Klub MazdaSpeed

Enduro · przez **Enduro** » 11 wrz 2008, 18:19

mazda 6 1 Seria rok 2003-04
przebieg ok 80 tkm
i nagle motor pukal i dzwonil nietypowo
i zgasl..
po rozebraniu motoru obejrzano takie
uszkodzenia

http://img90.imageshack.us/my.php?image=dsc05133ro3.jpg

http://img90.imageshack.us/my.php?image=dsc05135tn0.jpg

http://img90.imageshack.us/my.php?image=dsc05141vf3.jpg

http://img134.imageshack.us/my.php?imag ... 142ex8.jpg

nikomu tego nie zycze
i pozdrawiam
e.

Myjk · przez **Myjk** » 11 wrz 2008, 19:13

Enduro napisał(a):po rozebraniu motoru obejrzano takie uszkodzenia

OŻeżTy, coś Ty wlał do baku? Twarde to coś jest?

Enduro · przez **Enduro** » 11 wrz 2008, 19:16

paliwo germanskie...
no i pozostale tloki okay,
jak nowe- tylko przybrudzone...
calosc naprawde b. czysta....
zadnych osadow, przebarwien, nagaru..itp...

E.

otiks · przez **otiks** » 11 wrz 2008, 20:20

Na początek poprawiłem za Ciebie temat, nie będę Cię katował regulaminem w tej sytuacji.

To wygląda jakby do tego cylindra dostał się jakiś kawałek metalu. Może wada fabryczna wtryskiwacza. U mnie jeden z wtrysków (jego końcówka) spuchła, szarzej o tym w mojej relacji z wymiany wtrysków, może u Ciebie po prostu doszło do oderwania się takiej spuchniętej końcówki wtrysku. Wtedy z wtrysku polała się ropa i BUM no i te wgniecenia miałyby jakieś wyjaśnienie, a w szczególności ten wgnieciony zawór. Oczywiście to tylko gdybania.

Szczerze współczuję.

Enduro · przez **Enduro** » 11 wrz 2008, 20:34

wtryski sa nieuszkodzone,
bez jakichkolwiek ubytkow,
prawie jak nowe!

i jeszcze jedno:
ta awaria to nie u mnie...

pozdr.
E

Paweł Mo · przez **Paweł Mo** » 11 wrz 2008, 23:34

Enduro napisał(a):paliwo germanskie...

E.

Paliwo germańskie może być tak samo zasyfione jak nasze polskie. Pracuję u człowieka, który mieszka w Niemczech od prawie 30 lat. Obecnie prowadzi interesy w wielu krajach ale kiedyś pracował w warsztacie samochodowym w Karlsruhe. Kiedy mówiłem mu, że niemieckie paliwo jest lepsze niż nasze, on zawsze odpowiadał żebym włożył to między bajki o czym sam się przekonałem na własnej skórze w tym roku.

Enduro · przez **Enduro** » 11 wrz 2008, 23:41

ale ten tlok nie jest stopiony
czy nadpalony....
takze nawet gdyby chodzil na wode chrzczona...

pytanie jest jedno:
gdzie sie to rozpoczelo?
pierwotna przyczyna jest tu poszukiwana...
e.

Mateusz L · przez **Mateusz L** » 12 wrz 2008, 11:15

gdzie sie to rozpoczelo?

Czy auto nie było ostatnio w warsztacie? Kiedyś słyszałem, że w Renault "mechanikowi" wpadła nakrętka do obudowy filtra powietrza. Był to praktykant, który się nie przyznał. Odpalają silnik, stuk, stuk....dodali gazu (żeby się "rozchodził) i ŁUBUDUUU!!!.

Swoją drogą gładź wygląda ok...Może lejący wtryskiwacz spowodował pęknięcie tłoka i coś się oderwało...(nie bijcie-gdybam tylko)

Enduro · przez **Enduro** » 12 wrz 2008, 15:07

nie wiem nic o uprzednim pobycie w warsztacie...
jakis negatywnych naprawach
ale nie jest to wykluczone
choc sprzedajacy nic o tym nie wspominal
i twierdzil ze przez wtrysk
czemu ja osobiscie nie daj wiary...

i nie widac tez zadnach uszkodzen termicznych
( tzn. stopienie tloka lub jego elementow,
nawet tych odprysnietych!!!!)

E.

tomekrvf · przez **tomekrvf** » 12 wrz 2008, 20:35

Jak tak miałem w Junaku jak urwał się zawór wydechowy po jeździe przez 80 km z gazem do oporu

Podobne uszkodzenia widziałem w P405 jak wypadło gniazdo zaworowe z głowicy.

Enduro · przez **Enduro** » 12 wrz 2008, 23:04

a to musze to miejsce,
gdzie zawory sa dokladniej obejrzec...
to naprawde dobry typ..
Hej.
R

Enduro · przez **Enduro** » 13 wrz 2008, 17:15

w serwisie potwierdzili dzisiaj po szczeg. ogledzinach
ze to przez wtrysk
po pierwsze:
tloki od diesla sa b. wysokiej jakosci
i nie jest raczej mozliwe
aby cos odlecialo, odpryslo...
ponadto
widac jednak
ze pojedyncze krawedzie
uszkodzonej powierzchni
sa lekko zaokraglone tzn. nadtopione !!
co swiadczy ewidentnie o zbyt wysokiej temp. procesu spalania
czyli za duzo paliwa...
wtrysk!
to chyba koniec poszukiwan
z mojej strony
choc pokaze jeszcze te elementy w dwoch innych niezaleznych firmach
specjalistycznych od silnikow diesla...
ale jest to tez w pewnym sensie lekcja
dla tych,
ktorzy maja diesla,
aby pilnowali wtryskow...
ponoc mozna wyslyszec jak wtrysk leje....
no i wtedy trzeba awaryjnie reagowac,
aby uniknac powyzej pokazanych uszkodzen

pozdr.
E.

Myjk · przez **Myjk** » 13 wrz 2008, 18:53

Enduro: dzięki, że się dzielisz, ale mógłbyś pisać w trybie mniej wierszowym?
Tj. tak min. 10 słów per linia? Dziękuję.

PS jak brzmi "lejący wtrysk"? Czyżby łomot większy?

fuks · przez **fuks** » 13 wrz 2008, 19:01

Myjk napisał(a):PS jak brzmi "lejący wtrysk"? Czyżby łomot większy?

no właśnie jaki jest to rodzaj dźwięku (czy coś w stylu metalicznego stuku)??????????

Enduro · przez **Enduro** » 13 wrz 2008, 20:07

nie wiem dokladnie, jak stuka lub brzmi lejacy wtrysk,
ale wydaje mi sie, ze kazdy, kto troche juz jezdzi dieslem rozpozna
bez problemu nienormalnie pracujacy silnik..
no chyba, ze jest w trasie, na tempomacie!!!!!,
ktory niestety takie anomalia niweluje,
i wtedy sa niestety slabo wyczuwalne lub po prostu zauwazalne
no to wtedy do kasy.... marsz
ja osobiscie, co jakis czas deptam gazu do dechy, patrze w skupieniu,jak motor kopci w lusterkach wstecznych
i czy moc silnika jest normalna....
to taki chlopski test ale funkcjonuje!
bo w porzednim aucie M6 rok.2002
auto podszas jadzy nie mialo odp. mocy
i kopcilo na czarno, troche sie jakby dusilo..
ale moza bylo w miare normalnie jechac 120-150km/h
bez wiekszych utrudnien....
przejechalem ok. 1000 km i po sprawie:
cztery nowe tloki,kupa roboty i przestoju....
za jedyne 4000 Euro z nowym paskiem zaworowym

pozdr
E.

Myjk · przez **Myjk** » 13 wrz 2008, 20:55

Enduro napisał(a):i kopcilo na czarno, troche sie jakby dusilo..

M6 po lifcie nie kopcą, bo mają DPF.

fuks · przez **fuks** » 13 wrz 2008, 22:06

Myjk napisał(a):M6 po lifcie nie kopcą, bo mają DPF.

przed liftem też nie kopcą (dot. mojej madzi)

Enduro · przez **Enduro** » 13 wrz 2008, 22:33

tak,
i nie maja tak duzo def.
bo polepszyli wtryski i pompy wtryskowe,
ktore maja ponoc powloke tytanowa....

a to jeszccze fotki tloka po demontazu:

http://img240.imageshack.us/my.php?imag ... 203ap4.jpg

http://img523.imageshack.us/my.php?imag ... 204dz4.jpg

E.

baco · przez **baco** » 14 maja 2009, 01:12

Jestem nieszczęliwcem, który ma podobnie... Mazda 6 2003r, 146tys. przebiegu. Na autostradzie przy dużej prędkości (ok.190km/h) poszła z rury biała chmura i auto zaczęło tracić moc. Zanim się zatrzymałem, ujechałem jeszcze kawałek i silnik zgasł. Zanim zgasł pracował jak traktor i ciągle dymił. W serwisie udało się uruchomć silnik – diagnoza: niskie ciśnienie. Padł wtryskiwacz na 4 cylindrze. Oprócz tego przytarty wałek rozrządu. W serwisie postanowili jeszcze sprawdzić dół silnika. Czwarty tłok stopiony.... No i zabawa trwa.
Poszukuję silnika (bez głowicy), jak ktoś ma proszę o informację. Dzięki za pomoc...

Jaksa · przez **Jaksa** » 14 maja 2009, 11:47

baco napisał(a):Poszukuję silnika (bez głowicy),

Jak juz to tylko cały motor , nikt nie zdemontuje głowicy z dobrego silnika ( bo i po co ?)Krotki silnik w dobrym stanie ciezko znalezc.

Klub MazdaSpeed

Diesel uszkodzony motor ok 80 tkm na 99,9% przez wtrysk

Kto przegląda forum

Moderator