delikatne szarpnięcie(utrata mocy) przy przyspieszaniu

[adrbiel]

Witam mam problem z moją Mazdą....... na rozgrzanym silniku przy przyspieszaniu czuć delikatne szarpnięcie i utratę mocy szczególnie na 2 biegu czasami mam wrażenie, że jest to efekt jak w turbo dziurze a ja mam benzyne Nie wiem o co chodzi próbowałem robić restart czyli odłączałem aku na noc a rano po podłaczeniu zostawiałem odpalony samochód na jakies 30 min w celu zaprogramowania obrotów bo podobno powinno się tak robić miałem nadzieje, że problem zniknie po jednym dniu problem powraca DRAMAT ! PROSZĘ O POMOC :/

[matthies]

długie to szarpnięcie, czy tylko ułamek sekundy?
jak ułamek to może być wiele rzeczy, ale koledzy raczej diagnozowali świece lub kable WN albo inne pobliskie elementy elektryczne. Może też np zalewać świece jak masz za dużo oleju.
i jeszcze jedno, przy jakich obrotach ma to miejsce?

[adrbiel]

ułamek sekundy i przy obrotach mniej wiecej 2000-2500 najczęściej na 2 biegu...

[matthies]

to zacznij od kontroli stanu swiec i kabli WN, później reszta elektryki

[adrbiel]

świece sprawdzałem jedna jest lekko okopcona ale może dlatego że bierze olej...... kabli nie sprawdzałem ale sprawdze a co rozumiesz poprzez "resztę elektryki" ?

[matthies]

weź chociaż przeczyść świece, może nawet to pomoże.
reszta eletryki mam na myśli wszystko co działa przy zapłonie, czyli nawet fajki, palec itd.

[adrbiel]

świece jak sprawdzałem to czyściłemale zajme się resztą rzeczy tak jak radzisz dzięki

[mucha2005]

Sprawdź sondę lambda,u mnie był podobny przypadek przy przyśpieszaniu na niższych biegach chwilę się zastanawiał a później szedł normalnie.Po jakimś czasie zapalił się check engine i diagnoza na kompie potwierdziła te przypuszczenia.Sonda niestety dostaję trochę jeżeli pali ci olej.U mnie była to sonda za katem.

[adrbiel]

tylko jak to sprawdzić ? pojade do mechaniora jakiegoś bo ja słabo znam się na autach .... dzięki

[antichoice]

Ja mam podobne zachowanie sie m6. Szarpnięcie przy 2tys na II biegu przy przyspieszaniu. Czy znalazles przyczynę?

Dodam , że wymieniałem świece na NGK ILTR5A13G. Niestety nie pomogło.
Mam po jednej cewce na cylinder.

Szarpanie jest tez na innych biegach ale na 2 najbardziej wyczuwalne.

[lukste87]

panowie ja tez mam podobny problem ale u mnie jest brak mocy od 1500 do 2000 tys czuje jak silnik zwalnia i sie dłabi bez wzgledu na bieg i pogode wymieniłem juz swiece przewody wn wciasz to samo lekko szarpie i zwalnia powyzej 2 tys jest chyba ok czuje jak przyspiesza a wyczyswiłem przepływomierz przepustnice wymieniłem filtr powietrza podobno nie mam filtra paliwa bo to benzyna co zauwazyłem to jak odkrecam korek paliwa to syczy jak by zbierały sie opary smierdzi paliwem albo to zaciaga powietrze jak by próznia podcisnienie CO TO MOZE BYC PROSZE O POMOC TRACE NADZIEJE czy to sonda lambda pompa paliwa a moze korek paliwa czy cos innego i jak to sprawdzic myslałem zeby rozwiercic dziure w korku zeby uwolnic te gazy pomocy

[dobrzyn22]

Proszę poprawić pisownię i używać znaków interpunkcyjnych....czytać tego się nie da

[antichoice]

Witam ponownie szanownych forumowiczów.

Poszukiwania przyczyny szarpania przy przyspieszaniu ciąg dalszy.
Zresetowałem komputer poprzez odłączanie klemy i jeżdżę teraz tylko na noPB.
Szarpnięcia sa dalej. Jak przyspieszam to pojawiają sie w okolicach 2tys obr i znikają gdzieś kolo 2,5tys.
Zmniejszyłem przerwę na świecach do 0.9mm, silnik stał się bardziej "miękki" i przestał tak mocno drgać na wolnych obrotach (myślałem że te drgania to wina poduszki olejowej) ale szarpnięcia pozostały.
Zakupiłem interfejs do OBD po BT żeby sprawdzić czy są jakieś błędy. Błędów nie ma.
Na telefonie podczas jazdy obserwowałem odczyty po OBD z lambdy, MAF, MAP i korekty STFT1 i LTFT1.
Każdy czujnik zmieniał swoje wartości, ale nie wiem czy prawidłowo. Zdziwiło mnie że korekta LTFT1 jest cały czas w okolicach 10%, z tego co czytałe to powinno być jak najbliżej 0%.
Jakby ktoś mógł poradzić co sprawdzić i jak?

Zalączam screeny z telefonu.
Na pierwszym na postoju na biegu jałowym a drugi z kilkoma przgazówkami.

[Grucha]

Uboga mieszanka

[brodaM6]

Tam gdzie g/s powinno być około 4 g/s ,a przy 2500rpm około 12 g/s .

Dopisano piątek, 31 stycznia 2014, 17:38:

panowie ja tez mam podobny problem ale u mnie jest brak mocy od 1500 do 2000 tys czuje jak silnik zwalnia i sie dłabi bez wzgledu na bieg i pogode wymieniłem juz swiece przewody wn wciasz to samo lekko szarpie i zwalnia powyzej 2 tys jest chyba ok czuje jak przyspiesza a wyczyswiłem przepływomierz przepustnice wymieniłem filtr powietrza podobno nie mam filtra paliwa bo to benzyna co zauwazyłem to jak odkrecam korek paliwa to syczy jak by zbierały sie opary smierdzi paliwem albo to zaciaga powietrze jak by próznia podcisnienie CO TO MOZE BYC PROSZE O POMOC TRACE NADZIEJE czy to sonda lambda pompa paliwa a moze korek paliwa czy cos innego i jak to sprawdzic myslałem zeby rozwiercic dziure w korku zeby uwolnic te gazy pomocy

Sprawdź Elektrozawor odsysania par paliwa , miedzy aku a egr ,check sie świeci ,mi jak padł to wywołało błąd

[antichoice]

Czyżby jakieś lewe powietrze u mnie?

[brodaM6]

Całkiem możliwe ,ale czy przypadkiem nie powinien check engine błąd sygnalizować. W moim przypadku tak było P0171 uboga mieszanka ,wymieniłem przepływke i błąd zniknąć ,sprawdź czy śruby dobrze trzymają Maf ,lubi sie wyrabiać gwint plastik

[misiek89]

Wie ktoś jakie powinny być prawidłowe wartości dla korekt krótko i długo terminowych?

[antichoice]

STFT powinien skakać na plus i minus
LTFT powinien być jak najblizej zera (+ lub – 20-25% zaświeca check engine)

Te korekty zalezne sa od obrotow i obciazenia

[antichoice]

Na postoju przy 2600 obrotów pokazuje mi ok. 8 g/s
Jest niedobrze prawda?