Klub MazdaSpeed

Garbage1989 · przez **Garbage1989** » 16 maja 2013, 22:22

no obawiam się że to nie są te kody które odczytałeś ponieważ w poliftowych modelach 323F BA był zmieniony system samodiagnostyki, mam to samo i posiadam stare złącze pod maską a kody błędów wyświetla mi w formie 4 cyfrowej (mam książkę o systemach samodiagnostyki w samochodach i jest tam również rozpiska odpowiedników kodów błędów OBD I w formie 4 cyfrowej) także musisz albo dokładniej odczytać jeszcze raz wskazania diody albo zwyczajnie znaleźć kogoś kto ma do czynienia w warsztacie z mazdami żeby miał skaner z pokryciem na mazde bo jest o niego dość ciężko

Fryta86 · przez **Fryta86** » 23 lip 2013, 06:12

Post edytowany ponieważ znalazłem rozwiązanie.

Ja mam podobny problem (Mazda 1.8 BA)
Odczytałem kody silnika – ciężko było coś odczytać – zresetowałem komputer.
Trochę pojeździłem i odczytałem ponownie – teraz wymigał pięknie.

Miałem takie sygnały:
Długi krótki – 11 – Intake Air Thermosensor (Engine) – Intake air fixed at 68F
Długi krótki x6 – 16 – EGR Position/Function Sensor
Długi krótki x3 – 13 – Pressure Sensor (intake manifold pressure) – Fixed at 29.9 inHg
Później dłuższa przerwa i na nowo...
Z odczytem ABS-u nie miałem problemów.

Teraz pozostaje mi znaleźć te czujniki. EGR na razie zostawię w spokoju (najchętniej bym go zaślepił).

mazdaos · przez **mazdaos** » 1 sie 2013, 19:45

Hej
Mam pytanie w podobnym temacie. Według instrukcji http://www.diaaut.home.pl/mazda_old.pdf str.4 można skasować błędy wyjmując bezpiecznik BTN ( ten mam pod maską) i EGi (i tego nie mam).
Czy ktoś wie gdzie mogę go znaleźć bezpiecznik EGi?. Oczywiście znam metodę ze zdjeciem minusowej klemy ale chciałbym wypróbować tą metodę z bezpiecznikami.
Pozdrawiam

Garbage1989 · przez **Garbage1989** » 1 sie 2013, 22:48

skrót oznacza

Kod: Zaznacz cały: EGI = Electronic Gasoline Injection

więc szukaj bezpiecznika układu wtryskowego z tego co można przeczytać w necie ma on połączenie z ECU więc żeby odciąć wszystkie zasilania ECU trzeba też wyciągnąć ten bezpiecznik

mazdaos · przez **mazdaos** » 2 sie 2013, 15:16

Garbage1989 wstawiłem opis bezpieczników. Może to bezpiecznik MAIN?

Garbage1989 · przez **Garbage1989** » 2 sie 2013, 17:48

raczej chodzi o bezpiecznik INJ ponieważ on zabezpiecza układ wtryskowy a z tego co kojarzę to MAIN o którym wspominasz jest na złączu śrubowym więc nie będziesz go w stanie wyjąć bez rozkręcania podstawy skrzynki bezpiecznikowej zresztą ma wartość 100A więc to nie jest pierwszy lepszy bezpiecznik tylko zbiorczy od strony zasilania

mazdaos · przez **mazdaos** » 2 sie 2013, 18:19

Ok dzięki.
Sprawdzę to napisze.

Dopisano 7 sie 2013, 21:18:

Garbage1989 miałeś racje błedy kasują się po wyjęciu bezpieczników INJ i BTN. W moim przypadku skasowałem bład sondy Lambda. niestety jak troche pojeżdziłem to bład wyświetla mi się spowrotem. Ale najważniejsze, że działa zauważyłem też że wyzerowwało mi zegarek i przejechane kilometry w opcji TRIP. Dzięki Pozdrawiam

plastek1979 · przez **plastek1979** » 16 sie 2013, 15:52

Witam.
Czy ktoś może mi pomóc przy kodach bo nie jestem pewny.
http://www.youtube.com/watch?v=CAlB4Gg4 ... e=youtu.be
Czy są to 3 i 5 czy 35?Muli mi mazda i teraz próbuję rozszyfrować po kolei o co chodzi.Czy może sonda albo jakiś czujnik nie poszedł.Na koniec raczej zostawię ustawienie zapłonu.
Nie wytrzymałem i trochę przestawiłem zapłon(nie wytrzymałem

)i jest już lepiej od 3,5k obrotów ale to jeszcze nie to.

Baku86 · przez **Baku86** » 17 sie 2013, 12:14

moze mi ktos podpowie jak mam wejsc w tryb serwisowy jezeli nie mam pinu TEN

chcialem ustawic obroty w tym trybie ale nie wiem jak tam sie dostac bez tego pinnu...

Marek 161BD081 · przez **Marek 161BD081** » 17 sie 2013, 12:20

Napewno nie masz pinu TEN?
W nowszych autach nie ma pinu FEN do podłączenia diody LED.

Majki88 · przez **Majki88** » 23 sie 2013, 12:23

plasterek z tego co widze to 13 i 53
czyli 13 czujnik prawy tył
53 przekaźnik silnika pompy / silnik

i to są kody ABS wiec do wyczyszczenia lub do wymiany masz czujnik i po tym powinien zniknąć błąd 53

plastek1979 · przez **plastek1979** » 25 sie 2013, 17:14

Dzięki wielkie Majki

Miałem ostatnio piastę z tylu zmienianą i może czujnik jest nie podpięty.A przy ruszeniu słychac pompę ABS jak się uzbraja czy jakoś tam.

lyteq · przez **lyteq** » 10 wrz 2013, 16:13

Chciałbym sprawdzić przed zakupem, czy przypadkiem coś nie jest walniete, więc mam zamiar odczytać ewentualne kody błędów. Mazda 323F BA z 10.97r., wnętrze poliftowe. <ok>

Czytałem o zmostkowaniu, diodzie z rezystorem, itd – i tu moje pytanie: czy poliftowe BA mają już czterocyfrowe kody, czy zasady żadnej nie ma? Idzie to łatwo rozpoznać w toku nadawania błysków? <oczy>

No i czy dioda jest konieczna, czy wystarczy siedzieć w środku i patrzeć jak kontrolka silnika przy zegarach mruga?

Nie wiem też, czy te kody są uniwersalne do wszystkich Mazd, czy może jest gdzieś aktualna rozpiska do efki BA

Bardzo bym prosił o wskazówki, bo tematów jest o tym mnóstwo, większość nie o tym modelu, pełno stron i już sam się pogubiłem

Jakob · przez **Jakob** » 13 wrz 2013, 13:34

Panowie, mam problem. Nie mogę w mojej maździe ( 323c Ba 1.3 ) znaleźć w kostce diagnostycznej pinu MEN. Powinien on być z prawej strony pinu FEN. Mam inną nalepkę, czy co?

Garbage1989 · przez **Garbage1989** » 13 wrz 2013, 17:39

mICh@eL napisał(a):Czytałem o zmostkowaniu, diodzie z rezystorem, itd – i tu moje pytanie: czy poliftowe BA mają już czterocyfrowe kody, czy zasady żadnej nie ma? Idzie to łatwo rozpoznać w toku nadawania błysków?

z tego co przeczytałem w książce o systemach samodiagnostyki to tak właśnie jest sam ma polifta i mam 4 cyfrowe kody błędów i jak odczytujesz to idzie się połapać jak nienaturalnie i nierególarnie Ci się powtarzają te same dwójki ja zasadniczo odpuściłem i pojechałem do odczytu na kompa bo przy próbie odczytu z diodki oszalałem i za każdym podejściem wychodziło mi coś innego

mICh@eL napisał(a):No i czy dioda jest konieczna, czy wystarczy siedzieć w środku i patrzeć jak kontrolka silnika przy zegarach mruga? Nie wiem też, czy te kody są uniwersalne do wszystkich Mazd, czy może jest gdzieś aktualna rozpiska do efki BA

jeśli masz diesla to powinna mieć kontrolkę tylko nie wiem czy mruga check engine czy świece żarowe bo nie mam diesla, w benzyniakach wogóle nie ma checka wiec tylko dioda pozostaje do diagnostyki. Co do kodów błędów to lista jest zapisana w normie określająca system działający w standardzie OBD I wiec generalnie są te same przynajmniej jeśli chodzi o mazde, rozszerzona lista kodów jest bodaj dla turbo benzynowych [czyli BA europejska odpada] oraz z napędem 4x4 [więc też nie ma tego problemu w BA]

Jakob napisał(a):Panowie, mam problem. Nie mogę w mojej maździe ( 323c Ba 1.3 ) znaleźć w kostce diagnostycznej pinu MEN. Powinien on być z prawej strony pinu FEN. Mam inną nalepkę, czy co?

tutaj masz pełną listę pinów w mazdowskim złączu diagnostycznym OBDI
Obrazek

Jakob · przez **Jakob** » 13 wrz 2013, 20:05

W miejscu, gdzie na pierwszym zdjęciu jest pin MEN, ja mam pin pod nazwą KLN. Co to oznacza?

Garbage1989 · przez **Garbage1989** » 13 wrz 2013, 20:20

mam wyjaśnienie tego stanu rzeczy

Link do wątku Miata Forum z tematem o diagnostyce Mazdy

opis pinów w złączu diagnostycznym dla modeli 99-00

Obrazek

i opis skrutów na rysunku

FEN = Self-Diagnosis Checker (Monitor Lamp)
MEN = Self-Diagnosis Checker (Code Number)
KLN = Self-Diagnosis Checker
TEN = Timing Lock (Grounding this locks the timing at 10°)
+B = Battery 12v
GND = Ground
SGND = Sensor Ground
FAB = Air Bag Control Unit
IG- = Tach signal from coils
TFA = Cooling Fan Relay (Jumping to GND turns on cooling fan) – Not on ‘99-2000
F/P = Fuel Pump Relay (Jumping to GND turns on the fuel pump)
TAB = Horn Relay (Jumping to GND engages the horn)
FSC = Cruise Control Module
TAT = Auto Transmission
FAT = Auto Transmission
TBS = ABS Module (AT)
FBS = ABS Module (P)
* = Blank and/or Unused

Jakob · przez **Jakob** » 14 wrz 2013, 08:48

Czyli jeśli chciałem sprawdzać sondę, to mogę się wpinać w KLN, zamiast w MEN, tak?

Garbage1989 · przez **Garbage1989** » 14 wrz 2013, 11:08

Jakob napisał(a):Czyli jeśli chciałem sprawdzać sondę, to mogę się wpinać w KLN, zamiast w MEN, tak?

czemu pytasz o pozwolenie? masz inaczej oznaczony pin diagnostyki silnika i mając instrukcję na forum masz jakieś opory. Obawiam się że niewielu na forum będzie miało taką rozpiskę więc jak nie spróbujesz to się nie dowiesz

Kod: Zaznacz cały: D[b][color=#00BF00]iagnostyka Sondy Lambda:[/color][/b] LED wpięta pomiędzy B+ i MEN w czasie pracy silnika pokazuje nam pracę sondy lambda. • Jeśli świeci – mieszanka bogata, sygnał z sondy powyżej 0,5 V. • Jeśli zgaszona – mieszanka uboga, sygnał sondy poniżej 0,5 V. Sondę uważamy za sprawną, jeżeli na wolnych obrotach rozgrzanego silnika nastąpi min.8 błysków diody w czasie 10 sek. (8 przejść sygnału przez poziom 0,5V) Stąd nazwa pinu MEN-Monitor ENgine. [color=#FF0000]Ważne! Nie mostkujemy w tym momencie TEN i GND.[/color]

zresztą jeżeli się boisz działać na złączu diagnostycznym to wypnij lambde i jak będzie rozgrzana to w obwód sygnałowy wepnij diodę i będzie dokładnie to samo i na pewno będzie bezpiecznie tylko po tym będziesz musiał skasować błędy bo na pewno zapisze ci błąd lambdy w pamięci

Jakob · przez **Jakob** » 14 wrz 2013, 11:17

Garbarge, pytam, ponieważ forum jest takim miejscem, gdzie można zadawać pytania, a ludzie, którzy znają problem doradzają

Dzięki za szybką odpowiedź, po południu sprawdzę sonde.

Klub MazdaSpeed

Kody błędów OBD I i ABS – samodzielne sprawdzenie

Kto przegląda forum

Moderator