Nadejście i zakup nowej szóstki – Mazda6 GJ (2012)

[venom200]

Na pytanie czy warto możesz sobie łatwo sam odpowiedzieć. Różnica w cenie dla 2.0 to 8 tys.

Różnica to 20tys. Nie ma automatu SkyPassion 2.0

Tylko po co automat?
A wiem chcesz zeby auto bylo jeszcze mniej dynamiczne

Wysłane z mojego GOCLEVER za pomocą Tapatalk 2

[tomb745]

Polecam skypassion: benzyna 2.0 nie występuje z automatem w tej wersji a automat jest mocną stroną 6, jasna tapicerka dla tych co nie lubią smutnych wnętrz występuje tylko w skypassion, kamera cofania jest bardzo przydatna, wydaje mi się, że pełna elektryka foteli jest tylko w skypassion (wymaga sprawdzenia), auto na 19'' prezentuje się fenomenalnie, drobne dodatki, których próżno szukać w specyfikacji są zarezerwowane dla najmocniejszych wersji skypassion – np fortepianowe wstawki pomiędzy szybami, spoiler przedni itp

[venom200]

No i stało się zakupiłem nową M6 .
Chciałem początkowo wersje Skypassion z terminem 3-5 tyg. Ale na miejscu stala czarnulka Skyenergy, do ktorej wynegocjowałem
W standardzie:
Ubezpieczenie
Navi
Autoalarm
Kpl zimówek i letnich
Wszystkie dywaniki
Wieszaki
Mata bagażnika oryginalna mazda
I to wszystko w cenie 108 000 i leasingu na na 105%
Wydaje mi się że chyba dobrze zrobiłem

Wysłane z mojego GOCLEVER za pomocą Tapatalk 2

[matthies]

Nie chwaląc się zapłaciłem 115 K za SkyPassion z navi, ubezpieczeniem, mata bagażnika, autoalarmem, drugim kompletem Alu felg – tez mi się wydaje ze dobrze zrobiłem
Wg mnie warto dopłacić do SkyPassion aby mieć system Bose i kamerę cofania no i skórę.

[tombien]

Warto dopłacić – mała różnica w cenie a dostaje się dużo, dużo więcej – dlatego ta wersja jest tak popularna (57% całej sprzedaży GJ to SkyPassion).
Angel KrK – autoalarm w tej wersji jest fabryczny

[venom200]

Też bym miał Sky Passion zs okoko 117000 alw termin 1, 5 miecha w takiej konfiguracji jakiej bym chciał jak dla mnie niedopuszczalny, Potrzebuje pilnie auto. A SkyEnergy też wyposażony fajnie jest wiec wziolem i w takiej konfiguracji jak mi odpowiada

Wysłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2

[Maniekvip]

... no właśnie jest prawie idealna
Dlaczego tylko prawie
Wczoraj w pewnym tygodniku motoryzacyjnym był test rocznej Mazdy z 40 przebiegiem 40 000 km.
Po przejechaniu tego dystansu wymieniono tylko klocki hamulcowe z przodu a to tylko dlatego że auto przechodziło wiele różnych testów i klocki nie wytrzymały.
Auto ani razu się nie zepsuło a silnik benzynowy 2.0 spalił średnio 8 litrów na setkę. System Start-Stop na tym dystansie zaoszczędził 30 litrów paliwa.
Po oględzinach auta nie znaleziono żadnych oznak korozji, nawet sprawdzano wziernikiem progi.
Teraz odpowiedź na pytanie dlaczego prawie idealna? ano dlatego że zardzewiał tłumik końcowy
Według mnie tygodnik ten bardzo jest zachwycony autami niemieckimi więc pewnie słowa Mazda 6 jest idealna nie przeszły by im przez gardła więc napisali PRAWIE IDEALNA.

[loockas]

A co się miało zdarzyć po 40 tysiącach? Owszem zardzewiały tłumik po roku, to nie jest normalny objaw. Pytanie ile tej rdzy i gdzie ta rdza była.

Klocki hamulcowe wymieniliśmy też w Daci Logan po 30kkm, ale to jest auto za 1/5 ceny tej Mazdy. Sorry, ale auto tego segmentu po 40kkm nie powinno wykazywać wg mnie żadnych oznak zużycia (pomijam już te klocki, bo pewnie pałowali auto równo)

Po oględzinach auta nie znaleziono żadnych oznak korozji, nawet sprawdzano wziernikiem progi.

No to już należy uznać za sukces Chociaż jeszcze bym się nie cieszył. Dajmy jej kolejny rok

[mmarcis4]

Widzę po Twojej wypowiedzi że taki mały pesymista z Ciebie,czy to dlatego że masz Lagune III i jesteś za nią zły na każdą inną markę?

[Maniekvip]

A co się miało zdarzyć po 40 tysiącach? Owszem zardzewiały tłumik po roku, to nie jest normalny objaw. Pytanie ile tej rdzy i gdzie ta rdza była.

Klocki hamulcowe wymieniliśmy też w Daci Logan po 30kkm, ale to jest auto za 1/5 ceny tej Mazdy. Sorry, ale auto tego segmentu po 40kkm nie powinno wykazywać wg mnie żadnych oznak zużycia (pomijam już te klocki, bo pewnie pałowali auto równo)

Po 40 tyś jak się czyta testy i reportaże aut prawie nowych to w dużej ilości był wkład serwisowy na 6-10tyś zł wiele rzeczy wymieniano na gwarancji. Może nie były to poważne usterki ale upierdliwe usterki które kosztują.

Popatrz na filmiki z jazd testowych różnych aut i zobacz jak dostają po pupie to zrozumiesz że standardowe klocki musiały się skończyć, do takich testów powinni zakładać wyczynowe

Patrząc na testy aut wiem że nie kupił bym takiego auta po testach...

mmarcis4 jak możesz to pokaż fotkę wydechu bo ja już nie mam gazety

[mmarcis4]

Proszę bardzo

[lucxxx]

NIe mogę się powstrzymać i zrobię mały OT.
Zauważyłem że im dłużej siedzę na forum Mazdy tym bardziej jestem przekonany że moim nastepnym autkiem będzie coś francuskiego.

[brii]

Zdaje sobie sprawę, że samochody projektują teraz księgowi

Nosz kurna z racji wykonywanego zawodu muszę zaprotestować i zdementować brednie – projektują teraz działy finansowe a nie księgowość. Powiedzieć, że o finansowaniu decydują księgowi to jak powiedzieć, że o użytych materiałach przy budowie sieci decydują programiści aplikacji Księgowi nie decydują, – księgowi księgują i sprzątają bajzel w papierach.
A wracając do tematu – liczę na to, że nowa 6 będzie miała blachy takie jak mają francuskie samochody

[Krzemol]

A wracając do tematu – liczę na to, że nowa 6 będzie miała blachy takie jak mają francuskie samochody

Biorąc pod uwagę że to Mazda masz bardzo wysokie wymagania

[SCADA]

Nie natknąłem się w innych "testach" czy nawet opiniach użytkowników na problem korozji wydechu. Może to tylko pojedynczy przypadek...

Hehe... Niestety nie... Na "zaprzyjaźnionym" forum (nie wiem, czy mogę tutaj podać bezpośredni link, więc tego nie zrobię) w dziale 'Garaż GJ (12-)'>>'Mechanika GJ' >>'Układ wydechowy' jest temat "Rdzewiejący układ wydechowy" i jako dowód dołączone śliczne zdjęcie
Pytanie jest takie – skoro kilkumiesięczny samochód z przebiegiem 6k km ma taki wydech (w tym roku niespecjalnie w zimie sypali solą), to co będzie później? Poza tym wydech rdzewieje też od środka (być może bardziej, niż z zewnątrz).

Ciekawe, czy opaski na wężach pod maską też będą rdzewiały, tak, jak w starszych "szóstkach"?

Co prawda napisali, że "problem korozji wydaje się rozwiązany", jednak ja osobiście uwierzę w to dopiero kiedy zobaczę 10-letnią taką Mazdę.



W artykule, który tutaj jest cytowany, zwrócono też uwagę na "haczący trzeci bieg i niezbyt płynną pracę sprzęgła"... A tutaj na forum piszą, że haczenie biegów ma ustać po 2000 km...

Może zacytuję więcej, żeby rozwiać wszelkie wątpliwości: "... haczący trzeci bieg i niezbyt płynna praca sprzęgła podczas ruszania towarzyszyły nam do samego końca – ten typ wyraźnie tak ma."

Jak widać – z mechaniką w nowych Mazdach też nie jest zbyt różowo, a póki co silniki SkyActive też są wielką niewiadomą.

[loockas]

Nosz kurna z racji wykonywanego zawodu muszę zaprotestować i zdementować brednie –

Faktycznie. Człowiek mylnie nazywa wszystkich związanych z finansami "księgowymi". Wybacz

Hehe... Niestety nie...

Hmmm no i czar prysł. Muszę się zaprzyjaźnić z tym drugim forum i pozyskać trochę nowej wiedzy. Dzięki za informacje

[Maniekvip]

Silnik w Maździe pewnie suma summarum i tak wypadnie lepiej niż te wszystkie małe turbodoładowane TSI, TCe ipt. Natomiast bardzo ciekawi mnie system i-ELOOP.

[mmarcis4]

Jak widać – z mechaniką w nowych Mazdach też nie jest zbyt różowo

Obejrzałem kilka testów Mazd 6 w sieci i nikt nigdzie nie skarżył sie na haczenie 3 biegu,może do auto światu trafił się taki egzemplarz ?A co do francuzów,wole wydać 500 zł co 2 lata na lakiernika niż 1500 zł na części co roku na awarie Renault

[Speed]

A ja bym się trzymaj tematu wątku Panowie

[Grzyby]

przez auto przeleciało z 50 różnych kierowców testowych

W autach które kupili klienci w salonach też tak było?