Opony letnie i wielosezonowe

[akostarek]

ER 30 ? przecież to model już dawno zastąpiony, wsadzali je na pierwszy montaż, z tyłu lubią ząbkować.
BTW po wprowadzeniu tych etykiet z UE zauważyłem spore różnice między wynikami z gazetowych testów a wynikami na etykietach... Ciekawe czy to kwestia metodologii czy $$$.
W każdym bądź razie nie żałuję wyboru Turanzy T001

Dopisano 9 mar 2013, o 14:13:

Na oponeo.pl oponki Vredestein są jako klasa premium więc są

często lepiej wypadają unoroyale

Obecnie ciekawie się zapowiada Dunlop SP Sport Bluresponse

[gt44]

Na oponeo.pl oponki Vredestein są jako klasa premium więc są

Napiszą, że opony Linglong są w klasie premium, to też będzie wiarygodne?
Opony bardzo dobre to takie, które w określonych warunkach mają najlepsze parametry użytkowania, najczęściej są to opony klasy premium gdzie występują zaawansowane rozwiązania, najlepsze materiały i technologie produkcyjne.
Punktem wyjścia dla mnie są testy ADAC, Auto Motor Sport, opinie innych użytkowników itp.

Vredestein nie jest złą marką, ale nie osiągają (jeszcze) takich rezultatów jak: Continental, Michelin, Bridgestone, Pirelli, Dunlop, Goodyear itd., których prawie każda opona jest polecana/wzorowa.

W każdym bądź razie nie żałuję wyboru Turanzy T001

też ich używam i jestem b. zadowolony (parametry pracy i niski hałas)

[talk_about85]

Kilka lat w branzy to troche malo na takie daleko idace oceny .

Twoje stwierdzenie trochę ... daleko idącą oceną
za mało aby orientować się dobrze w temacie? O jakich ocenach mówisz? o podziale opon na klasy?

Tak samo ja nie wiem czego Ty nie rozumiesz bo chyba zle nie napisalem ze dla mnie oceny szczawika co do klas opon ktory przejal zaklad po ojcu i jest swiezy w temacie nie sa dla mnie glownym wyznacznikiem.

Na oponeo.pl oponki Vredestein są jako klasa premium więc są

często lepiej wypadają unoroyale

Uniroyale faktycznie pozytywnie sie ludzie o nich wypowiadaja ale akostarek chyba zartowales z porownaniem ich do marki Vredestein .

[Gigi_]

Czy wypowie sie ktos na temat marki Vredestein? Czy to jest jeszcze klasa srednia opon czy moze premium?

Czy traktują je jako premium nie wiem, ale mam zimowe vredestein snowtrac 3 i spisują się rewelacyjnie.

Obecnie ciekawie się zapowiada Dunlop SP Sport Bluresponse

Planuję właśnie zakup Dunlop SP Sport Fastresponse, ale o Bluresponse jeszcze nie słyszałem, czyżby następca? Pewnie poczekam jeszcze na testy ADAC. Poprzednie mam Pirelli P7 i dla mnie bardzo dobre opony. Dodam że zależy mi koniecznie na rancie ochronnym na felgę a Fastresponse takowy mają..

[szweiki]

akostarek. Szukałem ogólnie felg jako 2 komplet do mazdy i trafiłem na całkowicie nowe felgi wraz z oponami które nigdy nie trafiły do żadnej mazdy. Więc w ten sposób mam komplecik opon wraz z felgami. Uwierz mi że zanim je kupiłem to czytałem wiele o tych oponach i nie są to złe opony a raczej bardzo dobre. Oponki jak i felgi zostały sprawdzone zarówno na wulkanizacji jak i podczas ich użytkowania. Czyli po prostu założyłem je do mazdy i się na nich przejechałem przed samym zakupem. Jest z nimi wszystko w porządku. Co do ząbkowania nie jest to tylko i wyłącznie wina opon że ząbkują. Przyczynia się do tego wiele czynników jak stan zawieszenia, geometria, ciśnienie w ogumieniu jak i specyfika jazdy. Każda opona nie tylko i wyłącznie Bridgestone TURENZA ER30 jest narażona na ząbkowanie na osi wleczonej . Podstawą jest przekładać opony względem osi tylna/przednia załóżmy co 10 czy 15 tysięcy kilometrów i są małe szanse na problem z ząbkowaniem tych że jak i innych marek opon. Pozdrawiam

[gt44]

Planuję właśnie zakup Dunlop SP Sport Fastresponse, ale o Bluresponse jeszcze nie słyszałem, czyżby następca? Pewnie poczekam jeszcze na testy ADAC.

To następca bieżnika Dunlop Sp FastResponse.
Faktycznie znakomite parametry Bluresponse! – ale nie mają rantu ochronnego.

http://www.netcar.pl/opony/letnie/osobo ... 4,szi.html
Ocena opony – lentnie 2013wg ADAC
http://www.adac.de/_mmm/pdf/Sommerreife ... 163011.pdf

...Bridgestone TURENZA ER30 jest narażona na ząbkowanie na osi wleczonej . Podstawą jest przekładać opony względem osi tylna/przednia załóżmy co 10 czy 15 tysięcy kilometrów i są małe szanse na problem z ząbkowaniem tych że jak i innych marek opon. Pozdrawiam

Sprawdź datę produkcji tychże Bridgestone TURANZA ER30. Stare=zużyte.

[gt44]

Test opon lato 2013 (195-65R15 V) Auto Świat 11/2013

Bluresponse jest najlepsza na suchej/mokrej nawierzchni i traktowana jako odniesienie do pozostałych opon z testu.

@talk_about85 – masz odpowiedź o jednej z opon Vredestein jest b.dobra

sorry za dwa posty jeden pod drugim

[talk_about85]

Faktycznie Dunlop zrobil porzadna opone. Czytalem o niej jak zaczynala wchodzic na rynek ale teraz widze ze w testach faktycznie potwierdza sie to co pisali o niej wczesniej. Nie wiem czy ktos kupi do Mazdy w rozmiarze 17" bo cena odstrasza. Sztuka prawie 700 zl . gt44 Vredestein z testu powyzej pozytywnie zaskoczyl. Jedna z lepszych opon .

[akostarek]

Co do ząbkowania nie jest to tylko i wyłącznie wina opon że ząbkują. Przyczynia się do tego wiele czynników jak stan zawieszenia, geometria, ciśnienie w ogumieniu jak i specyfika jazdy. Każda opona nie tylko i wyłącznie Bridgestone TURENZA ER30 jest narażona na ząbkowanie na osi wleczonej . Podstawą jest przekładać opony względem osi tylna/przednia załóżmy co 10 czy 15 tysięcy kilometrów i są małe szanse na problem z ząbkowaniem tych że jak i innych marek opon. Pozdrawiam

co do ząbkowania to zamknięty rząd klocków zewnętrznych opony bardzo mocno utrudnia ząbkowanie. A z tego co się naczytałem to zawieszenie naszych mazd wykazuje tendencję do ząbkowania opon.
Co do przekładania opon – obyś nie musiał zakładać wyząbkowanych na przód w celu "wyrównania" – doznania mogą być niepowtarzalne
Twój wybór, choćby był niemal nówka bieżnik, to 5+letnia guma nie będzie miała tych samych własności.
Te opony były dobre, ciężko mówić o nich w porównaniu do nowych modeli, bo nikt takich porównań nie robi.

[gt44]

W każdym bądź razie nie żałuję wyboru Turanzy T001

@akostarek: jak długo eksploatujesz te opony? jak zużycie?

[akostarek]

zrobiłem na nich 14tyś, co do zużycia nie będę miarodajny, bo po wymianie tulei i sworznia spece mi źle ustawili zbieżność.

[gt44]

zrobiłeś 14k i już nie są do użytku ze względu na złe ustawienie zbieżności?
pytam z ciekawości, bo w teście AŚ są w ogonie (obok Conti) ze względu na zużycie; natomiast ADAC ma lepsze oceny, a ocena praktyczna najlepiej weryfikuje stan rzeczy

[akostarek]

zjadło mi jakies 1,5mm z przodu, z tyłu jest ponad 7mm.

[gt44]

według danych z testu, opony powinny się za 1,5K "skończyć"

[akostarek]

wiesz jakie mają dane z tego testu do szacowania przebiegu – hamowanie, przyspieszania, pętla na czas itd
żeby opony miały zniknąć po 15 tyś przeciętnej jazdy to by musiała być bardzo miękka mieszanka, a to by powodowało większe opony toczenia.
Mam nadzieję, że T001 wytrzymają chociaż 70% tego co fabryczne ER30 – tylne ściągałem przy ~135 tyś

[gt44]

tak, szacowanie w testach ma coś ze statystki – zawsze zależy od interpretacji, nie mówiąc o skali błędów i "błędów"
ER30 – znakomity wynik! Życzę takiego samego na T001

[szweiki]

Co do oponek TURANZA ER30 problem ząbkowania tyczył się tego modelu opony zdjęcie 1 góra

Dopisano 16 mar 2013, 13:11:

Ja posiadam również model opon TURANZA ER30 lecz z całkowicie odmiennym bieżnikiem który uległ poprawie przez producenta i nie ulega ząbkowaniu zdjęcie 2 . No ale inaczej jest w realu. W każdym bądź razie tak mi wytłumaczył problem pracownik Bridgestone na Polskę .

[gt44]

Ja posiadam również model opon TURENZA ER30 lecz z całkowicie odmiennym bieżnikiem...

Nazwy też są dwie, może mowa o dwóch różnych oponach? TURANZA i TURENZA

[bajer0]

A ja w zeszłym roku zdecydowałem się na opony zimowe bieżnikowane (oczywiście nowe) firmy Targum.
Dobra cena (185/65/15) za 99pln. Bieżnik Nokian (chyba model W). 2 lata gwarancji (door to door!). Opona (dawca) nie może być starszy niż 2 lata. Sporo czytałem, pytałem. Co ciekawe okazało sie, że ta firma bieżnikuje nawet opony lotnicze (co prawda samolotem nie latam, ale to też o czymś świadczy).
Opony montował kuzyn mojej żony (ma wulkanizację) i nie było najmniejszego problemu z wyważeniem. Sam był w szoku, że są takie lekkie jak na nalewki i ciężarki założył bardzo porównywalne do tych z opon letnich (nie nalewek).

Zachowanie na śniegu – bez problemu. Nie widać różnicy między fabrycznie nową oponą, a nalewką
Zachowanie na suchym – trakcja jest OK. Są pewnie troszkę głośniejsze od nowych, ale w granicach zdrowego rozsądku.

Jeżeli: nie jeżdzisz dużo, nie zapieprzasz jak głupi (dopuszczalny przepisami VMAX dla takich opon to chyba 140km/h) i jednak trochę Ci szkoda wydać 1k PLN na nowe zimówki to jest to idealne rozwiązanie.

Wiem, że na pewno zaraz pojawi się fala opinie: "łeee mój ojciec miał w dużym fiacie i mu pękła na drodze", albo "na oponach się nie oszczędza".
Prawda jest taka, że większość negatywnych opini to opinie sprzed 20 – 30 lat a produkcja w tamtych latach na pewno znacząco się różniła od obecnej (tak samo jak kontrola jakości, świadomość itp. Wydaje mi się, że dużo zależy również od technologi i samego producenta.
Na pewno następne moje zimówki (o ile nadal różnica w cenie będzie tak zauważalna) to będą bieżniki firmy Targum.

BTW
właśnie zamówiłem sobie letnie opony – nowe/nie bieżnikowane. Latem warunki są jednak zupełnie inne(wysokie temperatury, rozgrzany asfalt itp)a przede wszystkim z inną prędkością się podróżuje. Barum Bravuris2 195/65/15 182zł/szt.

Pozdrawiam
Rafał

[Bart0n]

Ile się starły i ile przejechałeś? Miałem kiedyś w Civicu ładne bieżnikowane z tyłu, naprawdę fajnie kleiły. Targum to nie był, jakiś Alpin coś tam. Jedyną wadą jaką zauważyłem było właśnie to ,że bardzo szybko znikał z nich bieżnik jeżdżąc nie po śniegu. Na przyszły rok muszę kupić zimówki i gdyby nie były one tak łatwo ścieralne to byłaby dobra opcja.