Praca turbiny i hamowanie silnikiem

[maciekkr]

Mimo że nie odcina, to i tak deczko oszczędzisz. Choć silnik dostaje minimalną dawkę paliwa, to chodzi bez obciążenia, a wyluzowany musi ciągnąć te wszystkie tłoki, korby itp.

[gstr]

Ja byłem przekonany, że odcina całkiem w starych dieslach też... Ech... Tak kombinowałem przez lata prawie zawsze hamując silnikiem... Do perfekcji w tym doszedłem przejeżdżając po 20 km bez dotknięcia hamulca...

Mój świat się zawalił...

[Blaster7]

A mnie ciekawi pronlem dwumasówki podczas hamowania silnikiem.....

Przeciez schodzimy poniżej 1500 obr niektórzy do momentru drżenia silnika i co z wdumasówką wtedy sie dzieje..... przecież nei śpi

[gstr]

Wydaje mi się, że przy hamowaniu to nie ma problemu z dwumasówką. Nic nie drży, bo nic się nie spala. Bo samo kręcenie się silnika to chyba nie jest przyczyną drżenia w dieslu, raczej duża energia wydzielana przy spalaniu porcji paliwa.

Bez paliwa to wszystko się kręci i w benzynie i w dieslu tak samo, może w dieslu nieco wolniej, ale nie na tyle, żeby to miało znaczenie.

Co innego jak potem przy 1200 rpm dodajesz gazu... Raczej po takim hamowaniu to pozostaje tylko redukcja.

[Myjk]

Koło 2M dostaje najbardziej w momencie przyśpieszania – wtedy przeciążenia działające na koła są najbardziej niszczące – wynikają oczywiście z wysokiego momentu obrotowego. Przy hamowaniu silnikiem, o ile nie strzelamy ze sprzęgła i o ile w odpowiednim momencie odłączymy silnik, tj. przed ponownym podaniem paliwa (nie mniej niż 1100 obr./min.) – koło 2M wcale nie dostaje, lub dostaje bardzo mało. Ale i tak jest to promil z tego co dostaje przy nieumiejętnym traktowaniu gazu i sprzęgła przy jedynce i dwójce, tudzież kulaniu się na minimalnych obrotach (korki). Dlatego lepiej jeździć dieslem na luzie w korkach.

[Godleś]

Dużo zostało napisane w różnych źródłach na temat odcinania paliwa w czasie hamowania silnikiem. W swojej Madzi 626 2,0 DITD nie mam komputera pokładowego więc nie wiem co by mi pokazywał podczas hamowania silnikiem. Jeżdżę także służbowym Peugeotem 307 1,6 16v benzyna z 2005 roku gdzie jest zamontowany komputer pokładowy. Podczas hamowania silnikiem pokazuje chwilowe spalanie na poziomie 1,2 – 1,4 l/100 km. Według tego co czytam, to wtedy nie powinien dostawać paliwa w ogóle. Stąd moje pytanie; czy faktycznie dostaje paliwo czy jest to tylko wskazanie komputera? Dodam, że zużycie te jest niezależne od prędkości obrotowej silnika.

[otiks]

Ja miałem kiedyś to nieszczęście być posiadaczem P406 2.0 16V ze wszystkimi bajerami jakie ta auta miały, był tam też komp pokładowy. W trakcie hamowania silnikiem wskazywał zawsze 0.

[xANDy]

Peugeotem 307 1,6 16v benzyna z 2005 roku

czyli na pewno taki układ ma, a to, że pokazuje jakąś wartość różna od zera – no to widać, że francuziki mają problemy nawet i z liczeniem.

[Blondas]

Ale i tak jest to promil z tego co dostaje przy nieumiejętnym traktowaniu gazu i sprzęgła przy jedynce i dwójce, tudzież kulaniu się na minimalnych obrotach (korki). Dlatego lepiej jeździć dieslem na luzie w korkach.

Czy można jakieś rozwinięcie co to jest to "nieumiejętne", coby się nie okazało, że logika nijak nie ma się do praktyki .

[brii]

Jeśli obroty turbiny są małe, to mało powietrza przechodzi przez wirnik i tym wolnij się schładza

Raczej szybciej – podczas sprężania dużej ilości powietrza wytwarza się dużo ciepła, przy sprężaniu małej dużo mniej. By schodzić powietrze które podgrzewa turbina używa się intercoolera

czyli na pewno taki układ ma, a to, że pokazuje jakąś wartość różna od zera – no to widać, że francuziki mają problemy nawet i z liczeniem.

Mój francuz pokazuje 0.0

Za to Japoniec z krwi i kości (Subaru) pokazuje 1.8
Coś xANDy te Twoje teorie anty-francuskie się kupy nie trzymają
BTW – kupiłem niedawno Renię z silnikiem 3.0dCi z przebiegiem 155 000km – zobaczymy czy Delphi jest takie złe – póki co samochód ani razu nie był w serwisie poza wymianami oleju i rorządu (potwierdziło to ASO).

[josif666]

Hamujac silnikiem w dieslu własnie oszczedzasz paliwo.W duzo wiekszym stopniu niz hamujac silnikiem w aucie z benzyną.To jedna z podstaw oszczednej jazdy dieslem. I dodatkowo nastepna korzysć ...oszczędnosć klocków ii tarcz hamulcowych.W trakcie hamowania silnikiem w dieslu nie nastepuje podawanie paliwa.Trafiony zatopiony

Czy to się tyczy wszystkich klekotów? Niedawno natrafiłem na informację że niektóre mają a inne nie tzw "cut off" i od niego wlaśnie zależy czy hamując silnikiem dostarczamy paliwa (tak jak na biegu jałowym) czy też nie. Na przeglądanych przeze mnie postach dot hamowania dieselem jest że jednak paliwa nie podaje ale...kto pyta wie więcej

[andrzej 08]

tak nieladnie nazywacie je "klekotami".nie mszcza sie na Was podczas ekspoloatacji?

[josif666]

tak nieladnie nazywacie je "klekotami".nie mszcza sie na Was podczas ekspoloatacji?

Bo jak Mazda klekoce to się serce z radości łomoce


To jak jest tym "cut off", jest wogóle takie cos czy zostalem w błąd wprowadzony?

[Riki]

Bo jak Mazda klekoce to się serce z radości łomoce

oj tak kiedyś na peeeewno dokupię jakąś GD RF7 jako oldtimera

xANDy te Twoje teorie anty-francuskie

Raczej obiektywne i prawdziwe

brii taki mały OT.. skoro Renie są tak fantastycznymi autami to dlaczego poprzednia generacja Laguny w 80% nie wyjeżdżała z salonów z powodu..... niemożliwości "przejścia" pierwszego przeglądu?

Pozdrawiam.

[Kenichi]

Silnik RF-7 NIE odcina paliwa – to mechaniczna pompa, która przy jeździe "na luzie" bądź przy hamowaniu silnikiem podaje zwykłą dawkę "wolnych obrotów". Tak jest ze wszystkimi mechanicznymi pompami...

Nieprawda że ze wszystkimi... takie pompy też niepodaja paliwa na wtryskiwacze gdy obroty sa wyszsze od obrotów biegu jałowego, mechaniczne pompy oprócz zespołu tłoczącego posiadają mechanizm na który działa siła odsrodkowa a im wyszsze obroty tym większa siła odsrodkowa która działa na elementy tego mechanizmu i są one sprzęgnięte z elementami sterującymi iloscią podawanej dawki paliwa

[brii]

brii taki mały OT.. skoro Renie są tak fantastycznymi autami to dlaczego poprzednia generacja Laguny w 80% nie wyjeżdżała z salonów z powodu..... niemożliwości "przejścia" pierwszego przeglądu?

Skąd takie info??

Ja mogę powiedzieć, że 100% Subaru nie przechodziło przeglądu przed sprzedażnego bo nasze Subaru go nie przeszły

Jeszcze raz napiszę – nie są wspaniałe, ale napewno nie są gorsze. Czasy w których prawdą było, że samochody na F są złe dawno minęły. Tak samo nie zgadzam się z ludzmi którzy piszą, że Japońskie samochody to plastikowe g**no, chociaż niekiedy mają rację...
Wkurzają mnie ludzie którzy jadą po wszystkim stereotypami.
Na forum Laguny wszyscy narzakają, że się psują ale nimi jeżdżą, bo tak naprawdę psują się pierdułki związane z elektroniką (a jeszcze częściej się nie psują tylko ludzie nie potrafią ich obsługiwać). Są tam trochę przewrażliwieni na tym punkcie. Podobnie jest na naszym forum jeśli idzie o branie oleju, koło dwumasowe i VRISy

[bobejro]

gdy samochód jest na biegu, rozpędzony, ale podał gazu nie jest wciśnięty, dochodzą odgłosy, buczenie z silnika, jakby coś wpadało w rezonans
miał ktoś cos podobnego?