Klub MazdaSpeed

ASia@ · przez **ASia@** » 19 sie 2012, 15:31

Witam ponownie.
Ze względu na powtarzające się problemy z błędami i wzrostem poziomu oleju zdecydowałam się na wyłączenie i usunięcie FAPa. Czy możecie polecić mi kogoś kto fachowo mógłby to wykonać na Pomorzu – konkretnie w okolicach Gdańska, Torunia, Bydgoszczy lub Olsztyna? Sprawa jest pilna więc bardzo proszę Was o pomoc. Mimo, że firm oferujących te usługi jest wiele nie mam pojęcia do kogo się z tym zwrócić.

widmo82 · przez **widmo82** » 28 sie 2012, 09:41

Ktoś wie na jakiej dokladnie podstawie jest dolewany czynnik?
Chodzi mi o te warunki jakie musza byc spelnione aby czynnik zostal prawidlowo dolany do paliwa. Czy ktos jest pewien jak to wyglada? Decyduje o tym elektroniczny jakis pomiar paliwa po zamknieciu klapki wlewu plywakiem w baku? Jesli tak to czy dolewka nastepuje przy pierwszym odpaleniu silnika czy tez po jakims trybie sprawdzajacym np po przejechaniu 10km?:) Co jeśli np wlewamy powoli rope np 10litrow przez lejek, nie zamkniemy wlewu i odpalimy auto a pozniej zgasimy i ponownie dolejemy 10litrow. Komputer oszuka sie? Czy tankowanie powinno odbywac sie na nie przekreconym kluczyku? Wiem że temat taki z gatunku archiwum X, ale bardzo mnie to zainteresowalo

akostarek · przez **akostarek** » 28 sie 2012, 15:41

Poszukaj na forach peugeota i citroena, tam to mają lepiej rozpracowane, dodatkowo mają łatwy dostęp do danych z układu dozującego. Z tego co pamiętam jeśli zalejesz zbyt mało paliwa, to dawka eolysu nie zostanie wtryśnięta.Co do warunków dozowania, jeśli otwarta była klapka (chyba jakiś magnetyczny czujnik?) i zmienił się stan w baku to wtryskuje odpowiednią ilość po pierwszym przekręceniu kluczyka.

kudlaty · przez **kudlaty** » 2 wrz 2012, 18:17

A jak już się coś dowiesz na forum peugeota to podziel się wiedzą tutaj:)

Zakiel · przez **Zakiel** » 12 wrz 2012, 11:00

Witam jestem tutaj nowy więc jeśli napiszę coś nie tak to z góry przepraszam. Jestem posiadaczem Madzi od jakiś 3 miesięcy, i ponieważ jeżdzę głównie po mieście postanowiłem usunąć fapa. Jeśli chodzi o wywalenie go z komputera to wiadomo pojadę do fachowców, a potem sam zamierza wyciągnąć go fizycznie. W związku z tym mam pytanie, co jest pierwsze od góry tej obudowy fap czy kat? i jak najlepiej rozciąć tą obudowę aby najprościej wyjąć fapa nie uszkadzając kata. Proszę o pomoc i z góry dziękuję

akostarek · przez **akostarek** » 12 wrz 2012, 11:21

z tego co pamiętam, to pierwszy jest katalizator. Na allegro poszukaj zdjęć "regenerowanych" filtrów – będziesz wiedział gdzie ciąć. Problem może być ze spawaniem tego,

Ralf2107 · przez **Ralf2107** » 12 wrz 2012, 16:49

Potwierdzam, że pierwszy od góry jest kat, a później FAP.
U mnie cięli mniej więcej w połowie puszki pod takim "zgrubieniem"

kawałek za połowę (dookoła) i drugie cięcie jakieś 5cm od dołu również ponad połowę. Odginasz, wydłubujesz to badziewie i spawasz. Przy spawaniu nie ma problemów, bo to jest kwasówka z jakimiś dodatkami i dobrze się spawa w porównaniu do innych aut.

miru1968 · przez **miru1968** » 13 wrz 2012, 08:23

U siebie wycięcie robiłem sam ze znajomym mechanikiem i nie ciął puszki dookoła tylko od strony bloku silnika wyciął takie okienko około 7na 10cm i tamtędy wykruszyliśmy filtr przecinakiem troche to trwało bo małe okienko ale dało rade FAP sie kruszy jak suporeks.Nastepnie okienko zaspawał tym kawałkiem co wyciął chyba migomat-em . Spsub mało inwazyjny bardziej pracochłonny ale nie widac ingerencji w tłumik trzeba by go demontować bo ciecie jest od strony bloku.Pozdrawiam

Zakiel · przez **Zakiel** » 18 wrz 2012, 17:06

Dzięki koledzy za podpowiedz, madzia sprowadzona z niemiec od pierwszego właściciela, w serwisie podczas kupna stwierdzili że fap niby niedawno wymieniony na nowy, i wszystko jest ok tylko drażnią mnie celowe wyjazdy w trase na przepalanie filtra, a podobno w zimie będzie jeszcze gorzej

widmo82 · przez **widmo82** » 18 wrz 2012, 21:14

Zakiel napisał(a):w serwisie podczas kupna stwierdzili że fap niby niedawno wymieniony na nowy

który serwis tak potwierdził? ASO? Jest gdzieś po tym jakiś formalny slad?
Ile auto miało wtedy przebiegu a ile teraz?

Zakiel · przez **Zakiel** » 20 wrz 2012, 10:21

Serwis ASO Mazdy, niby że w komputerze samochodu jest wymiana filtra fap przy 160 tyś, w książce serwisowej niema nic wspomnianego, w tej chwili mam 180tyś. Przy ciągłej jeżdzie po mieście co 400km muszę jechać w trasę przepalić filtr

kudlaty · przez **kudlaty** » 22 wrz 2012, 10:41

Ja na twoim miejscu bym to zostawił i tak jeździł aż się sam nie zepsuje. Z tego co wyczytałem na forum FAP jest w tym lepszy od DPF, że właśnie nadaje się do jazdy w mieście bez konieczności wypalania, bo temperatura spalania sadzy jest mniejsza i wystarcza do tego jazda po mieście.

akostarek · przez **akostarek** » 22 wrz 2012, 15:55

Dokładnie, jeździj aż zaczną się problemy, może w końcu EURO4 się kiedyś przyda w PL i pozwoli jakoś zmniejszyć koszty eksploatacji samochodu.

talk_about85 · przez **talk_about85** » 16 paź 2012, 12:36

Niepokoi mnie troche iz od dluzszego czasu nie zauwazylem aby FAP sie wypalal. Auto dobrze jezdzi i nic oprocz tego niewypalania nie zaobserwowalem. Probowalem przez kilka km jechac z obrotami w okolicy 3 tys. ale to nie dalo zadanego efektu a na dluzsza jazde z takimi obrotami u mnie nie pozwalaja warunki drogowe. Nie wiem co moglo spowodowac takie zastopowanie tych cykli wypalania skoro samochod jezdzi na tych samych odcinkach co wczesniej wie ktos?

**spokogosc** · przez **spokogosc** » 20 paź 2012, 18:51

Mam to samo , błąd P2584
robocizna w ASO Krakow za uzupełnienie płynu i reset kompa 200-250zł
ceny płynu mają z kosmosu
znalazłem cos takiego na allegro
cena ok, ale nie potrzebuje 3litrów

?
może ktoś chętny na zakup na spółę czy odkupienie połowy ?

http://allegro.pl/plyn-do-filtra-czaste ... 83914.html

Dopisano 20 paź 2012, 18:53:

Błąd P2584 – konieczna dolewka płynu
Eolys DPX 176

http://allegro.pl/plyn-do-filtra-czaste ... 83914.html
3LITRY – 470ZŁ
kupię na spółkę lub odsprzedam połowę,

POLI-FB · przez **POLI-FB** » 27 paź 2012, 10:06

A może zamiast wycinać FAP, lepiej pokusić się o wymianę wkładu-filtra ceramicznego. Z tego co udało mi się ustalić jest to koszt około 1300-1400 złotych. Poniżej link do firmy produkującej te wkłady i ofert firm zajmujących się wymianą.

http://www.jmj.com.pl/?lang=pl&page=oferta&subpage=1&dzial=katalizatory#submenu

http://allegro.pl/katalizator-fap-dpf-mazda-3-1-6-citd-nowy-i2730201382.html

http://www.kalinski.pl/product_info.php/cPath/22_224_86_106/products_id/184?osCsid=67cf2d615e110725ca9a2f9ae8a4f923

Pozdrawiam!

widmo82 · przez **widmo82** » 18 lis 2012, 14:01

Jak filtr poprosi o dolewkę, to ktoś wie ile można dolać zanim się przeleje?

CezaR83 · przez **CezaR83** » 18 lis 2012, 15:32

Dolewa sie az do przelania, właśnie po to sa w zestawie dwie buteleczki aby łapać nadmiar.

widmo82 · przez **widmo82** » 18 lis 2012, 16:27

To wiem, ale nie wiem ile mniej więcej wtedy udaje się dolać. 1.5l 2? a może 10?:D

akostarek · przez **akostarek** » 18 lis 2012, 17:44

Przeszukaj ten wątek => litra
ii mamy

nowy94 napisał(a):Do całego zbiorniczka w chodzi 1,8 litra

Klub MazdaSpeed

Problemy związane z filtrem FAP / płyn katalityczny

Kto przegląda forum

Moderator