Motocykle

[silver88]

To pochwalę się i swoim szpejem Suzuki SV 1000 S, 2003r.



Wcześniej była Sv 650. Podoba mi się charakter i sposób oddawania mocy przez te motocykle. Pomimo faktu, że zapewne oba modele odstają od konkurencyjnych pojemności pod względem osiągów, to nie są tak nudne i bezpłciowe jak te wszystkie R4 Jeżeli liczy się dla Ciebie frajda z jazdy (silnik ciągnie od samego dołu), niepowtarzalny gang silnika V2 (zwłaszcza schodzenie z obrotów – miód malina ) i nietuzinkowy wygląd, to polecam szczerze

[brii]

A takie coś

Widziałem jakiś czas temu pierwszą CB750 użytkowaną na co dzień (zanim wypuścili replikę) – coś pięknego

To pochwalę się i swoim szpejem Suzuki SV 1000 S, 2003r.

Polatałbym

[cbr 2+2=5]

A ja już praktycznie kończę przygotowania do kolejnego sezonu. Zmienione klocki, płyn hamulcowy, chłodzący, motocykl wstępnie doczyszczony. Zostało tylko założyć nowy napęd, złożyć go w całość i zamówić opony

[risto77]

A takie coś, to w kolejności: (było wyżej z fotkami )
– Kawasaki KZ 400
– Suzuki GSX 400 (do sprzedania, nie ma czasu jeździć )
– Suzuki GS 650 GT ( Kanada )

[brii]

Dorba – trzeba się zacząć szykować do sezonu – ma ktoś z Was namiar na jakiegoś pewnego sprzęta z ABS? Pozostałe warunki: stosunek masy do mocy nie gorszy niż 0,45KM/kg i rozsądne prowadzenie. Marka bez znaczenia, byle by było w owiewkach pozwalających jechać 150km/h bez urywania głowy.

[cbr 2+2=5]

A co z cebra i rrka?

Wysłane z mojego HTC DESIRE Z przy użyciu Tapatalka

[brii]

Fajer zakończył żywota...
Żona odmawia zaszczytu siedzenia z tyłu na CBR

[Bimbak]

Nowa VFR 800 pewnie poza budżetem, więc trochę Ci współczuje poszukiwania teraz motocykla bo klasa średnia uboga w używane motocykle z pełnymi owiewkami. Wszystko co ciekawe to praktycznie nowe motocykle, nakedy, lub sporty. Szczerze mówiąc poza F800GT (ST ponoć takie sobie) i VFR800 nic mi do głowy nie przychodzi. Dużo lepiej jest wśród SportTurerów. VFR1200, duży CBF, FJR1300, Sprint ST, BMki K1100-1300 i sporo mniej, lub bardziej udanej włoszczyzny.
Ewentualnie mały V-strom z ABS (nawet nie myśl o GSX-Fie) lub wszelkiej maści Fazery oraz TDM900

[brii]

Nowa VFR 800 pewnie poza budżetem

No trochę braknie, poza tym pupy nie urywa, mam wrażenie, że w sumie to konkurencja dla Kasiowej CeBRy. Teorię tą chyba potwierdza wypuszczenie CBR650F.
VTEC mi po głowie nawet chodzi ale ABS w nim to inna epoka
Lepsza włoszczyzna odstaje ceną
Lipa jest jak zauważyłeś z wyborem stąd dałem takie luźne kryteria, boję się, że skończy się na drugiej Fce...

[cbr 2+2=5]

O vtec nic dobrego nie slyszalem, a saame negatywy i problemy. Ja bym pomyslal nad bmka ktoras K800-K1300.

Wysłane z mojego HTC DESIRE Z przy użyciu Tapatalka

[brii]

O vtec nic dobrego nie slyszalem, a saame negatywy i problemy.

Znałem sporo ludzi którzy mieli VTECa i sam miałem VTECa przez kilka lat – nie mogę o nim powiedzieć nic złego, może poza tym, że mógłby mieć mniejszą masę. Ludzie zazwyczaj krzywo patrzą na Vitka bo się spodziewają buta takiego, że głowę urwie po przełączeniu rozrządu a tu nic się nie dzieje poza zmianą odgłosu. Oczekiwania takie wynikają z bzdurnych artykułów/opinii z sieci które z rzeczywistością mają tyle wspólnego co wypociny Dżeremiego C.

[Bimbak]

No jak będziesz się upierał na prawie sportowy ABS to będzie bardzo ciężko. Praktycznie skazujesz się na sprzęty nie starsze jak 3-5 lat. Wczoraj jakimś cudem pominałem mojego osobistego faworyta ... Z1000SX

[brii]

No ciekawa ta Kawa, ale za dużo to ich nie ma na rynku wtórnym...

[Bimbak]

Wiem, że to nie twój preferowany ale 2 ciekawe porównania:
http://www.motorradonline.de/vergleichs ... 62?seite=4

http://www.motorradonline.de/vergleichs ... 76?seite=2

linki prowadzą od razu do werdyktu ... tak byś nie musiał się męczyć za bardzo.

Dziwi mnie, że prócz Hondy i BMW nikt nie rozpoznaje luki w rynku i brakuje turystycznych średniaków, stąd to trochę dziwne porównanie Kawy z Tigerem Sport, jednak z punktu widzienia masy i przydatności do podróży, może on rywalizować z Mulistradą a to aktualnie benchmark w tego typu motocyklach.

Myślę że trochę przeceniasz też eFkę, która jest właściwie zlepkiem sprawdzonych części, jednak nie ma nic co by robiła wybitnie dobrze (no ok ... jest najlżejsza w ekipie). Skoro jednak przekonują Cie jej uniwersalność i łatwość w prowadzeniu, a osiągi są ok to powinny równie dobrze zaspokoić Cie małe i średnie Fazery z ABSem, a spełnieniem marzeń może okazać się SV650S po 2007 z ABS (bardzo mało tego na rynku ale są). Ten ABS w eFce też nie jest czymś nadzwyczajnym. Honda poprostu nadrobiła nim braki jakie miała wobec reszty w tym temacie. Idąc w tym kierunku jedyne co poświęcasz to brak ochrony nóg przed wiatrem. Z800 jest ogólnie ciężkie więc specjalnie je pomijam. FZ8 będzie miał te +10KM do eFki Kasi, które pozwoli Ci zachować twarz w potyczkach na prostej . GSR 750 niestety nie mają solidnej owiewki, ale podwoziem i silnikiem kładzie resztę na łopatki. Wszystkie te motocykle są niestety 10-15kg cieższe od Efki (Z750, Z800 prawie 30 kg), a jedyny który schodzi poniżej 200kg prócz efki jest SV650, temu jednak będzie trochę brakowało pary i w starciu na prostej z Kasią będziesz musiał podkulić ogon. Do 100km/h dostarczać powinien sporo funu. Mimo wieku podwozie może jakoś nie odstaje specjalnie, ale silnik nie jest idiotoodporny i ... co tu dużo mówić – ja jeszcze nie widziałem SV która nie była by po panewce.

[onyx]

ja widzialem to byla moja sv'ka kupiona, gdy miala 3k km i sluzyla dzielnie mi do przebiegu 25k km. Pozniej niestety zostala sprzedana ;(

Te V'ki po prostu nie lubią ciągłego stawiania na koło – zwlaszcza jak silnik jest zimny

[Bimbak]

no ale to było chyba 10 lat temu
Nie lubią też jazdy w deszczu i w niskiej temperaturze. Generalnie każda sytuacja, która może pozbawić przedni cylinder smarowania lub wychłodzić przybliża go do panewki.

[brii]

Myślę że trochę przeceniasz też eFkę, która jest właściwie zlepkiem sprawdzonych części, jednak nie ma nic co by robiła wybitnie dobrze (no ok ... jest najlżejsza w ekipie)

Rację masz, wybitna w niczym nie jest, ale w prawie wszystkim jest bardzo dobra albo co najmniej dobra. Nie jest tym czego bym chciał, ale stosunek ceny do tego co oferuje i ilość ofert z motocyklami które wyglądają na takie bez przygód (z możliwością weryfikacji) powoduje, że jest wyborem mocno racjonalnym...

Ten ABS w eFce też nie jest czymś nadzwyczajnym. Honda poprostu nadrobiła nim braki jakie miała wobec reszty w tym temacie.

Jeśli konkurencja trzyma podobny poziom to bardzo mnie to cieszy bo wybór mi się rozszerza Z tego co mi jednak wiadomo to jak na tamte czasy to ten układ hamulcowy raczej był jednym z najlepszych (pomijając te z pełnym odpięciem klamki) i konkurencja dopiero później zaczęła gonić a nawet przeganiać...

SV ma charakter, jeździć na kole nie lubię Jak piszesz – wersje z ABS to rodzynki, ale ten ABS to raczej taki jak w Vitku – trochę insza liga, z drugiej strony tak często na torze bywam, że raczej nie powinno to mieć dla mnie znaczenia. No chyba, że system na zebrze albo tarce będzie kapitulował (mocno odpuszczał) – takiego nie zdzierżę.

Chciałbym się przejechać tym Kawasaki Z1000SX, do tej pory z Kaw dosiadałem tylko ZX9R.

[onyx]

no ale to było chyba 10 lat temu
Nie lubią też jazdy w deszczu i w niskiej temperaturze. Generalnie każda sytuacja, która może pozbawić przedni cylinder smarowania lub wychłodzić przybliża go do panewki.

Dobre 5 lat temu Z tym deszczem to przesada, nie jest w stanie Ci wychłodzić do tego stopnia cylindra
W zimę nie jeździłem, najniższa temperatura to 10 stopni i było już mało przyjemnie

[risto77]

Swego czasu przez tydzień miałem okazję powozić się GSX 1400
. Fakt bez owiewek ale przecież nie jedziesz w trasie non-stop ponad 140km/h. Moje pytanie do czego ten motocykl miałby służyć?
Jeżeli do turystyki to polecam TDM 900
Naprawdę, po 400 km zsiadam z moto bez żadnych dolegliwości ( typu bule pleców czy inne a ze świateł żadna plastikowa 600ka nie ma najmniejszych szans ).

[brii]

ze świateł żadna plastikowa 600ka nie ma najmniejszych szans

Raczej każda 600 o mocy 100KM zrobi z TDMem co chce ze staru zatrzymanego chyba, że kierownik nie ogrania maszyny.

ale przecież nie jedziesz w trasie non-stop ponad 140km/h.

Jadę i to niekiedy po 2 godziny, przerwa na tankowanie i znowu

Moto oprócz służenia ma się podobać, TDM nie trafia w mój gust, w każdym bądź razie dzięki za sugestię