dolot i inne bajery w fs wyplul 131 koni to max ile mozna tanim kosztem

(4000zl ) dlatego jak bym mial turbo to kto mi to wystroi

? Jak Pan Modelator Bo_Lo wystroi mi to za 1500 zl to turbo wrzuce

Bo_Lo · przez **Bo_Lo** » 22 sty 2015, 22:21

szumki44 napisał(a):Pan Modelator Bo_Lo

szumki44 napisał(a):tanim kosztem (4000zl )

Dziwne podejście- dolot i wydech za 4k to jest ''tanim kosztem''? kompletny wydech z kwasu na komponentach RM Motors do KLZE,plus porządny dolot to max 1800zł.
Chodzi o to że kupisz ZE za powiedzmy 3k-4k Do tego nowy rozrząd,pompa wody,uszczelki itp ,do tego uj wie ile za pozostałe elementy w celu konwersji auta z R4 na V6(co innego swap z V6 na V6 gdzie wszystko pasuje) i będziesz miał w porywach 180-190hp i praktycznie zero perspektywy na dalsze podniesienie mocy w rozsądnych pieniądzach,plus ciężkiego kloca pod maską który nie wiadomo kiedy zacznie łoić litry oliwy

a remont w Vałce jest nieopłacalny totalnie plus nie tak łatwo znależć kogoś ogarniętego kto się podejmie(nie ,mówię że Vałki są be,bo jaram się słysząc KLa na lekkim kole i nie raz miałem przyjemność przejechać się na prawym w ZE) ale to wszystko ma sens jak jest P&P np z K8 na KL cyz KLZE.
Masz zdrowy motor FSa,po remoncie i myślę że jakieś soft turbo pozwoli Ci osiągnąć parametry KLa,z możliwością dalszych modów w przyszłości o wiele mniejszym kosztem niż N/A.A co do strojenia to dzisiaj nie jest to już taki problem jak kiedyś,choćby Przemo (ten od RX8 z K20 pod maską) ogarnia spoko tekie tematy za rozsądną kasę.(kiedys z nim gadałem to koszt twojego dolotu i wydechu plus to co napisałeś na strojenie starczyłby na kompresor do ZLa w mojej BJocie)
Ale to tylko moje zdanie

Rób jak uważasz,dobry KL nie jest zły <spoko>

szumki44 · przez **szumki44** » 22 sty 2015, 23:58

Masz wiele racji mowa o 4k za wydech dolot i drobny remont

ot to mi chodziło ...
Co do V to wydawało mi się że lepsza sprawa bo można mieć zawsze v6 turbo . Pozatym V6 wkręca się do 7500 a Fs tylko 6300 (tak wiem że przy 6000 traci).. Fs-a można do 190 koni maxx z czego do jazdy na co dzień nie nadał by się Fs-t przy czym V by bylo bardziej ekonomiczne .

Racja co do brania Oliwy ale coś za coś. Jak ktoś nie dbał to zaczęło brać . Rozmyślałem FS-T ale dopóki się nie przejadę to ciężko określić kulturę pracy w cyklu mieszanym.

Zestaw Turbo zakupić można tanio , zamontować też, wystroić to jak powiedziałeś za drobne pieniądze .
Kompresor to jedyne Eaton m64 . Turbo T3.
Ja osobiście z chęcią wstawił bym stary mój silnik

C32A5

i obskoczył bym każdego KL-Ze . Ale nie ma tak łatwo

...

szkoda ze mazda miała tak małe silniki w mx-6 .. Powinni wsadzić z 3.0 DOHC z ostrymi wałkami Generując 250 koni i 300 NM

Bo_Lo · przez **Bo_Lo** » 23 sty 2015, 00:19

Mimo wszystko wolałbym FST. Po pierwsze seria K nie trzyma mocy,spalanie minimum 15miasto a wykorzystując potencjał silnika to 17 i w górę.W razie [tiiit] upu silnika remont nieopłacalny/trudny( w sensie ogarniętego mechanika który się podejmie) i dużo droższy od remontu R4.no i przede wszystkim ciężko rozwojowy-popatrz na projekty doładowanych Vałek na forum jak się ciągną.Skoro już byś robił T o zawsze można zrobić dwie mapy- miejska ekonomiczna i torowa pełen ogień <oczko>

Na korzyść Kl to że to seryjny(w zamyśle trwały) silniik,ale tu ten atut słabnie w Twoim przypadku(seryjnie R4)

witek · przez **witek** » 23 sty 2015, 01:13

V6 + T to jest słuszny wybór

a koszt turbienia będzie podobny

tylko frajdy więcej

Bo_Lo · przez **Bo_Lo** » 23 sty 2015, 01:23

Pewnie tak,tylko że FSa ma już pod maską(po remoncie) ,a do KLa jeszcze długa droga

szumki44 · przez **szumki44** » 23 sty 2015, 03:05

jak pytam sie ile takie V6 pije oleju to mnie krew zalewa

oto przykłady urzytkowników XXXX ponumeruje ich

: Kl-de v6
1- 150ml na 1000km – 1.5l 10k
2- 850ml na 1000km 8.5 l 10k
3- 300ml na 1000km 3l 10k
4- 50ml na 1000km 0.5l 10k
5-160ml na 1000km 1.6l 10k
6 70ml na 1000km 0.7l 10k

---------------------------------
Moj Fs na 8000km spala 250ml czyli 32ml na 1000km

wiec wniosek jeden

. Ale po zalozeniu Turbo napewno wzrosnie o jakies 1-2l

Nie wiem pogubiłem się ... Kl-De bezpieczniej przed pożarem

Turbo fajnie brzmi też .. Koszta zbliżone

Najlepiej Zrobię Sondę na forum

Co powinien wsadzic szumki44
Turbo
Kl-de

wilusjdm · przez **wilusjdm** » 23 sty 2015, 11:31

szumki44 napisał(a):oto przykłady urzytkowników XXXX ponumeruje ich

Tylko wiesz.. dużo zależy od stylu jazdy, nie ma co opisywać ile oleju bierze widlak a ile rzędówka bo to tylko sugestie.

szumki44 napisał(a):Co powinien wsadzic szumki44

szumki44 napisał(a):Turbo

Like it

zibi626 · przez **zibi626** » 23 sty 2015, 13:32

Bo_Lo napisał(a):Po pierwsze seria K nie trzyma mocy,spalanie minimum 15miasto

Aż tak źle nie jest, mi udało się zejść do 11,1 na dystrybutorze po mieście, skrzynia A/T. Ale to był jednorazowy "wybryk", tak to trzeba liczyć z 13l po mieście, 15L to jak już ktoś butuje a 17 to bez opamiętania

Ja bym był za FS+T i KL-ZE + T <tazz>

szumki44 · przez **szumki44** » 23 sty 2015, 19:14

dobra zobaczę jak wrócę z Usa

Zamontować turbo od strony technicznej nie problem jak mówiłem. Poszukamy jakiegoś czarodzieja co mi to wystroi ?

.

Mi zależy na przyspieszeniu o -1 s do 100 ale najbardziej w granicy 100-160 km tu ma pupę urywać ! bo często wyprzedza się i to jest prędkość dynamicznego wyprzedzania .

Moje oczekiwanie to 170 koni MAXXX 190

!

Bo_Lo · przez **Bo_Lo** » 23 sty 2015, 19:18

szumki44 napisał(a):Poszukamy jakiegoś czarodzieja co mi to wystroi ? .

Przema ?

szumki44 · przez **szumki44** » 23 sty 2015, 21:34

to się trzeba będzie odezwać

witek · przez **witek** » 25 sty 2015, 12:40

Ja mam bardzo stary silnik małego dymka puści

Ale uszczelki powymieniane więc wycieków nie ma i nawet nic oleju nie dolewałem od wymiany do wymiany

stan lekko z max zszedł więc pali myślę w moim przypadku gdzieś 0.5-0.8 l / 10k km

szumki44 · przez **szumki44** » 25 sty 2015, 16:30

i taki bym potrzebował

szumki44 · przez **szumki44** » 29 sty 2015, 20:56

Tuning Piwnicy

dicon · przez **dicon** » 31 sty 2015, 16:38

W zeszłym roku w sierpniu byłem w Ustce i zauważyłem fajną czerwoną MX-6

szumki44 · przez **szumki44** » 31 sty 2015, 23:53

dicon napisał(a):W zeszłym roku w sierpniu byłem w Ustce i zauważyłem fajną czerwoną MX-6

Trzeba bylo dac kartke z nr telefonu i napisac ze z Mazdaspeed to bysmy sie spotkali na browakra

pozatym lepszy niz google street view

jestes hahhaa

Klub MazdaSpeed

Mazda MX-6 GE FS '93 Szumki44

Kto przegląda forum

Moderator