Klub MazdaSpeed

Piotr_ · przez **Piotr_** » 19 kwi 2014, 19:47

Misiak graty ogarnięcia wycieku <spoko>

Kto by pomyślał

Lakierek także nabrał swojego błysku i w końcu widać jaki to kolor

W Czaplinku damy czadu <diabełek>

Crenshaw · przez **Crenshaw** » 19 kwi 2014, 19:47

teraz wściekła wygląda jak należy <spoko>

MariuS · przez **MariuS** » 19 kwi 2014, 20:03

. No to masz świetny humor na święta

Szkoda, że wyszedł traki zonk, ale ważne, że już nie cieknie

**Pyton162** · przez **Pyton162** » 19 kwi 2014, 20:12

na lakier poszła politura Meguiar's a potem wosk collinite476
Prawda jest taka ze przydało by sie zrobić mechaniczna polerkę ale i tak jest niebo lepiej jak było

fido444 · przez **fido444** » 19 kwi 2014, 20:13

no teraz wściekła się prezentuje kozacko jeszcze strojenie i będzie robić robote:D

misiak89-89 · przez **misiak89-89** » 19 kwi 2014, 20:17

Dziś był jeden z najlepszych dni jakie spędziłem przy aucie od dwóch miesięcy reanimacji

Najpierw serdeczne podziękowania dla Pytona w uleczeniu lakierki i ogólnej pomocy oraz dla Mariusa i MIRU za wsparcie telefoniczne podczas składania rozrządu <spoko>

Konkrety, oto co ukazało się naszym oczom po zdjęciu kół zębatych rozrządu...

Jak nie trudno zauwarzyc na tylnej głowicy przy wałku rozrządu brak symeringu uszczelniającego

aż dziw że tylko ciekło przy wyższych obrotach silnika.
Teraz wciśnięte są nowe uszczelki Erling i w końcu jest suchutko <jupi>

Wsciekła pokonała jeszcze solidną rundę po naszej zielonogórskiej miejscówce, aby było 100% pewności, że jest pieprz

Tu jeszcze taki mały zadziorek który werżnął się w uszczelkę na drugim wałku

Przy okazji auto dostało jeszcze nowe paski osprzetu alternatora i wspomagania

Aaa chciałbym jeszcze podziękowac pozostałym osobą któte mi kibicowały i wierzyły że wściekła wróci na drogi sprawna, Dzięki Wielkie

ptaszek775 · przez **ptaszek775** » 19 kwi 2014, 22:26

Pyton162 napisał(a):na lakier poszła politura Meguiar's a potem wosk collinite476
[b]]Prawda jest taka ze przydało by sie zrobić mechaniczna polerkę ale i tak jest niebo lepiej jak było[/b

nie chciał

MIRU · przez **MIRU** » 20 kwi 2014, 18:33

Jakby nie było na przedniej uszczelniacza to by się lalo 100razy gorzej bo jest w dolnej częsci głowy

Dla mnie to jakis szok, ze takie jajca wychodzą

siemek55 · przez **siemek55** » 20 kwi 2014, 19:39

jaja przy okazji świąt Wielkiejnocy powinien stracić za numer z uszczelką

. Ale on wciąż się ogłasza na naszym forum

. Fajnie wyszło, a i parę groszy na strojenie zostanie.

misiak89-89 · przez **misiak89-89** » 21 kwi 2014, 20:57

był szok był śmiech a teraz euforia aby trwała juz do końca

mam takie pytanie z racji wymiany tylnych elementów zawieszenia bede musiał na nowo ustawic zbieżnosc i geometrie czy ktoś wie jakie powinny byc standardowe wartosci albo jakie sa zalecane do latania po winklach aby dupka fajnie trzymała.

Dopisano 21 kwi 2014, 21:00:

ptaszek775 napisał(a):
nie chciał

chciał ale fundusz nie pozwalał juz. bede napewno działał jak tylko technicznie doprowadze wsciekła do ładu

ptaszek775 · przez **ptaszek775** » 22 kwi 2014, 00:10

A kto tu mowil o funduszach
dal bys sie rypnac wsciekla i gut

michal1983 · przez **michal1983** » 22 kwi 2014, 06:19

misiak89-89 napisał(a): czy ktoś wie jakie powinny byc standardowe wartosci albo jakie sa zalecane do latania po winklach aby dupka fajnie trzymała.

Przód:

Toe = 0 (neutral)
Camber = 1.5 (negative)

Tył:

Toe = 2mm (Out, each side)
Camber = 1.25 (negative)

misiak89-89 · przez **misiak89-89** » 22 kwi 2014, 08:09

ptaszek775 napisał(a):A kto tu mowil o funduszach
dal bys sie rypnac wsciekla i gut

Eee to trzabylo tak odrazu

michal1983 napisał(a):
misiak89-89 napisał(a): czy ktoś wie jakie powinny byc standardowe wartosci albo jakie sa zalecane do latania po winklach aby dupka fajnie trzymała.

Przód:

Toe = 0 (neutral)
Camber = 1.5 (negative)

Tył:

Toe = 2mm (Out, each side)
Camber = 1.25 (negative)

To dane do V'ki? Tył rozbiezny 2mm?

Piotr89 · przez **Piotr89** » 22 kwi 2014, 08:15

Widzę ostro idziecie z tematem, ale jak widać non stop jakieś kwiatki wychodzą, współczuję ale i zarazem zazdroszczę coraz to lepszej wściekłej <spoko>

Nie wiem czy nie za duża rozbieżność i czy oponki nie będą szybko leciały <co?>

piwo · przez **piwo** » 22 kwi 2014, 08:27

przod daj rozbiezny na -10minut na strone. zupelnie inne trzymanie na winklach bez skutkow ubocznych.

michal1983 · przez **michal1983** » 22 kwi 2014, 09:35

Zobacz sobie artykuł na temat ustawienia zawieszenia w Mazdzie 323F, pod tym linkiem viewtopic.php?f=312&t=164282&start=20

Piotr89 napisał(a):Nie wiem czy nie za duża rozbieżność i czy oponki nie będą szybko leciały

Będą

However I had my rear toe set nearer neutral (0) as having it toe out so much at the rears gives a lot of oversteer and scrubs tyres pretty quick, so for street driving I'd recommend neutral toe more, but for track have it toe out 2mm.

Having the rear toe in so much will mean that the back of the car will not want to turn in, so you will generate a lot more understeer, but its easier to control. With the camber on the rear, it won't make tons of difference whether its 1 or 1.25.

piwo · przez **piwo** » 22 kwi 2014, 09:46

nie wiem skad ten strach przed rozbieznoscia przodu. to ze poleca sie dziadkom 0 nie znaczy ze to jest dobre ustawienie. fakt auto nie plywa za bardzo na prostej ale nie za bardzo chce wtedy skrecac. ja jezdze na -20 przodzie, Mateusz na -50 rozbieznosc przodzie i jakos opon masakrycznie nie zdziera. oczywiscie przy takim setupie nie przejedzie zie 50tys km a blizej 20tys km ale kto w dzisiejszych czasach nie zmienia opon na nowe co dwa lat? z kazda generacja opon przyczepnosc ich zmienia sie diametralnie. keidys drogi hamwoania na poziomie 32m byly nie do pomyslenia, dzis to norma przy dobrych oponach. wiec jak ktos chce byc szybki wymiana na nowe uhp to obowiazek.

deejay27 · przez **deejay27** » 28 kwi 2014, 08:22

Graty naprawdę fajnego auta. Silniczek pracuje bardzo ładnie , a fura idzie jak zła. No i co chyba najważniejsze kierownik swój chłop:) Dzięki kolego za krótką pogawędkę i niech wściekłą lata jak najlepiej.

siemek55 · przez **siemek55** » 28 kwi 2014, 09:29

dawaj fotki ze zdobyczą. Pogratulować <spoko>

BTW. Później położę filmiki ze startu.
edit
https://drive.google.com/file/d/0B1W-UkwgDXIXS3JmRDFvYkhGelk/edit?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/0B1W-UkwgDXIXV3pIbXc1cXhqTm8/edit?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/0B1W-UkwgDXIXdU9yVGZvSEZEVDg/edit?usp=sharing

misiak89-89 · przez **misiak89-89** » 28 kwi 2014, 21:33

Czołem,
dziękuję bardzo za gratulację, pogaduchy i miłe słowa

..a więc w sobotę zawitałem na klubowym zlocie w Czaplinku na którym to udało się wywalczyć drugą pozycję w swojej klasie na 400m z czasem 15,2xx

dzięki Siemek za media <spoko>

natomiast najlepszy jaki udało mi się uzyskać podczas treningów to 15,128 jak dobrze pamiętam bez czasu reakcji. Miałem zamiar jeszcze pośmigać na oesie lecz nie obyło się bez niespodzianek, nie łączył bezpiecznik na zasilaniu deta, straciłem 2h na poszukiwaniu buby <oczy>

Dosłownie na ostatnią chwilę przed zlotem udało mi się w pełni uleczyć tylne zawieszenie oraz układ hamulcowy – wpadły zregenerowane zaciski nowe klocki oraz serwo z pompą z Xedos9. Ustawiłem również kompletną geometrię i zbieżność kół, ale jak wyżej pisałem nie dane mi było sprawdzić jej dobrze, w tej chwili każde koło mam pochylone 1.5 stopnia w negatywie, tył zbieżność 0 a przód -5minut na stronę moim zdaniem prowadzi się bajka a po przejechaniu 600km nie zauwałyłem zbytniego ubytku opon

Klub MazdaSpeed

Mazda 323f BA KL '94 wściekła

Kto przegląda forum

Moderator