Klub MazdaSpeed

alk80 · przez **alk80** » 8 gru 2013, 22:12

Piotr89 napisał(a):może coś z innej stajni założyć, może jakiś Hundowski silnik z osprzętem albo Nismo by podlazł po modyfikacjach i mocy zapewne więcej by było
Zaraz ktos mnie zlinczuje że ...to juz nie będzie Mazda

to nie jest głupi pomysł, tym bardziej że są projekty RX7 z silnikiem np Nismo budowane np do driftu i nie słyszałem żeby to ktoś wyśmiewał

Piotr_ · przez **Piotr_** » 8 gru 2013, 22:19

Wszyscy tak piszecie o kl-ze że każdy chciałby mieć,ale tak naprawdę nie jest to motor do codziennego użytku

Jak to pałujesz to chla lekko 20 litrów 98 a przy spokojnej jeździe w mieście ok 15,w trasie jak się naprawdę mocno postarasz to zejdzie do 10.Koszt zakupu motoru jest bardzo wysoki a tak szczerze,jak zrobisz konkretny dolot, wydech i wysterujesz to jakimś det-em to trzeba się cieszyć jak wypluje 190 koni.
Zrób te same mody w kl-de daj wtryski z mileni wysteruj i wierz mi że dobijesz do 190 koni, a sianka jeszcze w sakwie zostanie. Można też jeszcze zrobić porting głowic który też kilka koników przyniesie,za niewielkie pieniądze i już w teorii masz prawie 200

Już widziałem na forum jedno kl-de ze zrobionym tylko wydechem i dolotem na kompie z kf-a które wypluło prawie 180 km, także nie jest to czcze gadanie

sylwo · przez **sylwo** » 8 gru 2013, 22:51

Właśnie XED, rozmawialiśmy ostatnio ale wypadło mi to słowo z głowy... mógł byś przypomnieć jak się nazywa to rozwiercanie kanałów?

Dobrze chłopaki radzą z tymi rzeczami od millera. Korby są mocniejsze i wtryski wydajniejsze. Jeszcze zakuć odpowiednio i można modzić

Bounty · przez **Bounty** » 8 gru 2013, 22:54

Tak z ciekawości tylko zapytam ile takie coś może kosztować ?

alk80 · przez **alk80** » 8 gru 2013, 23:09

to nie lepiej zrobić swapa na millera, czy się nie zmieści

Piotr_ · przez **Piotr_** » 8 gru 2013, 23:25

Sylwo rozmawialiśmy właśnie o portingu głowic

Bounty napisał(a):Tak z ciekawości tylko zapytam ile takie coś może kosztować ?

Jeżeli masz już kl-a to porting ok 200 zł za głowicę, dolot ok 350,wydech różnie od 500 do 1000 zł.
Tak szczerze mówiąc to za cenę kl-ze masz kl-de po modach.Nie liczę tu det-a i strojenia bo w kl-ze też trzeba to zrobić.

alk80 napisał(a):to nie lepiej zrobić swapa na millera, czy się nie zmieści

Miller się nie zmieści do X6 a po drugie ten motor a w sumie kompresor nie za bardzo lubi pałowanie

Bounty · przez **Bounty** » 8 gru 2013, 23:29

XED napisał(a):Jeżeli masz już kl-a to porting ok 200 zł za głowicę, dolot ok 350,wydech różnie od 500 do 1000 zł.
Tak szczerze mówiąc to za cenę kl-ze masz kl-de po modach.Nie liczę tu det-a i strojenia bo w kl-ze też trzeba to zrobić.

Nie spodziewałem się małych cen

Ale bardzo fajnie by było taki mod wykonać, kuszące

voytecku · przez **voytecku** » 8 gru 2013, 23:34

XED napisał(a):wydech różnie od 500 do 1000 zł.

Dolicz to tego jeszcze kolektory 6-2-1.

XED napisał(a):a po drugie ten motor a w sumie kompresor nie za bardzo lubi pałowanie

Lubi, lubi tylko musi byc sprawny (kompresor). Skrzynia AT moze nie lubic i trzeba ja rozgrzac

Panowie,
Gdyby ktorys z Was byl zainteresowany, to mam do oddania zakrzywiony kolektor KLZE

Pozdrawiam,
voytecku.

MIRU · przez **MIRU** » 9 gru 2013, 00:19

klze tylko z prostym kolektorem...zakrzywkiony jest z xeda9

sylwo napisał(a):Korby są mocniejsze i wtryski wydajniejsze. Jeszcze zakuć odpowiednio i można modzić

po to sie własnie korby z millera daje...lukster udowodnił ze 370hp znoszą. ktoś chce more

wtedy kucie

D@m$on · przez **D@m$on** » 9 gru 2013, 00:20

Czyli co KL jest zywotniejszy i tańszy w eksploatacji od KL-ZE?

Wysłane z mojego GT-I9100 za pomocą Tapatalk 2

Setritus · przez **Setritus** » 9 gru 2013, 01:31

Na ZE sie za bardzo nie napalam właśnie ze względu na znikomy przybytek mocy. Wydam na swapa 4-5k, żeby uzyskać 20hp? Fajnie byłoby mieć literki ZE na końcu nazwy tematu, ale jak sie trzeźwo człowiek zastanowi to nie ma to sensu

Dlatego tak jak powiedziałem wolę zmontować KL-DE Turbo, mieć 250hp a w razie awarii silnika wyturlać go paleciakiem za garaż i kupić nowy za 1000zł

DymeK · przez **DymeK** » 9 gru 2013, 16:39

z tym spalaniem to troche przesadzacie nigdy nie przekroczyłem 15 przy dynamicznej jeździe średnio wychodzi mi około 11 litrów 50 miasto/50 trasa ale lepiej rob kl turbo może być tylko jeden xedos klze na forum

Crenshaw · przez **Crenshaw** » 9 gru 2013, 17:24

Tylko Ty Dymek jeździsz na kompie KF'a, masz go wysterowanego? Reiss jeździ na wysterowanym kompie i jemu tyle pali, ale za to tych koni faktycznie jest prawie dwieście

Setritus · przez **Setritus** » 10 gru 2013, 18:43

Hamownia zaliczona, jestem bardzo mile zaskoczony

[Test1] Na zamkniętym wydechu 158km i 203Nm
[Test2] Na otwartym wydechu 166km i 210Nm

Dla mnie szok że CutOut daje 8km, ktoś mi powiedział ostatnio na forum że może nawet zamulać silnik, nic bardziej mylnego jak widać.

Ale najśmieszniejszy jest itak wykres

Gościu który robił mi pomiar przychodzi po pierwszym teście i pyta "Co tam tak kopie?!", mówie mu ze Vrisy, dadatkowe zawory dolotowe. Był zszokowany że to seryjne ustrojstwo. Mówi że pierwszy raz spotyka sie z takimi gwałtownymi kopnięciami mocy. I coś w tym jest bo w żadnej innej V6 Mazdy jaką jeździłem nie czuć momentu otwarcia Vrisów

A u mnie na przyspieszeniu przy 4500 i 5200 są dwa baaaaardzo przyjemne jeb.nięcia w fotel

Rewelacja! <spoko>

Otwarcie Vrisów słychać nawet na filmie, trzeba sie wsłuchać w skok obrotów silnika (22-23 sekunda)

Przy okazji pościgaliśmy się troche z kumplem jeżdżącym KFem i najlepszy czas jaki udało mi się wykręcić 0-100kmh to 7.2s, wiec jest zajebi.ście

Poniżej hamownia i pare zdjęć z dnia dzisiejszego

D@m$on · przez **D@m$on** » 10 gru 2013, 19:14

Gratulacje dobry wynik

Czyli co na Cutcie trzyma serie:p czyli musisz na nim latac wydech aut:p
Kurde trzeba by sie spotkac jak bedziesz lecial przez Radom. Fajnie by bylo usłyszeć ten motor na zywo i to pierdykniecie w fotel poczuc:p

Wysłane z mojego GT-I9100 za pomocą Tapatalk 2

Crenshaw · przez **Crenshaw** » 10 gru 2013, 19:37

gratki wyniku <spoko>

ten wykres normalny dla serii K, ale widać jak ładnie ciągnie od dołu momentem...

Setritus napisał(a): w żadnej innej V6 Mazdy jaką jeździłem nie czuć momentu otwarcia Vrisów

to musiał byś się moim przejechać, czuć masakrycznie moment otwarcia

i na wykresie też widać.

i faktycznie dziwne, że przy otwartym cutoucie jest większa moc, nie spodziewałem się tego, jak mi się ostatnio rozszczelnił wydech to auto osłabło, ale to była mała dziurka, a u Ciebie jest poprostu przelot – może na tym to polega

Setritus · przez **Setritus** » 10 gru 2013, 19:48

Crenshaw napisał(a):ten wykres normalny dla serii K

No ja nie wiem czy taki on normalny, oogądałem ich dziś na forum sporo i żaden nie miał takich załamań na Vrisach, Twój też nie...

Crenshaw · przez **Crenshaw** » 10 gru 2013, 19:52

no właśnie u mnie na wykresie tak nie widać tego, ale uwierz mi, w rzeczywistości to bardzo mocno czuć

Setritus · przez **Setritus** » 10 gru 2013, 20:01

I to jest fajne w tych silnikach <serduszka>

freezoneq · przez **freezoneq** » 10 gru 2013, 20:29

"Model : XEDOS 6 2.5T 167KM"

Que ?

Klub MazdaSpeed

Mazda Xedos 6 CA KLZE '94 White...

Kto przegląda forum

Moderator