Klub MazdaSpeed

bieski · przez **bieski** » 13 lut 2014, 00:58

Ten wyżej od Przemysława jest zderzakiem USA ten twój to zderzak sport europejski.

19Maaarcin89 · przez **19Maaarcin89** » 13 lut 2014, 01:02

Faktycznie jest trochę różnica

Jeszcze muszę się sporo nauczyć na temat tej marki

Chociaż ten sport europejski jest i tak ładniejszy od mojego

brodaM6 · przez **brodaM6** » 13 lut 2014, 11:12

Socyopatic napisał(a):miedzy 300 a 320 wcale takiej roznicy wielkiej nie bedzie..

czy oby napewno 2cm to sporo do tarcia moje zdanie .

Socyopatic · przez **Socyopatic** » 13 lut 2014, 15:11

Jezdziłem na 260 i na 282 w Preludzie, w obu przypadkach na jednym tłoczku i różnicy specjalnej nie było, dopiero dwa tłoczki z grubsza (to tez jest bardzo wazny aspekt, żeby się nie przegrzewały heble) tarcza 282 lub 300 były bardzo odczuwalne. Dlatego właśnie się pytam bo jeszcze nie miałem okazji sprawdzac ile tłoczkow ma seryjny zacisk od V6 a ile od MPS-a? Bo jeśli to samo to lepiej już kombinować z jakimiś Brembo itp.

19Maaarcin89 · przez **19Maaarcin89** » 13 lut 2014, 16:18

Socyopatic napisał(a):Jezdziłem na 260 i na 282 w Preludzie, w obu przypadkach na jednym tłoczku i różnicy specjalnej nie było, dopiero dwa tłoczki z grubsza (to tez jest bardzo wazny aspekt, żeby się nie przegrzewały heble) tarcza 282 lub 300 były bardzo odczuwalne. Dlatego właśnie się pytam bo jeszcze nie miałem okazji sprawdzac ile tłoczkow ma seryjny zacisk od V6 a ile od MPS-a? Bo jeśli to samo to lepiej już kombinować z jakimiś Brembo itp.

Tobie też się wydaje ze hamulce są za słabe jak na tą moc czy ci wystarczają?

Ja u mnie zacznę od wymiany tarczy, klocków i płynu i zobaczymy czy będzie lepiej.

**Arkadius 73** · przez **Arkadius 73** » 13 lut 2014, 18:24

U mnie w byłej AJ zmieniłem tarcze na ebc * klocki * ate blue * przewody w oplocie i była meega różnica

19Maaarcin89 · przez **19Maaarcin89** » 13 lut 2014, 23:35

Przewody w oplocie pewnie dużo dawały, no i odpowiedni dobór klocków do tarczy tez jest ważny

brodaM6 · przez **brodaM6** » 14 lut 2014, 00:24

Arkadius 73 napisał(a):U mnie w byłej AJ zmieniłem tarcze na ebc * klocki * ate blue * przewody w oplocie i była meega różnica

No niezły komplet, kasa tez i płyn

, ja teraz na koshijama śmigam i powiem ze nie maja polotu do Fomoco jeśli chodzi o klocki , na tył TRW i spoko ,co do zmiany tarcz to zawsze lepiej trochę dołożyć .

Socyopatic · przez **Socyopatic** » 14 lut 2014, 01:18

19Maaarcin89 napisał(a):
Tobie też się wydaje ze hamulce są za słabe jak na tą moc czy ci wystarczają?

Szczerze to ja jestem całkiem mile zaskoczony skutecznoscia tych hebli biorac pod uwagę ze mój kombiak wazy 1490 kg.. myślałem, że będzie gorzej

ale.. po pierwsze nigdy nie jest tak dobrze żeby nie mogło być lepiej

a po drugie ja kupiłem auto z całkiem niedawno wymienianym przodem, który pewnie właśnie się dotarł i zaczyna optymalnie hamować. Niemniej gdyby była jakas ciekawa opcja zmiany na większe heble przy następnej wymianie to z pewnoscia bym przemyślał, tym bardziej że u mnie felga zimowa to 17 a letnia będzie 18, wiec wszystko się zmieści

Poki co na wiosne musze pomyslec o wymianie tyłu, bo tam tarcze już tego wymagają i przy okazji przejrzeniu tez stanu wszystkich zaciskow (tłoczkow, gumek) bo to też jest bardzo ważny aspekt każdego układu hamulcowego – jak zacisk mocno zapieczony to nic nie pomoga większe tarcze czy hiper klocki.

19Maaarcin89 · przez **19Maaarcin89** » 14 lut 2014, 11:23

Zaciski też bardzo ważna rzecz. Wiele osób wymienia tylko tarcze i klocki a zacisków wcale nie sprawdza a później jest ze klocki i tarcze do pupy i samochód więcej spala

piotr_szp · przez **piotr_szp** » 15 lut 2014, 18:34

Marcin fajne autko, jak będzie cieplej to się ją obejrzy

ze Z

19Maaarcin89 · przez **19Maaarcin89** » 15 lut 2014, 19:24

Dzięki dzięki

Jeszcze będzie okazji na oglądanie.

Twój tez z ciekawością obejrzę

Nightfall · przez **Nightfall** » 17 lut 2014, 13:16

Ślicznotka <serduszka>

19Maaarcin89 · przez **19Maaarcin89** » 8 mar 2014, 01:49

Pomysł z obniżenie powoli dobiega realizacji

Wczoraj dotarł zestaw eibacha i w przyszły weekend będzie założony

Socyopatic · przez **Socyopatic** » 8 mar 2014, 02:24

Szukaj juz odpowiednich amorow bo seryjny amor w warunkach PL zjedziesz w kilka miesiecy

no i pin – pong bedzie na kazdej hopce

19Maaarcin89 · przez **19Maaarcin89** » 8 mar 2014, 09:28

Właśnie tak myślałem nad wymianą też amortyzatorów. Polecasz jakąś konkretną firmę?

Socyopatic · przez **Socyopatic** » 8 mar 2014, 10:45

19Maaarcin89 napisał(a):Właśnie tak myślałem nad wymianą też amortyzatorów. Polecasz jakąś konkretną firmę?

kayaba, koni, show, bilstein – wazne zeby byly dedykowane pod obnizenie i wersje V6 bo z fabryki juz mamy troche inaczej strojona zawieche.

19Maaarcin89 · przez **19Maaarcin89** » 8 mar 2014, 19:07

Dedykowane do tego samochodu na polskich stronach to będzie ciężko coś znaleźć

bieski · przez **bieski** » 8 mar 2014, 20:03

Możesz na fabrycznych wpakować te sprężyny. Aso ich też nie wymienia przy obniżaniu auta.

**Arkadius 73** · przez **Arkadius 73** » 8 mar 2014, 20:09

Jeżeli jeszcze tego nie robiłeś to sprawdż zawór pcv , rozbierz dolot czy nie ma oleum w kolektorze , jeżeli nie masz jeszcze zrobionego moda -usunięcia grzania przepustnicy to możesz to zrobić , sprawdż t-fitting- rozgałęzienie idące do przepustnicy , to newralgiczne punkty , które potrafią unieruchomić twoje auto na długo podczas trasy – lepiej zapobiegać ...

ps sprawdz czy masz ori pcv bo u znajomego był pasztet a nie pcv valve

Klub MazdaSpeed

Mazda6 GG AJ'06 3.0 V6 223KM

Kto przegląda forum

Moderator