Klub MazdaSpeed

thewildone86 · przez **thewildone86** » 4 mar 2012, 16:26

Jeśli nie masz kasy na H&R czy Eibacha to weź MTSy i na pewno będziesz zadowolony. Ja osobiście za tę cenę nie mogę wymagać od nich nic więcej. Są okej, ja nie narzekam i uważam, że to były dobrze wydane pieniądze. Marka to nie zawsze wszystko <spoko>

Dominator · przez **Dominator** » 4 mar 2012, 16:51

Dzięki za opinie <spoko>

Radex · przez **Radex** » 6 mar 2012, 10:11

z tego co wiem Dominator to te 3 firmy to praktycznie to samo także nie myśl że kupujesz coś lepszego.
no ale spróbować można w końcu nie kosztują tyle co h&r

@tomek@ · przez **@tomek@** » 6 mar 2012, 10:18

Ja mam Jamex-y dużo ludzi mówiło że to szajs czy coś w tym stylu.Ja jestem zadowolony mam je chyba z 2lata

Paco · przez **Paco** » 7 mar 2012, 00:28

Ja MTS-y wywaliłem po ponad roku, strasznie dobijały na nowych amorkach

aczkolwiek na zakrętach i równej nawierzchni dawały jako tako radę. Nie są specjalnie twarde -może dlatego potrafiły ładnie dobić

Generalnie nie polecam dobre jedynie do zdjęć i to wszystko... Jak w przyszłości odbije mi znowu aby glebę sobie zafundować to na pewno będą to H&R

mlody1921 · przez **mlody1921** » 7 mar 2012, 18:22

dokładnie jeździć sie da ale o niebo lepiej jest na czymś twardszym h&r, weitec,eibach ja mam jakieś PI i jest rewelacja

Pajko · przez **Pajko** » 7 mar 2012, 23:27

Z racji że na nie jednym zawieszeniu miałem okazję jeździć napiszę kilka słów i obalę kilka mitów

Zacznijmy od pierwszego obniżenia

Jamex + ori KYB – czyli teoretycznie -35/-35 . W praktyce auto siada niżej , a tył dużo niżej . I u mnie np źle to wyglądało bo wizualnie było widać ze tył jest niżej .
Co do komfortu – zbliżony bardzo do serii , miękko i wygodnie .

Z racji że przód był wyżej rok później kupiłem zestaw firmy MeganRacing

I tak przechodzimy do drugiego obniżenia

MeganRacing/Jamex + ori KYB – czyli – 50/(teoretyczne -35) . Przód wyrównuje się z tyłem i staje się o wiele twardszy i mniej wygodny . Co jednak przekłada się na lepsze i bardziej dokładne prowadzenie auta
Komfort z przodu odczuwalnie twardszy .

Kolejnym krokiem był i wciąż jest Gwint

Trzecie obniżenie

Zestaw Gwintowanego zawieszenia D2 w wersji street z regulacją twardości , kątów , dobicia i innych parametrów
Obniżenie śmiem twierdzić nie ograniczone , Ja w chwili obecnej mam jakieś -140/-120 względem serii i zostaje sporo pola do popisu , auto można położyć na ziemi .
Komfort-Twardo , ale przyjemność z prowadzenia nie do opisania .

Teraz chciałbym obalić parę mitów i bajek

1 . Nigdy nie można brać wyników pomiarów sprawności amortyzatorów na jakimkolwiek obniżeniu . Poprostu zmniejszamy skok amortyzatora i długość jego pracy i to daje nie miarodajny , zawsze dobry wynik . Owszem można sprawdzić wizualnie czy amortyzator nie leje .

2 . Strzelanie i odpadanie plastików . Od kilku lat śmigam na bardzo dużych glebach i nigdy nie odpadł mi żaden plastik w aucie nie mówiąc juz o jakimś stukaniu czy tym podobne .

Mam nadzieje że tym postem komuś pomogłem i uświadomiłem
Pozdro

Bartg · przez **Bartg** » 20 kwi 2012, 09:50

Wpadła mi w oko "nowość" (?) od Jamexa –

http://allegro.pl/jamex-sprezyny-obniza ... 43622.html springi -60/40 do BA. Od paru tygodni jeżdżę z konieczności na Eibachach z przodu -35 i jest okrutnie wyżej niż tył ( springi Personal Identity -40 ), dlatego nie powiem zainteresowała mnie ta opcja.
Dla zainteresowanych treść maila:
Witam
Różnią się.
Niedawno na prośbę klienta zmierzyłem obie spręzyny, -60mm jest przy tej samej grubości drutu niższa o 2 cm.

Proszę o zachowanie ciągłości korespondencji.

Pozdrawiamy
Dars Tuning
www.darstuning.com.pl
tel. 58 552 18 52

Dominator · przez **Dominator** » 20 kwi 2012, 13:10

Bartku wszystko ok, tyle ze na seryjnych amortyzatorach czym niżej obniżysz, tym ich wytrzymałość jest krótsza. Tak bynajmniej
twierdzi część ze speców od zawieszeń. Dlatego tez,
ok 40mm jest taka bezpieczna granicą..

Majki88 · przez **Majki88** » 21 kwi 2012, 12:07

Czy ktoś może znalazł jakieś dedykowane springi do 323F BA z KF
Z Eibacha znalazłem do 1.5 i 1.8 i obniżają 30 mm
a z H&R nie ma, tylko do BG i mają błędy w katalogach z oznaczeniami generacji

Bartg · przez **Bartg** » 23 kwi 2012, 15:05

FK chwali się sprężynami do V6 dedykowanymi.

MIRU · przez **MIRU** » 23 kwi 2012, 23:04

Nie tak dawno andrzejq kupoiwał nowe H&R do swojej Vki...Ja miałem u siebie dedykowane do V6 firmy PI..więc cos tam jest

Majki88 · przez **Majki88** » 23 kwi 2012, 23:48

mógłbym was poprosić o jakieś linki do tych springów co mówicie
Będę wdzięczny

MIRU · przez **MIRU** » 24 kwi 2012, 00:02

http://www.autotintdesign.com/pi%20sport%20spring/spring/mazda.htm
mam tylko jedną

**Lantis 89** · przez **Lantis 89** » 21 sie 2012, 21:14

Czy do BA sa amorki o skróconym skoku????
Szukałem i nic nie znalazłem <płacze>

Bimbak · przez **Bimbak** » 6 gru 2012, 13:52

Dominator napisał(a):Ma ktoś jeszcze u siebie Jamexy kto zakładał je do dwóch, trzech lat wstecz? obecnie dość cicho w tym temacie, wiec pytanie jak z ich jakością i zawieszeniem? Warto zakładać? (mile widziane opinie również na temat innych spręzyn)

ja mam 5 lat – farba z nich schodzi, ale nie siadają z czasem i komofort nadal jest przyzwoity.

**Lantis 89** · przez **Lantis 89** » 9 gru 2012, 12:38

Jamex to już chyba samo dno co do pułki jakościowej,ale jaka cena taka jakość...

MX6KING · przez **MX6KING** » 10 gru 2012, 00:11

mam takie jamex-y i latam na tym juz z 20 tys i nie dzieje sie nic niechcianego wiec ja polecam ..w tym pułapie cenowym to dobry wybór ,,, mam tez taki komplet do sprzedania ew pytnie na Priv