Pęknięty pasek rozrządu.

[Neonixos666]

mam nadzieję że wymieniłeś komplet a nie sam pasek.

[Krzysiek_28]

No i teraz jeździ tak jak powinna co prawda kosztowało to troche pieniędzy i nerwów ale czego sie nie robi dla ulubionego samochodu
kpl oryginalny rozrząd – 920zł
dźwigienki zaworów – 380 zł
przy okazji jeszcze łożysko alternatora ( ciężko sie obracał) i jakaś drobnica...
W sumie kosztowało to 1700zł

[Neonixos666]

Widok jeżdżącej mazdy – bezcenne

[Yard]

Sprawdziłeś ciśnienie w cylindrach?

[Krzysiek_28]

Czy w serwisie sprawdzili to tego nie wiem, ale przynajmniej dali gwarancje

[Neonixos666]

po takiej akcji powinno się sprawdzić czy żaden z zarodów nie uległ uszkodzeniu i nie przepuszcza kompresji.

[LukaSilesia]

Obiło mi sie o uszy, że paski GATES'a robi UNITTA. Czy to prawda? Słyszał ktoś coś podobnego?? Jeśli to niewłaściwe miejsce na pytanie to sorki

[mario17_1989]

Witam! podpinam się bo temat świeży.
Otóż kupiłem druga Mazde Premacy cp 2.0 ditd rf2a w Niemczech od pierwszego właściciela (160tkm) z zerwanym paskiem rozrządu (wymieniony przy 100tkm na continentala) od razu zaopatrzyłem się w drugi silnik za cenę 1000zl kpl (turbo pompa itp) przebieg 300tkm. Po ściągnięciu pokrywy zaworów 5 dzwigienek poszło i nie wiem co dalej przymierzam się do zdjęcia głowicy.
I tu pytanie:
czy przy uszkodzeniu zaworów jednak robić tą głowice czy założyć z drugiego silnika?
czy od razu wymieniać uszczelniacze (nie mam pewności w jakim stanie był silnik przed kolizją rozrządu wiem tyle ze zalany 5w30)
jaki byłby koszt remontu takiej głowicy? tzn zawory dzwigienki uszczelki rozrząd nie licząc planowania głowicy frezowania gniazd. z góry dzięki!

Powiem tak mam drugą MAdzie z przebiegiem grubo ponad 300tkm i olej bierze w granicy rozsądku lecz mieści się przed min na bagnecie przy każdej wymianie olej wymieniam co 8-10tkm ostatnio zdarzyło mi się przy 12tkm;/

[Yard]

Jak masz drugi silnik to ja bym przełożył całość, a nad tym zastanawiał się później co robić.

[tadziol]

a ja bym wymienił dźwigienki,założył ori rozrząd i jestem pewny,że to będzie jeździć.
już kilka takich powstało z martwych u mnie

[mario17_1989]

auto nie jest mi potrzebne na "gwałt" więc mogę się pobawić z tym tylko czy jest sens wymiany uszczelniaczy ? bo dwa razy nie chcę sciągać głowicy gdyby jednak olej brała ;/

a ja bym wymienił dźwigienki,założył ori rozrząd i jestem pewny,że to będzie jeździć.
już kilka takich powstało z martwych u mnie

to czyli nie sprawdzasz głębiej czy zawory nie pokrzywione?

[tadziol]

jasne,że sprawdzam
po pierwsze:zawory sprawdzisz na szczelność podając ciśnienie do cylindra przez otwory świec żarowych.
po drugie:czy są proste sprawdzisz naciskając każdy po kolei i patrzysz czy wraca do pozycji zamkniętej
po trzecie:uszczelniacze wymienisz bez ściągania głowicy,ale jeśli są ori,to bym nie ruszał.czasami zdarza się,że się zsuną trochę z prowadnic,ale to wszystko.
po czwarte:DITD nie bierze oleju "przez silnik",jeśli już to turbiną.

[mario17_1989]

ok dzięki wielkie za wykład! obecnie jestem w Niemczech i nie wiem jaki byłby to koszt tutaj sprawdzenia głowicy na szczelność. ;/ muszę poczytać czy sam mogę to zrobić w jakiś sposób. pozdrawiam


Ps może mnie nakierujesz bądz podpowiesz co będzie mi potrzebne do tej operacji??


po paru godz rozkręcania udało się głowica wyjęta.
i wszystko w porządku z tłokami i zaworami teraz tylko głowica do szlifowania gniazda zaworowe do obróbki nowy wałek rozrządu dzwigienki i powinno wszystko śmigać, a ten drugi silnik pewnie na części. pozdr

[puding]

jak jesteś w de. to tylko mogę Ci powiedziec tyle że oryg. rozrzad mazda na e-bay de. kosztuje 100 oiro. po co przepłacać i dawac zarobic cwaniaczkom z polski

[Yard]

Ze strony mazdaparts.pl

[voltek]

Podepnę się pod temat. Czy do wymiany dźwigienek trzeba ściągać koło zębate na wałku rozrządu i i z drugiej strony wałka (chyba wacum pompa). Czy uda się to jakoś ominąć ? Pozdrawiam.

[tadziol]

wałek rozrządu zostaje w silniku.będą go trzymać mostki,każdemu zostanie po jednej śrubie.

[voltek]

Minęło kilka lat i w mojej staruszce ponownie pękł pasek po przejechaniu 60 tyś. Niestety podczas wyciągania kawałków połamanych popychaczy kilka wpadło w otwory znajdujące się pod wałkiem rozrządu.
Chciałem wymontować wałek i wyjąć te odłamki niestety nie mogę odkręcić śruby mięcej koło zębate napędzające vacuum pompę. ( to z prawej strony wałka). Moje pytanie czy ta śruba ma zwykły gwint czy lewoskrętny?

Dopisano 15 lis 2020 17:51:

Odkręcone. Gwint był zwykły prawy.