Klub MazdaSpeed

komo · przez **komo** » 28 sty 2009, 23:10

Enduro napisał(a):uszczelniacz wtrysku
do sprawdzenia tzn wymiany

Tzn wymienic przewod paliwowy i uszczelniacz wtrysku.

Nie za bardzo wiem co to dokladnie ten uszczelniacz wtrysku.
Czy to to samo co podkladki przelewowe?
czy ten uszczelniacz to moze jest pod pokrywa, jezeli tak to zabiore sie za regulacje
zaworow i wymiane podkladek przelewowych.
A moze tez sam wtrysk wymienic.

Enduro · przez **Enduro** » 29 sty 2009, 00:58

komo napisał(a):
Enduro napisał(a):uszczelniacz wtrysku
do sprawdzenia tzn wymiany

Tzn wymienic przewod paliwowy i uszczelniacz wtrysku.

aby wyeliminowac nieszczelne połącznia,
musisz wymienić uszczelki, pod wtryskiem/ami i przewodami paliwowymi...
i to jest w twoim przypadku zalecane...
E.

komo · przez **komo** » 1 lut 2009, 11:04

Wczoraj wymienilem podkladki pod wtryskami, podkladki pod przelewy, wyregulowalem zawory.( tylko 1,2 i 5 pare reszta wydawala mi sie w porzadku)

Teraz nawet ciszej silnik chodzi, ale nadal jak jest zimny to szarpie.
Jeszcze sie nie poddaje bede szukal dalej.

Enduro · przez **Enduro** » 1 lut 2009, 11:40

komo napisał(a):...ale nadal jak jest zimny to szarpie.
Jeszcze sie nie poddaje bede szukal dalej.

a sprawdziles swiece zarowe?
E.

komo · przez **komo** » 1 lut 2009, 14:21

Tak sprawdzilem, wszystkie dzialaja.Napiecie na listwie tez jest.
Moze to zawor TCV? Ale to chyba by nie zapalal tak latwo.
Kody bledow tez sprawdzilem, zadnych bledow.

Grzechmazda 323fD · przez **Grzechmazda 323fD** » 1 lut 2009, 15:55

Miałem ten sam problem. Mazdą jeżdze już drugą zimę. Szarpie od początku. przy pompie nic nie robiłem. Zalałem tylko na pełen bak ropy plastmala i pomogło. tamtej zimy też miałem to samo. Plastmal pomógł. I najważniejsze, że działa przez długi czas. można lać ten specyfik co 10tys. W swojej mazdzie robiłem już wszystko. Wyminiłem wałek, ustawiłem zawory, zmieniałem filtry czyściłem dolot (nie kopci) i zmieniałem świece paliła na dwóch dobrych po wymianie wszystkich nie widzę różnicy. szarpanie to wina tylko i wyłącznie pompy.

komo · przez **komo** » 1 lut 2009, 20:07

Ok sprobuje za jakis czas ten MOTOR-LIFE tylko czy to czasem nie jest do oleju?
Wlalem jakies 2 tys temu Forte ktore nic nie pomoglo, wiec i tak musze poczekac zeby wlac cos nowego.

Enduro · przez **Enduro** » 1 lut 2009, 20:18

a może tobie cos przymarzło,
postaraj się ogrzać auto,
i wtedy sprawdzic te szarpanki..
E.

komo · przez **komo** » 1 lut 2009, 20:45

Jak jest cieply to chodzi idealnie, problem jest tylko przy zimnym silniku, tak wiec zanim rusze czekam 5-6 min.
Auto szarpie przy 1500 obr. przy temp 4-5 C a jak jest zimniej -3 do 0 C to szarpie odrazu po zapaleniu przy 1000-1100 obr.

Enduro · przez **Enduro** » 1 lut 2009, 20:58

komo napisał(a):Jak jest cieply to chodzi idealnie, problem jest tylko przy zimnym silniku, tak wiec zanim rusze czekam 5-6 min.
Auto szarpie przy 1500 obr. przy temp 4-5 C a jak jest zimniej -3 do 0 C to szarpie odrazu po zapaleniu przy 1000-1100 obr.

koles mial podobnie w M6 w CiTD,
bez powodu nagle nie chodzil motor jak nalezy,
po ociepleniu auta w hali,
chodzil bezproblemowo..
E

komo · przez **komo** » 1 lut 2009, 21:03

Ok wiec czekam na lato

Oleju nie bierze, ani go nie przybywa na razie, zobacze jeszcze jak spalanie.
Oby tylko odpukac, nic powazniejszego nie padlo.

wojowniczek · przez **wojowniczek** » 1 lut 2009, 22:03

Parys aczek
tcv był (główną) przyczyną?

Grzechmazda 323fD · przez **Grzechmazda 323fD** » 1 lut 2009, 22:10

Przestanie szarpać jak bedzie przynajmniej + 10 w nocy. A ten plastmal można stosować i do oleju i do ropy. Wszystko jest napisane w instrukcji w środku opakowania. Do oleju nie polecam, firm Mobil czy shell plastmal raczej nie ulepszy.

Te silniki nie biora oleju w taki sposób jak vw i inne.

Parys · przez **Parys** » 1 lut 2009, 23:11

Chyba tak.
Nie wiem na ile był uszkodzony ale po wymianie jest super. Miałem też dosyć mocno zabrudzony jakiś filtr. Wielkości i w wyglądzie przypominający papierosa ( był w pudełku z zużytymi częściami)

topik · przez **topik** » 1 lut 2009, 23:24

Parys napisał(a):Miałem też dosyć mocno zabrudzony jakiś filtr. Wielkości i w wyglądzie przypominający papierosa ( był w pudełku z zużytymi częściami)

Witam! Możesz zrobić zdjęcie? Pozdrawiam

Parys · przez **Parys** » 5 lut 2009, 15:00

Oto ten filtr

topik · przez **topik** » 5 lut 2009, 17:16

Witam! To jest filtr który się znajduje w pompie na ssaniu. U mnie jak sprawdzałem był czysty. Tego filtra nie trzeba wymieniać, wystarczy go umyć. Pozdrawiam

wandrzej · przez **wandrzej** » 20 mar 2009, 02:14

Witam.Mam podobny problem z przerywaniem silnika , czasami gasnie i zapala się kontrolka silnika.Szerzej napisze póżniej jak zbiore wszystkie objawy do kupy.Teraz mam takie pytanie.Czy po włączeniu zapłonu powinna palić się kontrolka silnika(u mnie pali się).Gdy chcę zrobić test błędów i zewrę GND i TEN zalączam zapłon kontrolka silnika nie pali się i nie wyświetla żadnych błędów .Zauważyłem przypadkowo że gdy jest zworka i załączony zapłon gdy wcisnę gaz wchodzi wentylator na chłodnicy-cuda jakieś??? Komo napisz czy u ciebie jest jakaś poprawa chyba mam coś podobnego.

Riki · przez **Riki** » 20 mar 2009, 02:25

topik napisał(a):To jest filtr który się znajduje w pompie na ssaniu. U mnie jak sprawdzałem był czysty. Tego filtra nie trzeba wymieniać, wystarczy go umyć. Pozdrawiam

Można wymienić jak już ktoś sie tam zabiera... koszt ok 70PLN.

wandrzej rozumiem że wykluczasz zapowietrzanie się wężyków paliwowych itd? Kontrolka nie powinna palić się.. po zgaszeniu auta (zapłonu)

Podczas testu błędów to generalnie powinna zapalić się i gdy zgaśnie to nie ma błędów.. ale najlepiej podjechac na komputer i podpiąć auto pod NGS-a (sprawdzisz wszystko) bo zworka nie pokaże wszystkiego..
Co do wentylatora.. gdy masz zapłon a silnik jest jeszcze ciepły to może się załączyć. (na chwile) Po wyjęciu kluczyka ze stacyjki w Maździe nie ma prawa działać. To nie "francuz"

Opisz coś więcej..
Pozdrawiam M.

blitz · przez **blitz** » 20 mar 2009, 10:01

Witam, chciałbym podzielić się moimi doświadczeniami na temat przerywającego silnika. Miałem podobne objawy jak opisujecie: przy niższej temperaturze zimny silnik czasami pracował bardzo głośno, nierówno, puszczał czarny dym i ogólnie trochę był przymulony. Po przejechaniu kliku km i rozgrzaniu problem mijał. Czasami wszystko było OK, silnik zawsze odpalał bez problemu. Spalanie było OK, olej nie ubywał. Obwiniałem trefne paliwo, poźniej przewody elektryczne a problemem okazał się rozlegulowany rozrząd.
Żeliwna część napinacza hydraulicznego(12-750) i śruba go mocująca (12-717) były mocno wyeksplatowane, co z biegem czasu spowodowało przeskoczenie paska. Miesiąc temu jadąc rano do pracy silnik powoli stracił moc i zgasł, laweta, wymiana całego rozrządu łącznie z wyżej wymienionymi elementami i samochód jest nie do poznania. Zadnego przerywania, kopcenia czy falujących obrotów.

Sprawdzcie rozrząd, szczególnie stan napinacza zanim zabierzecie się za pompę! pozdrawiam.

Klub MazdaSpeed

Silnik przerywa

Kto przegląda forum

Moderator