Mazda 323f BA KL '94 wściekła

[misiak89-89]

Tak czy siak jeszcze mam sporo czasu do rozmyśleń zanim wyjadę z garażowni, teraz mechanika, sprawy eksploatacyjne i lakierka.

[deejay27]

Świetne masz te Mazdy , choć wsciekła bardziej mi się podoba , koło naprawdę idealne do tego modelu.
Powodzenia w dalszych modach

[misiak89-89]

Pamiętaj, że bez helpera tracisz praktycznie resorowanie w zawiasie i mogą być potrzebne odboje na amortyzator

Helper nic tu nie daje, ściśnięty maksymalnie przez cały czas a odbój nie wejdzie bo mam około 3cm tolerancji między sztycą amora a górnym mocowaniem i przy wjechaniu w dziurę czasem mi dobija, muszę zastosować jakieś podkładki gumowe na tłoczysko

[Crenshaw]

nie chcę się wymądrzać, ale wg mnie helper jest po to, żeby sprężyna była cały czas naprężona, nawet podczas podnoszenia auta i w podczas jazdy nic nie daje...

[misiak89-89]

słuszne spostrzeżenie, może tak być...

[Bartg]

Od tego jest, aczkolwiek jechałem CRX'em na gwincie AP z i bez helpera i różnica byłą dramatyczna

[Crenshaw]

bartg z szacunem dla Ciebie, ale uważam, że to był zbieg okoliczności

[Bartg]

Raczej nie był, chodzi o to, że wyjmując helper owszem obniżasz auto, ale wtedy amortyzator już praktycznie nie pracuję i co chwila dobija, więc trzeba założyć betonowe odboje albo w wersji Raceism odboje/klipsy na amortyzator, żeby w ogóle nie pracował Owszem można wyjąć helper i podkręcić na gwincie do góry, wtedy zgadzam się amorek pracuje i jest ok, no ale nie o to chodzi w tym przypadku

[misiak89-89]

Słuchajcie u mnie ten helper w niczym nie pomagał przy takim obniżeniu jak jeździłem, oto foto po zdjęciu koła

Obecnie bujam się bez helpera, zwiększyłem negatyw, gleba jest na maksa, trzpień amora oparł się o odbój, efekt – jeździ się tak samo nawet na setapie przed keskinami tylko dalej nie jest tak nisko jakbym chciał, więc muszę przerabiać amory i tak bym musiał żeby zawias trochę pracował i sprężyna byłą napięta.

[Bartg]

Znaczy się masz betonowo twardy gwint w serii

[misiak89-89]

heh chyba tak

[mlody1921]

Chyba dużo już nie zrobisz amortyzator czyli gwint musiałby być krótszy, też próbowałem zabawy z gwintem do mx-3 i nie siada tak nisko i nie pracuje tak jakbym chciał, dlatego odpusciłem tamat, możesz wysłać do zerkopolu trzeba by obciąć troche gwintu z góry i włożyć wkłady krótsze twardsze i o skoku mniejszym jak sie kiedyś pytałem to 750zł sztuka przerobienie z zwykłego amora na Bilsteina B6

[misiak89-89]

Tak dokładnie musze zrobić. Już gadałem z piwem na ten temat, ale ja mam tańszych macherów niż tych z zerku:D

[Bartg]

To wkładaj airride

[Crenshaw]

a ja wymyśliłem coś innego, można tak przerobić górne mocowania, żeby nakrętka była wyżej. Mozna to zrobić np tak: wyciąć w mocowaniu otwór i wspawać w niego jakąś miseczkę z otworem. Może nie jestem mistrzem malarstwa, ale myślę o czymś takim, wypali to w 323?

[honda2911]

wypali ale wtedy nie zastosuje napewno caberów
ale jak wszystko pomierzy to tak wsapawałby tę rurke żeby mieć odpowiedni negatyw

[Bartg]

Tak robią hardkorowcy, aczkolwiek ja nie ufam spawanym od nowa kielichom, wahaczom itd Najlepsza opcja skrócenie gwintu tak jak wyżej jeśli ma być hardkor gleba.

[misiak89-89]

To jest nie głupie rozwiązanie, nie musiałbym nic skracać a nawet podejrzewam helper by się zmieścił tylko mocowanie nie miałoby juz tej gumy a było by na sztywno z reszta w sumie camber kity tez nie mają gum dodatkowo amortyzujacych amora do kielicha nadkola.

wypali ale wtedy nie zastosuje napewno caberów

Ja w swoim fk nie potrzebuje camberu bo mam regulacje na fasolach przy mocowaniu zwrotnicy

[Crenshaw]

Tak robią hardkorowcy

ale działa

Dopisano Śr, 21 sty 2015, 15:24:

heh, koledzy jak ktoś tak zrobi to niech napisze "by crenshaw" na kielichu lol

[honda2911]

ale ze skróceniem lagi też nie ma problemu
rozkręcasz amora wyjmujesz wkład i heja na tokarke i skracasz ile chcesz
u mnie jak za mało siądzie to też będę skracał ale myśle że będzię ok bo samo zastosowanie camberów daje jakies 2-3 cm w dól w porównaniu z ori poduszka