Gaśnie, falują obroty

[grabu122]

W trybie serwisowym obroty są stabilne jak skała, bo ecu nie koryguje wyprzedzenia zapłonu.

A zadam takie głupie pytanie jak zachowuje się silnik, jakby tak cały czas jezdzić w trybie serwisowym
Nigdy nie przeprowadzałem u siebie diagnostyki błędów ECU i stąd moja ciekawość
I jeszcze takie pytanie.... mamy jakąś awarię, wymienimy np. przepływomierz, ecu zarejestrował błąd, a my po wymianie nie zresetujemy pamięci, czy to w czymś przeszkadza???
I jeszcze jedno (wybaczcie) piszecie, że czynności serwisowe takie jak np. ustawianie zapłonu, regulacja wolnych obrotów należy robić z właśnie w tym trybie.... a widziałem w warsztacie jak "fachman" podkręca obroty na przepustnicy na 100% bez tego trybu i.... obroty się podniosły czyli..... NIEWIEM...... z wszelakiej "elektroniki" samochodowej jestem zielony jak trawka na wiosnę

[Pioteq25]

po to zostal wymyslony i zainstalowany zeby spelnial swoje zadanie (recyrkulacja spalin). czy nie prawda ? a zaslepienie to jest pujscie na latwizne. Ja osobiscie nie potrzebuje zaslepic bo nie mam ze swoja mazda zadnych problemow, ani oleju nie bierze ani zadnych bledow nie ma, ladnie sie wkreca serwisuje ja na orginalnych czesciach jednym slowem bajka.

Nie wiesz jak działa egr i jakie ma to negatywne skutki dla silnika

[sebas0026]

negatywny wplyw na silnik ma egr zaslepiny. I nie licytuj sie ze mna kolego za co odpowiaa egr. Pewnie komputer wywalal ci blad 17, albo 16, 28, 29 albo ktorys podobny a ty wpadles na genialny pomysl zaslepienia go. W alfach i fiatach tez tak robia genialni fachowcy.

[Pioteq25]

Po pierwsze primo to wytłumacz wszystkim jaki negatywny skutek ma zaślepienie egr dla silnika a może dla środowiska?
Po drugie primo to zaślepiłem egr nie ze względu na błędy, bo sam egr działa prawidłowo nawet zrobiłem mu dokładne czyszczenie. Zaślepiłem egr tylko i wyłącznie żeby nie pakować z powrotem spalin do silnika, a jedynie czyste zimne powietrze. Ecu nie rejestruje błędów, bo wtyczka od egr jest założona i sam zaworek działa prawidłowo, a że rura jest zaślepiona, to tego ecu już nie wykryje
Robiłem nawet pomiar spalin po zaślepieniu egr i wszystko było z zapasem w normie, tak więc nie mądruj się tu kolego jak nie znasz tego silnika.

[sebas0026]

pewnie przez ta samorobke masz 200KM pod maska. Bezsen jest poprawiac cos co zostalo zaprojektowane przez konstruktorow i nie zostalo zmienione w pozniejszych modyfikacjach. Jak dla mnie to twoje przerobki maja dla mnie obojetny wplyw na srodowisko czy twoj silnik. A po drugie schodzisz z prowadzonego watku tutaj kolego

[andrzej-w]

sebas0026, rozwin temat negatywnego wplywu zaslepienia EGR na silnik, bo mnie to baardzo zaciekawilo

[sebas0026]

nigdy nie bylem taki madry i sobie sam nie zaslepialem bo stwierdzam " po co " od tak kazdy uzytkownik mazdy powinien sobie to zrobic z tego zrozumialem od Piotreq25 Nie dzialajacy zawor egr pododuje szarpanie, przycinanie sie auta. Jak dziala wszystko ok to nie widze powodu zaslepiania go.

[martin88go]

otoz u mnie wlasnie ten zawor egr jest zaslepiony. tzn nie do konca. przy kolektorze wylotowym jest zaspawane, a rurka ktora biegnie pod przepustnice nie jest. i tak mam caly czas od kad auto nabylem. jednak przytykajac ta rurke tez nie odczuwam zadnej zmiany w falowaniu obrotow. mozliwe ze to wlasnie przez ta nie zatkana rurke cos moglo sie po...upic? i ze trzeba by bylo szukac tam glebiej? za nia?

[monisiulenka]

Cześć Od ponad 2 lat jestem dumną posiadaczką pięknej mx3 mojego oczka w głowie i w ogóle ale ostatnio coś mi wariuje i nie bardzo wiem o co chodzi (przynajmniej teraz jestem pewna, że nie wiem co jej dolega). Mianowicie po krótce przedstawię jej historię. Przy zakupie, moja madzia miała instalcję LPG, no ale nie mogłam do tego dopuścić, gdyż moim zdaniem to zabójstwo dla samochodu(i to tylko moje zdanie) więc zrezygnowałam z jeżdżenia w gazie i odłączyłam instalację (oczywiście u fachowców). Od tamtej pory gdy to zrobiłam nie miałam najmniejszego problemu z nią. Aż tu nagle bach. Nie wiem o co chodzi. Odpalam ją a ona łapie pochodzi dwie sekundy i gaśnie. I tak ciągle myślałam, że coś jest z kopułką od zapłonu to ją wymieniłam, ale nic nie pomogło. I dobra od miesiąca już ją palę na PYCH i nie chce mi sie tak postępować, bo w koncu rozrząd rozwalę, czy jakiś gwint. No i gdy już ją odpalę na pych to obroty sięgają czasem niemal 2,5 tysiaca na luzie!! Ja nie wiem co jej jest, pomóżcie, bo przecież nie sprzedam mojego skarba!! Będę bardzo wdzięczna!! BAAARDZO!!

[janiszzz_mx3]

Przepustnica chodzi bez problemów? Nie spadł jakiś wężyk albo rozszczelnił się dolot? Po odpaleniu jak to jeździ? Przy odpalaniu próbowałaś lekko gaz naciskać?

[mardock007]

No właśnie podaj więcej szczegółów jak sie zachowuje podczas jazdy itp itd. Szarpie, obroty falują czy jak? Najlepiej jak sprawdziłabyś najpierw błędy w ecu... Jak to zrobić opisane jest bardzo dokladnie kilka tematów wyżej:-D nie radzę jeździć po pseudo elektromechanikach... Zacznij droga koleżanko od tego właśnie.

[monisiulenka]

Jak już w końcu odpalę na ten pych to obroty falują, ale oczywiście nie pomiędzy normalnymi mam na myśli 900 czy 1200 tylko pomiedzy 2000 a 2500! Hmm chłopcy proszę Was może i trochę się znam na tej mojej Madzi, ale jestem laikiem jeśli chodzi o słownictwo którym się posługujecie . Obroty w ogóle praktycznie nie osiągają normalności. Nie ważne czy silnik ciepły, czy zimny ciagle utrzymuje duze obroty. Dzisiaj złapałam się za głowę, jak prawie 3000 na luzie miała! Boję się, że może po prostu być coś poważniejszego... Na początku w ogóle nie chciała odpalać ale wymieniłam tą kopułkę zapłonu i już było ok. Później myślałam, że może jakieś przebicie na masie jest. Bo w sumie to pokręce 3 razy i juz akumulator mi pada. Nie wiem co jest grane. Nie mam do kogo z nią iść a wiecie jak jest z mechanikami. Ostatnio właśnie byłam jak gasła mi w czasie jazdy. Od początku mówiłam mechanikom, ze pewnie pompa jest do wyrzucenia a oni wszystko wymienili przy okazji kolektor i na koncu okazalo sie, ze serio pompa padła, dlatego wolę najpierw skonsultować.

[monisiulenka]

No i oczywiście.. Gaz też próbuję naciskać przy odpalaniu i nici..

[dominik1330]

może potencjometr przepustnicy??

[mardock007]

Skoro wymiana kopułki pomogla to ja bym szedł dalej ta droga świece kable kopułka nowa juz masz palec no i ten slynny aparat zapłonowy. Moze masz z kimś to podmienic co? Ale najpierw tak jak pisałem i ktoś tez o tym wspomnial. Najpierw diagnostyka

[Kurczak85]

witam ehh mianowicie problem wydaje sie smieszny lecz niejest chodzi o to ze silnik gasnie po zejsciu z wysokich obrotow ale na biegu jalowym na biegu od 1-do 5 jest wszystko dobrze czyli podczas jazdy . na postoju dodaje gazu powiedzmy do 6000 zabieram noge z gazu obroty spadaja silnik sie krztusi i gasnie ? ma ktos jakis pomysl podcisnienie czy cos innego

[maris801801]

silniczek krokowy do wyczyszczenia.
pzd!

[Kurczak85]

silniczek krokowy byl wymieniony tyle ze na uzywke hmmm ale raczej watpie w silniczek krokowy ktos ma jakies inne pomysly

[inzmbl]

W trybie serwisowym obroty są stabilne jak skała, bo ecu nie koryguje wyprzedzenia zapłonu.

A zadam takie głupie pytanie jak zachowuje się silnik, jakby tak cały czas jezdzić w trybie serwisowym

Nigdy nie przeprowadzałem u siebie diagnostyki błędów ECU i stąd moja ciekawość

I jeszcze takie pytanie.... mamy jakąś awarię, wymienimy np. przepływomierz, ecu zarejestrował błąd, a my po wymianie nie zresetujemy pamięci, czy to w czymś przeszkadza???

I jeszcze jedno (wybaczcie) piszecie, że czynności serwisowe takie jak np. ustawianie zapłonu, regulacja wolnych obrotów należy robić z właśnie w tym trybie.... a widziałem w warsztacie jak "fachman" podkręca obroty na przepustnicy na 100% bez tego trybu i.... obroty się podniosły czyli..... NIEWIEM...... z wszelakiej "elektroniki" samochodowej jestem zielony jak trawka na wiosnę

Czy mógłbym kogokolwiek prosić o odp na powyższy post? bo ja mam identyczne pytanie. Walczę od tygodnia i nie mogę wywalczyć – śruba od bypasu kręci się kilka obrotów zanim w ogóle zacznie silnik reagować a i tak nie ma potem różnicy czy jest na max wkręcona czy nie. Obroty robią co chcą, ssanie się ciągle włącza, po odpięciu krokowca jest ok – ale nim steruje komputer na jakieś podstawie przecież.

[D4NI3L]

błędy w kompie sprawdzałeś?