[ANKIETA] Przebiegi naszych silników, opinie i luźne rozmowy o DiTD...

[smile]

Ok, skoro nie ma błędów, to na odpalonym silniku odkręć korek wlewu oleju i sprawdź czy lecą stamtąd spaliny. Kiedy zawory ustawiane ostatni raz?
Na ciepłym silniku na postoju jeden niech chwyci i ściśnie wąż gumowy przy interculerze a drugi niech da gazu do 3 tyś obr., ciśnienie od turbo powinno być na tyle duże że wąż "puchnie" i w ręku ciężko wąż utrzymać ściśnięty. Od taki podwórkowy sposób w stylu manometr w dłoni a klucz dynanometryczny to strzelający łokieć

[Neonixos666]

a kolektor czysty?

[smile]

Odpiąć wężyk od turbo tak aby odłączyć zawór upustowy turbiny i go mocno przedmuchać – aż sadza cała wyleci

[Neonixos666]

Odpiąć wężyk od turbo tak aby odłączyć zawór upustowy turbiny i go mocno przedmuchać – aż sadza cała wyleci

z łopatkami turbiny raczej nie polecam takich rzeczy bo jak bierze trochę oleju to znak że i turbo pewnie w nie najlepszym stanie

[tadziol]

a jaki przebieg ma ten bolid

[smile]

Mi jeszcze łopaty nie wystrzeliły w kosmos Ale być może to z powodu słabej wydajności turbo Zobaczymy czy odczyszczenie silnika wewnętrznie coś zmieni
tadziol, jeśli chodzi o mój to 275 tyś

[pablod1024]

Ok, skoro nie ma błędów, to na odpalonym silniku odkręć korek wlewu oleju i sprawdź czy lecą stamtąd spaliny

korek odkręcałem i nie lecą spaliny

Kiedy zawory ustawiane ostatni raz?

a czy czasem w ditd nie ma hydraulicznej regulacji zaworów?

a kolektor czysty?

nie wiem. jak sprawwdzić czystość kolektora?

[Neonixos666]

a czy czasem w ditd nie ma hydraulicznej regulacji zaworów?

ani czasem ani nigdy, ręcznie trzeba ustawiać bo to sportowy silnik jest

nie wiem. jak sprawwdzić czystość kolektora?

zdejmij rurę która idzie do kolektora i sprawdź czy jest syf w środku.

[smile]

jak by były to bym nie pytał kiedy były ustawiane
Mało tego, ich regulacja jest nadzwyczajna, ze względu że jest to 16-zaworowiec na jednym wałku rozrządu.

Syfff będzie zawsze lekki, oby z IC się olej nie wylewał

[Neonixos666]

warto też zawsze sprawdzić boost sensor bo od niego też zależy moc auta.

[smile]

zaraz zaraz, a jak go sprawdzić?

[Neonixos666]

zaraz zaraz, a jak go sprawdzić?

najpierw wizualnie czy nie jest króciec ułamany i czy wężyk jest cały nie popękany. potem odłączyć kostkę i się przejechać. Jak nie ma różnicy to jest walnięty jak zamula to jest sprawny.

[boczek86]

zaraz zaraz, a jak go sprawdzić?

podmianka ze sprawnego auta

[pablod1024]

dziękuję za porady, w niedziele będę miał chwilę wolnego to pozaglądam do silnika i napiszę co i jak.
mam jeszcze pytanie odnośnie sprawdzania błędów: w poradniku wyczytałem, że aby sprawdzić błędy należy kawałkiem drucika zmostkować GND i TEN, ale które GND wybrać?


zdjęcie pożyczone z poradnika

[smile]

to górne z lewej strony.

[tadziol]

ale które GND wybrać?

to górne z lewej strony.

dowolne...GND to GND inaczej masa pojazdu,więc możesz zwierać TEN do dowolnej masy.
ja stosuję zawsze minus akku jako GND,bo skąd pewność,że wiązka do gniazda DIAGNOSIS w 100 % sprawna

[smile]

tadziol, masz może opisówkę co który pin oznacza?
Pewnie jest gdzieś na forum takie info

[pablod1024]

dzisiaj jeszcze raz dokładnie przyjrzałem się silnikowi i odkryłem, że rurka która zaznaczona jest na czerwono była w około oklejona taśmą i w koło niej jest pełno syfu. zaznaczona rurka z jednej strony dochodzi do rury łączącej turbo z kolektorem (tak mi się wydaje), a z drugiej do pokrywy zaworów.

wysnułem, nie wiem czy słuszną, teorię że między rurką a rurą jest nieszczelność i dzięki temu dostaje się tam lewe powietrze i przez to tworzy się turbo dziura i dlatego turbo zauważalnie działa od ok 2000 obrotów



przed zrobieniem zdjęcia miejsce łączenia rurki z rurą trochę powycierałem szmatką

[tadziol]

wysnułem, nie wiem czy słuszną, teorię że między rurką a rurą jest nieszczelność i dzięki temu dostaje się tam lewe powietrze i przez to tworzy się turbo dziura i dlatego turbo zauważalnie działa od ok 2000 obrotów

niestety Twoja teoria jest błędna.
nieszczelność o której piszesz ma miejsce tam,gdzie turbo zasysa powietrze,więc generalnie nie ma to większego znaczenia poza walorami estetycznymi.

[Neonixos666]

a moim zdaniem ma jeśli zasysa dość sporo powietrza właśnie tam. Ten silnik to RF4F z przepływką a wiec silnik wie ile powietrza zasysa a jeśli częściowo zasysa je za przepływką może nie obliczać odpowiedniej dawki. Takie moje skromne zdanie