Ślizgające się sprzęgło?

[newbie]

Digtroniki tylko VAG...Denso beeeee

poza tym i tak nikt nie umie sie do tego "dobrać"

a ze spiekiem to joke

[tomekrvf]

a ze spiekiem to joke

Jazda samochdem po mieście z takim sprzegłem to katorga

[magicadm]

a ze spiekiem to joke

Jazda samochdem po mieście z takim sprzegłem to katorga

W takim razie co radzicie?
Nową ory tarczę, japoński zamiennik (NKK czy DAIKIN – przypominam, że to fimy robiące sprzęgła na "pierwszy montaż") – czy "cywilna" regeneracja u tego "tunera sprzęgieł"

[tomekrvf]

magicadm, kup normalne sprzęgło. Sprzęgło przy ludzkim użytkowaniu auta powinno wytrzymać 200 kkm

[Jaksa]

Ktoś ich zna?

Znam Radzikowskiego – kiedys ( jak nie było JC i innych importerow ) nabijało się tarczki takie były czasy , obecnie mało opłacalna sprawa chyba ze masz ochotę na sportowe sprzęgło to polecam

Nową ory tarczę,

Tylko taką .

japoński zamiennik

Będzie szarpać przy ruszaniu na 100% . W pewnej GV 2.0 D taka jezdzi ( Newbie znasz to auto ), po 1500 km jest tragedia ( popielniczka sama wypada z mocowania – szok ze stresem )

[magicadm]

japoński zamiennik

Będzie szarpać przy ruszaniu na 100% . W pewnej GV 2.0 D taka jezdzi ( Newbie znasz to auto ), po 1500 km jest tragedia ( popielniczka sama wypada z mocowania – szok ze stresem )

Czy szarpanie przy ruszaniu to nie bardziej problem docisku?

Dzwoniąc po sklepach za częsciami, zadzwoniłem również do AZAuto – i tam zdziwienie:
Panowie z AZ polecili do DITD mi tarczę japońską (DAIKINA lub NKK)z JC takie oni wkładają – ich zdaniem identyczna przychodzi w ORY-pudełku...To samo mówili o łożysku – tylko docisku brak...
Oczywiście są w JC i tarcze do DITD za 100 zł (made by JC), ale tego to nawet ich sprzedawcy nie polecają...

[Jaksa]

Panowie z AZ polecili do DITD mi tarczę japońską (DAIKINA lub NKK)z JC takie oni wkładają

Zapytaj co zrobią ( czy wymienia tę czesc jak będziesz miał kłopoty – za free ) Przykro mi to mowic bo sa to moi koledzy ale ostatnio same negatywne wypowiedzi słyszę o tej stacji od klientow. Zrobisz jak uwazasz , moje zdanie znasz w temacie sprzęgieł w zamienniku ( w szczegolnosci do diesla )

Czy szarpanie przy ruszaniu to nie bardziej problem docisku

Nie , w tarczy sprzęgła rozpitalają sie spręzyny i to jest cały problem .

P.S. Mozesz zadzwonic do Auto2000 i usłyszeć jeszcze jedna opinię ASO.

[magicadm]

Panowie z AZ polecili do DITD mi tarczę japońską (DAIKINA lub NKK)z JC takie oni wkładają – ich zdaniem identyczna przychodzi w ORY-pudełku

Poprosze o wyjaśnienie/pomoc:
Kto produkuje sprzęgła dla Mazdy – przecież napewno wielu z Was rozbierało sprzęgła i widziało oznaczenia producentów na podzespołach.
Jakie firmy tam wystepują?
Troszkę mi nie uśmiecha sie płacić dwa razy za to samo tylko dlatego, że coś jechało do mnie w pudełku MAZDY z Niemiec.

O ile dałem się przekonać co do potrzeby montażu paska Unitty w rozrządzie to trudno zaakceptowac fakt, że sprzęgła do Mazdy produkuje tylko jedna firma, która ma zakaz handlu na rynku części zamiennych.

Do dziś pamiętam jak w pudełku JC było zapakowane pudełko MAZDY, a w nim hydronapinacz NTN-a – identyczny z tym, który wymontowano z silnika.
Tylko cena była dwa razy niższa

Na szczęście bez ostrego depatnia w gaz mozna normalnie jeździc, więc na razie zbieram Wasze opinie...

[Jaksa]

Do dziś pamiętam jak w pudełku JC było zapakowane pudełko MAZDY, a w nim hydronapinacz NTN

No chyba nie tak było na opakowaniu jest naklejka JC i to wszystko a obecna cena w Kajetanach jest bardzo podobna do ASO – ktos kto ma napinacz za taka kaske , ma ze starej dostawy ....

[magicadm]

Do dziś pamiętam jak w pudełku JC było zapakowane pudełko MAZDY, a w nim hydronapinacz NTN

No chyba nie tak było na opakowaniu jest naklejka JC i to wszystko a obecna cena w Kajetanach jest bardzo podobna do ASO – ktos kto ma napinacz za taka kaske , ma ze starej dostawy ....

Przypomniałem już sobie – w ten podwójny sposób była zapakowana rolka NTN-a
Ale napinacz był w pudełku firmowym MAZDY – mogę podesłac fotki na potwierdzenie.
Wniosek:
Na 100% JC kupuje w Japonii ORY części MAZDY.

Nadal nikt nie napisał jakiej firmy są sprzęgłą jakie wyjmował z MAZDY...

[Jaksa]

Na 100% JC kupuje w Japonii ORY części MAZDY

Zgoda ale tylko te ktore mają firmowe "mazdowskie " opakowania . Obecnie nawet paski do DiTD mają oryginalne w cenie 336 zł szt.

Nadal nikt nie napisał jakiej firmy są sprzęgłą jakie wyjmował z MAZDY

Mam gdzies stare tarcze , jutro napiszę albo zadzwonię do Ciebie.( chyba Daikin ale wyprodukowene w japonii a nie w chinach ) Wiesz co mnie ciekawi, tarcza w pudełku mazdy jezdzi ok 150-200 tys km a te z JC tylko 5000 i zaczyna szarpac. Trochę tych tarcz juz wymieniłem i zawsze tak jest ....kto mnie oswieci ?

[magicadm]

wyprodukowene w japonii a nie w chinach

To chyba wszystko wyjaśnia...
Czy na tarczy jest oznaczenie kraju produkcji?

Odnoszę wrażenie, że goście z JC i z AZ Auto nie sa do końca szczerzy...

[Jaksa]

Czy na tarczy jest oznaczenie kraju produkcji

Ale dajesz ciekawe pytania..... tak samo jest z Adidasem , tez mają metki firmowe a jednak stadion a sklep firmowy zupełnie inna bajka – cena oczywiscie tez .... a co z jakoscią ? Ile sezonow bedziesz chodził w butach ze stadionu a ile ze sklepu firmowego ? ( co prawda tez china lub thailand ale chyba z lepszej połki ) to jest tylko przykład.

[Długi]

Ile sezonow bedziesz chodził w butach ze stadionu a ile ze sklepu firmowego ? ( co prawda tez china lub thailand ale chyba z lepszej połki ) to jest tylko przykład.

Ja w butach chodzę maks.6 miesięcy (ze sklepu firmowego) nigdy nie chcą uznać reklamacji
Ostatnio kupiłem halówki Adidas Stabil i po 2 miesiącach intensywnego grania rozpadają się na potęgę poszedłem do sklepu i mają mnie w d....
Gdybym ja tak traktował klientów echh......

[Riki]

Wiem, ze temat o sprzęgle ale chciałem dodac...
Jako ciekawostke moge napisac, że jak ostatnio byłem w JC, to widziałem jak wisiała kartka na temat padających hydraulicznych napinaczy paska rozrzadu w silnikach DiTD. Przeczytałem, ze owe napinacze sa zle przechowywane (tylko nie wiem czy chodzi im o to, ze oni je zle przechowuja czy klienci) i przez to po ok. 1000km taki napinacz zaczyna ciec...
To jak go trzeba przechowywac, w jakiej pozycji zeby chodzil jak nalezy?? zdziwiłem sie troche ta informacja
Pozdrawiam

[Jaksa]

To jak go trzeba przechowywac

Najlepiej chyba w lodówce Słyszałem ze JC zwala winę na napinacze a nie na swoje super paski

Gdybym ja tak traktował klientów echh......

Jeszcze chyba mamy komunę , tez spotykam sie z takim traktowaniem . Dwa razy robiłem podejscie w Media Markt do zakupu cyfraka , sprzedawca nigdy nie miał czasu bo coś tam..... się chce na taką obsługe ....

[magicadm]

jak ostatnio byłem w JC, to widziałem jak wisiała kartka na temat padających hydraulicznych napinaczy paska rozrzadu w silnikach DiTD. Przeczytałem, ze owe napinacze sa zle przechowywane

Ja chyba śnię...
Które to JC??? Chyba zwolnię się z roboty i pojadę tej karteczce fotkę zrobić

OT
Co do ciuchów ADIDASA – pamiętam jak kontrola w jakimś sklepie firmowym tej firmy wykazała, że na sklepie 30% towaru to podróbki.
Oby nie było o analogią do ASO...

[magicadm]

Odgrzebuje temat.
Jestem po rozebraniu sprzęgła. Nie robiłem sam – pomagał mi znajomy mechanik. Do cholery roboty z rozebraniem. Cały dzień roboty.
Trzeba byłorozebrać wszystko z lewej strony silnika: rury z powietrzem, EGR, filtr powietrza, podciśnienia itp. Od spodu wyciągnięto sworzeń waha ze zwrotnicy. Spuszczono olej ze skrzyni, oczywiście poduszki, łapy itp.

Odsunięto skrzynię na kilka cm, po odkręceniu docisku i wyjęciu gratów: osłupienie. :
Wszystkie części wyglądają idealnie. Obecni przy mnie ludzie upewniali się, czy wiem co to uślizg sprzęgła
Słoneczko ok, ledwo ślady wyciskania, zero progu. Powierznia dociskowa bez śladów zużycia i uślizgów (zdaniem mechanika widać było ślady obrabiarek fabrycznych).
Tarcza – okładziny-stan idealny – po zmierzeniu – 0.4 mm cieńsza od nowej (widać na fotkach, że niepalona, nie ślizgana itp)
Łożysko wyciskowe – OK
Wysprzeglik – OK. Dawałsię palcem wciskać.


Wymiękliśmy – wiem co to uślizg. Jaksa też go sprawdzał na wiosnę i potwierdził, że się uślizguje (wtedy delikatnie)
Zero powodów do ślizgania.


I decyzja – co dalej...
Porównalismy siłę docisku. Oryginalny okazał się delikatnie silniejszy od nowego.
firma ta sama EXEDY DAIKIN. Troszkę się różnią w wykonaniu. ORy ma wzmocnioną sprzężyną (przetłoczenia w słoneczku).
Został stary docisk.
Tarcza poszła nowa. Bo delikatnie grubsza (0.4mm). Stara miała zużyte sprężynki w tłumiku drgań.
Różnice: Nowa ma odrobinę szerszą okładzinę. I inny tłumik drgań. W ORY są podwójne sprężyny. w Nowej pojedyńcze, ale grubsze. (Czas pokaże ile wytrzymają).
Łozysko nowe – profilaktycznie.

Aktualnie nic się nie ślizga – chociaż jak teraz ostro depne na 5 tym biegu – tak przy ok 2.5 tys obr – mam wrażenie jakby sprzęgło robiło numer w stylu "chetnie bym się uślizgnęło, ale się boję "

Po przesmarowaniu wysprzęglika i wałka sprzęgłowego – mimo starego docisku pedał sprzęgła pracuje duuuzo lżej. Zniknęło szarpanie i zgrzyt/wibracje przy załączaniu napędu.
Czy ktos wie czemu u mnie to śię ślizgało???

A teraz fotki:
Dociski

Stara tarcza – praktycznie zerowy stan zuzycia okładzin

Nowa tarcza

Rozebrany silnk

[Jaksa]

Więc ja jeszcze poczekam od tygodnia jest ok , nie wiem co było powodem uślizgów ( a moze za duzo się mówi o tym na forum ? )

[magicadm]

Więc ja jeszcze poczekam od tygodnia jest ok ,

Bo się ociepliło. U mnie teraz też było calkiem nieźle...Ale wczoraj w nocy jak jechałem przed wymianą – ślizgało się pięknie...
Moja rada – jak rozbierzesz i będziesz miał taką samą zagadkę jak ja..Daj docisk do wzmocnienia Radzikowskiemu, albo przynajmniej cały zestaw do obejrzenia...

nie wiem co było powodem uślizgów ( a moze za duzo się mówi o tym na forum ? )

Dobry żart...zapewne nam się wydaje...